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Gibt es die Möglichkeit in dem Fahrzeug oder über die Bluelink App auch die letzten Aufladungen einzusehen (vorallem die aufgeladen kWh wären interessant)? Ich bekomme meinen Firmenwagen in ca. einem Monat und möchte genau alles dokumentieren, um den Vergleich nach einem Jahr zu haben welches Fahrzeugkonzept für meinen Alltag am besten ist :)
Ich fahren den Wagen jetzt selbst seit über 1 Jahr. Der Verbrauch kann auch bei 14,5 liegen. In dem Video bin ich auf die Autobahn rauf und schnell wieder runter. Das kostet Energie, wenn ich lange gleichmäßige Geschwindigkeiten fahren kann, sieht das ganz anders aus. Es ging im Video auch grundsätzlich um das Verhältnis nicht um den besten Wert. Ja und kalt war es auch
Hallo Herr Brummer, das stimmt nicht! Das Auto kann 1phasig mit 7,2 kW laden und dafür braucht man ein 22 KW Kabel. Mit einem 11 KW Kabel kann man 1phasig nur mit 3,6 kW laden. Auch wenn man mal mit dem Kabel ein anders Auto laden möchte was 22 KW könnte geht das dann nicht.
@@saschajennyenergielosungen7075 Außerdem gibt es AC-Ladesäulen, die ein Kabel mit mindestens 20 kW verlangen. Übrigens lade ich (mit höchstens 9 Ah) seit Jahren nur an einer 240V-Steckdose. Ein Elektriker hat sie stabil und sicher installiert. Damit bin ich sehr zufrieden!
Also ich muß schon sagen bevor ich das Video so hochgeladen hätte hät ich nochmal gedanken gemacht über die aussagen, so ich finde das Video schlecht gemacht.
Vielen Dank das Sie sich die Mühe gemacht haben einen Kommentar zu hinterlassen. Durch Kritik haben wir die Chance besser zu werden, nur sollten Sie die Kritik auch mit Inhalt füllen. Wir sind mit viel Leidenschaft dabei und können so von Ihnen eventuell einen guten Tipp bekommen was man verbessern könnte.
@@saschajennyenergielosungen7075 ja ok dann ein paar punkte hätte ich. 1. Notladekabel nie benutzen und lange um den heißen brei herum reden anstatt darauf hinzuweißen das es nur im notfall verwendet werden soll und auch nur an einer Steckdose die ordentlich installiert worden ist. 2.Wallbox das Ladekabel nicht unten einstecken diese anschlüsse sind für CCS, der anschluß passt nur oben, man sugeriert hier das man das Ladekal in den Falschen anschluß stecken kann was ja auch nicht stimmt. 3.Testfahrt im Sportmudus: hier wird einem glauben gemacht das man 38 kWh auf 9 km verbraucht hat und in wirklichkeit hätte er diese menge ach verbraucht wenn man 100 km so gefahren wäre. 4. Bitte nicht so Parken beim Laden auch wenn es nur für die Kamera ist, sich so hinzustellen das man fast 2 Ladepunkte belegt ist ein absulutes nogo.
Sehr geehrter Herr Schnepper, wenn Sie Kritik üben, wäre es schon, wenn Sie auf den Satzbau und Rechtschreibung achten würden. Inhaltlich zu Punkt 1-3 kann und werde ich nicht eingehen, weil es an dieser Stelle zu nichts führt, es können immer spezielle persönliche Eindrücke entstehen. Wir machen Videos für Menschen mit unserem Experten Wissen, freuen Sie sich das Sie kostenlos ein solches aufwändiges Video anschauen können und viele Infos erhalten, wenn Sie sich noch gar nicht mit einem Elektroauto auskennen. In einem solchen Video stecken viele Stunden Arbeit und Herzblut. Zu Punkt 4: Hier spricht der Alltag! An dieser Ladestation ist es schlicht nicht anders möglich einen Hyundai Ioniq5 zu laden. Der Hypercharger hat nur ein 3 Meter Ladekabel und die Parkplätze sind schräg versetzt. Würde man versuchen "richtig" zu parken würde man die Ausfahrt eines Baumarkts komplett versperren.
