Всем привет! Я на своём авто сделал проще, вырезал из автомобильной камеры прокладки под подшипники, подложил их между опорной чашкой и соответственно подшипником и всё, уже 100 000 проехал на данной конструкции, всё тип топ 😅
никак. да же если устаноаишь новый буфер резиновый (бублик этот конический). просто между чашкой (стаканом) и верхней опорной шайбой люди из камеры или еще какой резины вырезают под размер блин и подкладывают его. некоторые кистевой эспандер используют. ополовинив его или срещав треть от толщины
Покупайте нивы самые лучшие машины че вы пристали к дастерам у меня дастер5лет горя незнаю каждый сезон таскаю пчелоприцеп 1.5 тоны и по грязи тоже так что ненадо хаять дастер
@@VadimSimakov вы не в теме. Конструкторы тоже ошибаются. Ни в одном мануале не указано как затягивать болт шкива... Официалы затягивают калиброванным с регулировкой момента инструментом. А сверлить можно хоть в решето !!!! Удачи.
@@user-bx6qe5sk6y вот от таких мастеров немецкие специалисты в шоке, для этого есть специальное приспособление а не дырочки ковырять, это для любителей ковырять дырочки в других местах
С автором согласен, при движении были стуки, поменял опорник был люфт, перебрав правую сторону я удивился его не было. А стук но меньше. Шайбы не стал вытачивать перебрав снов стойку, с помощь болгарки снял 0.5 мм основание приемной гайки, за несколько раз. Звук пропал.
У меня тоже самое на Шкоде Октавиа А5 появилось после замены ремня ГРМ. Думали натяжной ролик бракованый, поменяли на другой, но ничего не изменилось. Так и езжу. А до этого два раза менял ремень все было нормально.
Приветствую. Странно что такая доработка понадобилась. Там опорный подшипник, не радиальный, у них допустим люфт. При установке вся конструкция прижимается весом авто. К тому же не понятно чем помогут наборные шайбы не хлопать по кузову верхней опорой при вытянутых амортизаторах? На своём сменил задние при 100т.км пробега передние ещё работают
