19:22秒付近。当時の運行体系を思い出し懐かしく感じました。 以前までは、青森駅④番乗場に「つがる２号、秋田行き」、⑤番乗場に「弘前行き」が発車していましたが、新幹線乗換客が新青森駅へ向かうため「つがる２号」に集中（特急ではありますが、新青森までは特例として３・４号車の自由席へ乗車券のみで利用可）してしまい、遅れが生じる事が多く、向かいに「弘前行き普通列車（701系５両）」、⑤番線に「つがる２号」という体制になったものと思われます。（車掌が促すのはそのためだったと思います） 急行はまなす利用する事で、盛岡でのこまち連結が無く、上野も通過する最速タイプ「はやぶさ４号」利用で東京には９時23分頃到着？で早く着くことで覚えてました。

鉄道を趣味の方向け車両は、機関車型牽引客車は四十万人よりファン？に審査にて黒字列車開発の勉強にて創作を為る事。定期型？寝台列車増設は団体型車両連結の列車。

「あの切符」で自由席に乗りまくりました。 札幌〜苫小牧あたりが通勤ライナー化していて、二晩続けて同じ人が隣に座ったりしたのが懐かしいです。

初めて聞きました！　面白いので高評価とチャンネル登録お願いします。 管理人さん！　返事をお願いします！

この車掌いい声しています！もっと聞きたいなぁ。

IRいしかわ鉄道のマークが、埋まっていますね。

あの綺麗な入線メロディーも極小で音割れしまくっているという… でもこれって金沢駅に限った話ではないのよね。

深夜帯だからこそできるのかもしれないけど、ある意味函館までで回復運転ができたのはすごいと思う。