@@saschajennyenergielosungen7075 Wenn ich die Kommentare lese, fällt es mir schwer zu entscheiden, ob der Daumen hoch oder runter gehen soll. Zwar sind die Anschuldigungen an die Gegenseite jeweils absolut begründet, dennoch kann der Daumen keinesfalls hoch gehen, da jeder Beitrag wiederum auch die eigene Kritikunfähigkeit zur Schau stellt. Auf die mangelnde Rechschreibung hinzuweisen, ist absolut begründet, aber dann kommen genau die gleichen Fehler. Kommata fehlen, zweites S bei "dass" fehlt, Kompositum falsch geschrieben ("Experten Wissen")... also ich weiß nicht... Die 38 kWh und alles drum herum war jedenfalls Murks. Na klar steckt viel Arbeit in jedem Video, aber Falschinformationen sind einfach eine schlimme Sache.
Wir freuen uns über diesen regen Austausch, wenn in Teilen ein subjektiver falscher Eindruck entsteht tut uns das leid, wir versuchen weiterhin Videos für Menschen zu machen.
Danke für das Video, ich liebe die 800v Plattform von Hyundai und Kia. Kleiner Tipp, dass TomTom Navi das nächst Mal verstecken, kein Vertrauen ins eigene Navi vom Auto 😂😂😂 obwohl die Navis von Hyundai und Kia TomTom basierend sind.
Hallo, ganz einfach! Eine Schuko Steckdose ist nie für eine solche lange Dauerbelastung gebaut worden. Selbst wenn 16A/250V drauf steht ist das nur ein Test nach einer Test-Norm und das sind dann nur Minuten. Auch ist meistens nicht klar wie die Elektroinstallation hinter der Steckdose aussieht (Abzweigdosen, Klemmen die lose sein könnten, zu dünne Kabel). Es gibt sicherlich ausnahmen bei den Steckdosen (Spezielle Steckdosen mit Temperaturfühler) aber die kann nicht schauen wie die Elektroanlage dahinter ist!. Fazit: Ich hätte keine ruhige Minute wenn ich an einer Schukosteckdose lade....
Sehr gutes Video. Habe ich so noch nie gesehen. Danke. Die Ladeleistung von 150 Kw erreicht er allerdings nie und die Ladekurve fällt auch schnell ab. Das ist insgesamt nicht mehr zeitgemäß. Schon gar nicht für den Preis.
Vielen Dank, es ist aufwändig solche Videos zu erstellen, es kommen in den nächsten Wochen noch weitere Autos auf unseren Kanal mit dem gleichen Thema, wir haben wieder Zeitgefunden Videos zu drehen
Wau die kWh rauschen so ins Auto rein, 37kw 😂 Sorry aber das ist absoluter Schrott. Habe jetzt einen ID4 von der Firma bekommen zum testen (wir haben x e Autos und ich selber fahre auch eines Privat) aber die Ladeleistung ist unterirdisch 50kw Max. Darf jetzt damit in die Schweiz fahren freue mich schon drauf bei den derzeitigen Temperaturen ~0 Grad und 900 km kann ich 4 mal laden und gut 3 Stunden an der Ladesäule verbringen, bei der miesen Ladeleistung. PS. Habe nichts gegen E fahre es ja selber, und die Strecke nach CH schon 4 mal hin und zurück mit einem E Auto gefahren aber von einem Hersteller der mehr als 50 oder wie in diesem Video 37kw laden kann. Diese Werte kenne ich nur wenn mein Auto um die 85-90% hat im Akku. Das geht garnicht aber der ID4 ist sonst absolut ok und für die täglichen Strecken super aber Langstrecke 🤮 und wir haben 3 ID4 und alle schaffen außer im Hochsommer nicht unbedingt viel auf der Ladestation im Vergleich zum bösen Mitbewerber aus den USA oder aus Korea.
