Passionné de vent , de mer , et de ciel. Architecte naval , constructeur de voiliers et navigateur, j'essaie de partager via quelques vidéos ma passion pour les voiliers. Ici vous trouverez quelques bateaux qui sortent des sentiers battus, et qui sentent bon la passion.
Bateau remarquable en tous points. Quand on a assisté au déclassement progressif des transats 6,50 m pointus par leurs homologues à proue ronde, on a déjà franchi une première étape. Reste à voir l'adéquation en longue croisière de ce magnifique voilier "savonnette" particulièrement léger, ce qui ne veut bien sûr pas automatiquement dire fragile ! En tout cas, bravo pour la brillante réussite du concept et sa belle réalisation amateur !
@@hurlumerlu merci beaucoup pour votre commentaire. Pour le moment la solidité semble validée avec 2 ans de navigation dans les Caraïbes et un retour transat via les açores et Méditerranée.
@@davidreard En navigation, c'est je pense la cohérence des différents éléments entre eux qui compte (coque, quille, gréement) et là-dessus, vu le résultat, je ne me fais pas d'inquiétude pour une traversée de l'Atlantique et plus. Sans me référer aux chars d'assaut, mais dans la mesure où ce bateau de 8M fait en gros la moitié du croiseur habituel en raison du choix des matériaux je pensais plutôt aux éventuels chocs imprévus, dus à la maladresse ou au hasard : talonnage, abordage violent, heurt avec un objet flottant, mais ce n'est qu'une interrogation subalterne. Quoi qu'il en soit, je souhaite à votre étonnant voilier toute la réussite qu'il mérite amplement ! Bien cordialement.
To date, the boat has sailed in up to 47 knots of wind off Guadeloupe and Martinique. She managed to come third in the only regatta she sailed, finishing ahead of a large number of much bigger regatta-type boats. He has also just completed a solo crossing of the North Atlantic to return to Marseille in France. I think you're jumping to conclusions :) It's a very efficient, high-performance combo with a high level of safety. I don't think there are any other yachts of just 8 m that can do all that and still have fun at speeds of over 18 kts. Translated with DeepL.com (free version)
Would love to see atwin keel in aluminium ,the idea gets me dreaming of dry mooring in rough weather.i even have the name for my boat, the galloping magot
Je ne comprendrais jamais pourquoi les constructeurs de bateaux s'entêtent à faire un pont qui baisse à l'avant, ce qui provoque un manque de place et ne permet pas de se tenir debout dans la cabine, c'est idiot et inconfortable au quotidien. De plus, quand verra-t-on un fabricant qui aura l'intelligence de prolonger le pont jusqu'au bout de la poupe en sorte d'en augmenter l'habitabilité ? Pour ce qui est du poste de pilotage, il suffirait de le rajouter par dessus le pont arrière, il se retrouverait à l'extérieur, avec une bulle transparente pouvant être fermée de façon hermétique pour éviter au barreur de se prendre les paquets de mer en pleine figure lorsque ça souffle fort. Alors, y a-t-il un architecte capable d'être moins traditionnel que les autres et à même de faire preuve de sens pratique, d'inventivité et surtout d'originalité ? Pas même un seul ? (.../...)
Et moi je ne comprendrais jamais les gens comme vous qui n'ont à peut près jamais rien crée de leur vie et qui sont champions du monde pour dicter des vérités.
Moi je le trouve bien ce petit voilier! Tellement que je me suis laissé séduire et j'ai fait l'achat du plan et je suis tranquillement entrain de construire un exemplaire au Québec, Canada!
Un voilier, ce n'est pas un bateau à moteur et encore moins une caravane flottante: il doit être aérodynamique notamment pour pouvoir remonter efficacement au vent, ce qui balaye l'intégralité de vos propositions...
@@vgaulin Vu de Bretagne : excellent choix de mon point de vue. Bon courage pour la construction, mais un bateau de 8 m, cela reste gérable malgré tout !
Quel plaisir de revoir Philippe et Damien ! Concernant le bateau, magnifique réalisation,bien pensé,et apparemment efficace sur l'eau. Félicitations à l'architecte et au réalisateur. A bientôt pour une bonne Lorraine fraîche
Personnellement j'ai encore un peu de mal à m'habituer aux carènes à "gros nez" mais je comprends les avantages. Qu'ils soient en terme de glisse, volume, symétrie de carène à la gîte... Une question cependant qui me vient à l'esprit : une telle coque serait elle aussi stable à l'endroit qu'à l'envers ?
La stabilité et la sécu d’un bateau sont la somme de plusieurs paramètres. Pour ma part je ne fais aucune concession à la sécurité et la stabilité de mes bateaux.
@@davidreard Merci pour votre réponse. Effectivement comme pour tout. Franchement je trouve vraiment que ces formes de carènes sont une évolution notable et intéressante. Même pour de la croisière.
Superbe vidéo, magnifique projet... Régalez vous bien après tout ce travail.... Pouvez-vous me donner les plans de carène, histoire que je progresse plus vite dans mon projet... Avez-vous les caractéristiques de votre rocket.... Cordialement et bon vent
Impressionné : La réalisation semble remarquable jusqu'aux finitions de niveau "chantier". J'aimerais bien connaitre un ordre de grandeur du nombre d'heures et du budget d'achats pour arriver à ce stade avancé.
