防滑控制開著！

@@JeffreyTsaiHighJ 謝謝, 防滑有兩段? 是開一段防滑? 還是兩段都開著?

@@長高其 由於是針對初學者，防滑控制全開著。

在需要直接退檔再加速的情況下，你可以試著右腳不收油門（看你原本的油門踩多深？有可能需要稍收一點油門！），將離合器踩下、引擎當會因油門仍開著而提速、退完檔放離合器應該就能順暢加速了！多試幾次應該就可以掌握絕竅！

@@JeffreyTsaiHighJ感謝教練詳細講解。

跟趾動作的時機： A. 條件： 1. 手排車 2. 需要退檔準備再加速出彎的彎道 B. 操作順序/時機： 1. 直綫入彎前的剎車減速 2. 右腳掌（趾）持續踩往剎車踏板維持減速狀態使賽車有效降低車速，然後左腳踩下離合器準備退檔。 3. 踩下離合器踏板之後，右腳掌（趾）要維持住踩剎車踏板的力道，然後右腳跟或是腳掌右側要去點擊油門踏板使引擎轉速預先空負載提速至可以和準備退檔檔位及減速後的車速相互配搭的轉速，也就是所謂「Rev Match」（轉速配搭）。 4. 退完檔位、釋放離合器踏板以接合該檔位當下車速配合的引擎轉速 5. 右腳跟（腳掌右側）離開油門踏板，專注剎車力道的控制（此時應該接近減速過程的尾聲，準備放鬆剎車踏板轉方向盤入彎）。 6. 完成跟趾退檔，右腳移至油門踏板，準備開始入彎、過彎、及出彎控制。 7. 上述跟趾退檔動作操作在剎車減速操作、引擎轉速和檔位、車速配搭、離合器接合等的配合必須作到平順且迅速（從踩下離合器開始，大概要在0..3~0.5秒內完成）。

@@JeffreyTsaiHighJ 感謝老師回覆。

Beast M由於使用前後相同11Jx18”的輪框和275甚至285的寛胎，加上荷蘭Intrax特別依據Beast M客製調校的賽車避震器和Racing Dynamic的前後防傾桿及TAG Engineering的全車魚眼金屬鐵套懸吊套件及補強零件，Camber角並不大，就前-3度和後-2.5度的設定。大致是這樣。主要還是依據在麗寶賽道操控的表現來調整，目前使用BS RE71RS 285/30-18的胎已經可以作到1:51.8的單圈時間。基本上還是要看你的車的狀態，依據下場的表現再來調整。

@@JeffreyTsaiHighJ 謝謝你

學員當時還不熟悉用手動模式撥片換檔，所以用自排模式示範， 2013的981變速箱不像現在的P D K有運動操控模式的換檔邏輯，所以減速入彎的時候並不會做自動的退檔動作。

不會跟趾退檔一樣可以充分享受開手排車的操駕樂趣！

@@JeffreyTsaiHighJ 感謝您親自回覆🙏🙏🙏

最近有試過一台底盤是準賽道設定、內裝換了兩張Recaro賽車桶椅並拆除後座且還保有空調的街車版E46M3，估計空車重仍在1500kg左右（影片中的Beast M空重約1180kg)，S54B32的引擎動力上只昇級排氣管和供油點火程式優化，估計輪上馬力約300whp(Beast M是329whp)，終傳齒比4.1（Beast M是4.4），輪胎和Beast M用一樣的BS RE-71RS(275/35-18)，Jeffrey載著學員雙載情況下可以作到1:59， 我覺得一個人開應該可以作到1:58甚至1:57，但如果是E36 M3不改寬體的街車式樣，輪胎前面最大只能塞到255/40-17的寬度，我想如果一樣用RE-71RS的話，應該也有2:00的潛力！ 上次試的一台底盤也几乎是賽道設定的歐規321 e36 M3 4d ，使用2017的舊米其林PSS，雙載情況下就只能作出2:07! 我要說的是底盤和動力強化之後，輪胎性能會是成績快慢的關鍵！

@@JeffreyTsaiHighJ 哇～感謝Jeffrey詳盡的回覆

並不是的，這是一台九零年代的BMW E36 318i，那個時候的引擎電腦還沒有手排退檔自動補油的功能，那個引擎瞬間提速的聲音是來自於釋放離合器時，當時的車速和二檔的齒輪比例配合，引擎被動地轉速提升。

它是老牌的賽道對應專用避震器，目前經歷過我的Beast M(BMW e36 M3 GTR)和一台底盤昇級很完整的BMW e46 M3，以Nitron建議的R3型號基礎中間設定而言，在麗寶開起來都還太硬，且車尾動態稍嫌過動，還需要作進一步的調整設定！（3向多段的阻尼調整可得花時間慢慢試！）

你什麼車想用？

Ok, 以後的影片再調整一下，謝謝建議！

為了他人和自己的安全，請還是到麗寶賽車場挑戰吧！

手排操作的影片是台BMW e36, 説話時這台是自排M-B W211 E350！

離合器放慢點可以解決你的問題，但前提是你的車速要剎地夠慢！

這台是車主自日本外匯引進的，應該是台灣唯二的一台！

Michelin Pilot Sport Cup2