Welche Karte braucht man für die schnellladestation, funktionieren auch Kreditkarten oder muss man sich irgendwo so eine Karte besorgen? Habe heute mein E-Auto bekommen. Auch einen ID.4 first max :-)
Mein ID4 ist 8 monate alt und er lädt plötzlich und unerwartet nicht mehr, weil der Ladestecker nicht mehr verriegelt. Trotz Notfall, bekomme ich Köln keinen Termin. Es ist schon ein mulmiges Gefühl in Zukunft etwas mehr als 150 km von Zuhause wegzufahren, mit dem Hintergedanken immer wieder zurückzukommen um nicht unterwegs an einer Ladesäule zu übernachten.
So ein ähnliches Problem habe ich auch mit meinem ID.4 (9 Monate alt), ständig Kommunikationsfehler, VW ist beim ersten Werkstattbesuch (nach drei Wochen einen bekommen) noch ratlos, vermutet wegen einem geplanten Laden in der App den Fehler. Bin gespannt bei der nächsten Reise.
Das Notladekabel Wird an der Steckdose Temperaturüberwacht. Sogesehen kein Problem mit dem Notladekabel das Auto zu laden. Vorausgesetzt natürlich die Stromversorgung bis zur Steckdose ist auf der Höhe der Zeit. Es ist sogar gut für den Akku ihn dann und wann mal von fast 0% auf 100% damit zuladen, als ständig Schnellladen. Beim langsam laden können sich die Zellen viel besser ausgleichen. Bei 26kw/100km ist entweder viel Autobahnanteil oder kaltes Wetter dabei realistisch sind im Jahresmittel eher so 20-22kw beim Id4. Viel Stadtverkehr sind auch 14-16kw möglich. Und die Km Angabe pro Std. beim Laden beziehen sich auf den aktuellen letzten Verbrauch. Es sind mit normelen Verbrauchswerten eher so 10-12km pro Std mit dem Notladekabel. Auch sinkt die Ladeleistung beim Notladekabel nicht mit zunehmender Ladung ein. Bleibt konstant ob bei 10% oder 90% thats it😉👍
Ja das ist richtig ! Aber es geht darum was ich im Auto sehe. Es ist immer ein zusätzlicher Schritt das Handy in die Hand zu nehmen um nachzuschauen, es wäre ein leichtest das im Auto anzuzeigen.
Ich habe nur das Typ2- Kabel. Das passt sehr gut unter die Kofferraumklappe (Wahrscheinlich, weil es "nur" das 11KW Kabel ist!) . Die Wallbox zu Hause hat ein eigenes Kabel und unterwegs lade auch ich nur DC. Somit ist das Kabel fast nie (1x in der Firma) in Gebrauch - und der Kofferraum frei. Schön, - mal kein Video mit der Debatten über den Verbrauch und die Reichweite zu sehen! Jeden, den man trifft fragt immer als Erstes danach... Jedes mal erkläre ich, dass das nicht relevant ist. Das Auto lädt, wenn es sowieso ungenutzt vor der Haustür steht. Somit ist es immer ausreichend geladen, für alles Wege, die geplant oder spontan anfallen. Muss oder will ich längere Strecken fahren, mache ich (wie schon mit dem Verbrenner auch) alle 2 Stunden eine Pause... Da halte ich nun am Schnellader, bewege mich ein wenig, trinke einen Kaffee und gehe aufs Klo. Bislang war das Auto immer vor mir wieder abfahrbereit...!
