Bienvenue sur ma chaîne ! Ma chaîne est au sujet des trains en Savoie (Ter, Tgv, Fret, Trains spéciaux,... ) Je spot généralement entre Chambéry et Montmélian mais aussi quelques fois dans d'autres villes, régions et à l'étranger. Vous trouverez aussi (rarement) des spots d'avions de ligne ;) Je fais des belles vidéos, n’hésitez pas à les visionner :)
Whooaa !! Dérivée de la 241 C1 PLM de la compagnie des chemins de fer, Paris Lyon Méditerranée des années 1930, mais moins puissante que la Pacific 231-P. La 241-P fut produite dans l'atelier Schneider du Creusot en 35 exemplaires entre 1948 et 1952. Ces machines furent réparties dans les régions Sud-Est et Nord. D'une masse en service de 141 tonnes, elle était capable d'atteindre des vitesses de 140 km/h, même si leur vitesse de service autorisée ne dépassait pas 120 km/h en service voyageurs. L'électrification de Paris-Lyon les repoussera vers Lyon-Marseille, puis provoquera leur transfert vers Nevers, et enfin leur redistribution vers l'Est et l'Ouest, où elle fournira des trains lourds vers la Bretagne. La dernière machine en service fut retirée dans la région Ouest en septembre 1969. La 241-P fut la dernière machine à vapeur construite en France. Elles restent les locomotives de série les plus imposantes construites dans notre pays et parmi les plus puissantes jamais construites en France. André Chapelon était un visionnaire et un designer de génie tout comme Paul Arzens et ses nez cassés, Jacques Cooper avec le TGV PSE et Roger Tallon, le TGV Atlantique mais aussi les voitures Corail. Félicitations, salutations de Lorient, Frédéric en Bretagne Sud Oui bien plus qu'une Belle Loc !!
Bien plus qu'une belle Loc !! Dérivée des 241 C-1 des PLM des années 30 Les 241-P furent produites à 35 exemplaires entre 1948 et 1952. Ces machines furent réparties sur les régions Sud-Est et Nord. L'électrification de Paris-Lyon les repoussera sur Lyon-Marseille, puis provoquera leur transfert à Nevers, et enfin leur diffusion à l'Est ainsi qu'à l'Ouest où elles fournirent des trains lourds à destination de la Bretagne. La dernière machine en fonctionnement fut réformée dans la région Ouest en septembre 1969. Ainsi les 241-P auront été les dernières machines à vapeur construites en France. Elles restent avec les Pacific 231-P, les machines de série les plus imposantes construites dans notre pays, et parmi les plus puissantes, salutations de Lorient Frédéric en Bretagne Sud.
@@eurocopter2fred A ma connaissance, il n'y a pas eu de 231P, mais des 231 G, K C puis E. Sans oublier les 232 R, S et U de l'ingénieur de Caso sur le Nord. Mais l'électrification a vaincu la vapeur. Les 2D2 9100 sont les loc électriques directement concurrentes des 241P.
Les Giruno sont particulier car en suisse les "TGV" sont pas vraiment existante mais ce serai plus un TGV car c'est sur des ligne comme bale lugano ou zurich locarno qu'on les retrouve en tant que IC mais on les retouve aussi sur zurich milan ou zurich mucich comme EC mais du coup c'est plus TGV oui
NO. MA. D. Acronyme de Normandie Z 56600 XL ( Omneo Regio 2N premium PHD version 200 km/h extra-longue Normandie kronos+200) 40 rames 601XL (Motrice Z 56601 /Z 56602) à 640XL (motrice Z 56679/Z 56680) Z 56800 XL (Omneo Regio 2N PHD version 200 km/h extra-longue Normandie Citi 200) 27 rames 801XL (motrice Z 56801/56802) à 827XL( motrice Z 56853/56854 ) 4 /27 4 JUILLET 2024 LIVRAISON EN COURS DEPUIS 12 DEC. 2023