Hallo. Ich sehe das auch so wie zylone1 ! Dieser ständige moralisierende Unterton … gilt auch für viele andere RU-vidr … nervt wirklich! Wer sparsam fahren möchte soll das doch tun. Wahrscheinlich werden das die meisten auch machen um nicht so oft laden zu müssen… aber wenn nicht ist doch ok. Das sind doch alles keine Kinder mehr die ständig gemaßregelt werden müssen. Ansonsten finde ich das Video sehr gut 👍
@@tmopeto4923 Bin nicht der Meinung, Ladesäulen und Electroautos prüfen vor dem Ladevorgang ob alle Parameter passen. Dies aus Sicherheitsgründen und um ein reibungsloses Laden zu ermöglichen. Sogar bei Handy's und Ladegeräten mit hoher Leistung gibt es Probleme mit "falschen / billigen" USB/C Kabeln. Aber jeder kann machen wie er will. ;-)
@@hondaslex Das mitgelieferte Mercedes Kabel ist ein falsches oder billiges Kabel ? Es macht absolut keinen Sinn ein dickes 22 KW Kabel mit zu schleppen wenn der Wagen nur 11 KW kann.
Warum geht es eigentlich bei Elektroautos nur ums Energiesparen? Haben wir die letzten 50 Jahre Verbrenner auch ausschließlich nur unter demselben Maßstab gefahren? Wozu gibt es dann den EQC mit 408 PS? Oder Teslas mit 700 PS? Oder Etron mit über 600 ps uswusw? Weil alle so viel sparen wollen? EQC Limit ist übrigens 110 kw nicht 150. Die Recherche war falsch. Bei meinem sind 105 durchaus möglich. Alles etwas unsauber recherchiert und der Fokus sollte sich auf das Fahrzeug beziehen, nicht auf generelles Sparen bei solchen E-Boliden.
Hallo, gerne beantworte ich Ihnen die Frage. Es gibt Wallboxen die 22KW Ladeleistung haben, wenn Sie dann mit einem 11 KW Ladekabel die Verbindung herstellen. Kann es Ihnen passieren, dass die Wallbox das Kabel ablehnt. Hintergrund ist, dass die Wallbox dann mit 32A pro Phase abgesichert ist und das Kabel dafür nicht ausgelegt ist. Daher im Video der freundliche Hinweis.
@@saschajennyenergielosungen7075 Danke für die Klarstellung, denn im Video hatte es sich so angehört, als ob man mit dem "blauen" Kabel bis 22 KW AC laden könnte, was aber der ID.4 wohl nicht kann. Also nur 11 KW AC und mW max 135 KW DC
1:01 v max ist 160 km/h (und nicht 160 kmh) 3:08 Mercedes hat im EQA keinen zusätzlichen Kofferraum unter der vorderen Haube eingebaut; wie erbärmlich! So ein sogenannter Frunk wäre vorzüglich geeignet, um die paar Kilogramm Kupferkabel zwischen den Ladestopps zu verstauen. Aber sonst finde ich hier nichts Nennenswertes zum Meckern. Vielen Dank für das informative Video.
Super, damit haben sich auch meine Fragen geklärt. Werde bald mit der Montage meiner Wallbe anfangen. Gibt es Unterschiede bei den Kabeleinführungen, da meine Zuleitung von unten kommen wird, werde ich vorraussichtlich die untere Einführung nehmen. Danke im voraus.
Äh ja richtig korrigiert von Euch. Der DC Anschluss ist ein CCS Anschluss und nicht ein CHAdeMO 😊 Die 2,3kw vom Audi Ladeziegel sind aber nur 10A und sollte bei einer ordentlichen Elektoinstallation keine Probleme machen. 16A nicht das ist richtig dafür gibt es den blauen Campingstecker. Aber ne Wallbox ist sicher die richtige Lösung für den Audi mit der doch sehr grossen Batterie.
Fehlerteufel ! Bei 1 Minute 15 wird von einem Chademo Lader gesprochen ! Das ist natürlich falsch! Es ist ein CCS laden möglich ( Combined Charging System (CCS; deutsch kombiniertes Ladesystem)) und am Ende wird auch noch vom Chademo gesprochen, auch das ist natürlich falsch !!
