das schlimmste war, ich hatte kein Ersatzrad :-) und war noch nicht beim ADAC. Musste natürlich Abschleppwagen rufen, Polizei kam auch direkt und hat die Stelle abgesichert Seitdem bin ich beim ADAC
Hallo, ja das täuscht. Geräusche werden nur durch Freisprechmikrofon im Innenraum aufgenommen und das übersteuert total. Deshalb hört man ja auch kaum den Motor, weil das Mikrofon im Innenraum ist. Zumal die Radlager alle vor ca. 2 Jahren ausgetauscht wurden. Aber trotzdem Danke, für den Hinweis, sonst hätte ich nämlich dort mal kontrolliert und gegebenenfalls neu gemacht
Äh, wo soll das Problem sein, geht in etwa genauso schnell, wie der Ausbau, wenn man nicht gerade grobmotorisch ist. Natürlich mit ner Pinzette und nicht mit Magnet. Feder mit dem gleichen Werkzeug genauso runterdrücken, wie beim Ausbau. Die Keile sind leicht magnetisch und rutschen direkt ans Ventil. Kein grosser Akt, jedenfalls bei den paar Motoren/Zylinderköpfen, die ich gemacht habe. Ich schau mal, ob ich es auch aufgenommen habe. Ansonsten nehme ich es demnächst auf, wenn ich u.a. die Zylinderköpfe von nem Kumpel überhole
@@jokohammer3013 Hallo....alles gut 👍 ich hätte gedacht das es schwerer ist. Ist schon nen Akt finde ich....ich habe es mit Kabelbinder und fett eingesetzt.
Ich habe auch einen Opel Omega b v6 X25xe von 1994. Ich liebe sie sehr. Obwohl es alt ist, aber es wird einen Vorsprung geben, modern! (mechanik box) мкпп
Weil man's hier nicht sieht.... Anschluß vom Öl-Wasser Wärmetauscher und Kurbelgehäuseentlüftung mitgemacht? Ich bekomm' glatt wieder Bock, mir nach 20 Jahren noch einmal so'n Kübel zuzulegen. Die Krümmer gehen gar nich :-)
klar, wurde alles mitgemacht. Hatte ihn aber kürzlich nochmal auseinander, Zwecks Kopfbearbeitung usw. und auch Fächerkrümmern. Video kommt bald, wenn ich bisschen Zeit habe für Bildbearbeitung
Sieht gut aus 👍 Ich habe auf der Suche nach einem Winter/Spaß Auto auch einen Omega B 2,6 V6 angeschaut. Leider war der für meinen Geschmack zu fertig und das Öl kam aus allen Poren.
Hallo geil das es Leute hier 7. Umkreis gibt die den gleichen rostigen opel Nagel im Kopf haben wie ich .Ich komme aus Ascheberg und habe auch einen mv6 caravan für mich das schönste Auto was opel je gebaut hat eventuell können wir ja mal Kontakt aufnehmen
Hi, ja cool, endlich mal jemand aus der Nähe mit nem Omega. Sehe ich auch so, bestes Auto von Opel und leider von den meisten unterschätzt. Wenn ich dann zum ersten mal jemand mitnehme, wundern sich die meisten was alles so an Komfort und Platz usw im Omega steckt
noch ein kleiner tipp damit du lange damit freude hast . Nimm den teppich aus dem fussraum raus jeweils auf beiden seiten, da wirst du etwas schwammartiges finden. Nimm dies raus und schau ob der da gammelt, beifahrerseite hat da den wasserkasten. Fahrerseite ha da den bremskraftverstarker. Bei mir jeweils da durchgerostet und das zu schweissen ist schon ne nummer. Ist aber wieder alles schoen dicht.
Danke, aber alles schon damals gemacht. Nur auf der Fahrerseite war das übliche kleine Loch. Alles was am Auto durchgerostet war, wurde rausgeschnitten, geschweisst und versiegelt. Hab nur nicht alles in RU-vid hochgeladen. Vielleicht mach ich es doch mal, hab ja alles dokumentiert. Aber Danke für den Tipp
Fazit nach fast einem Jahr. Keine Auffälligkeiten. Reifendruck hält dauerhaft. Bin aber nicht viel damit gefahren, da ich auf 19Zoll aufgerüstet habe. Soll ja auch nur als Pannenhilfe dienen...
Die Flansche vom Kat waren bei meinem abgeflext. Also musste ich nen kompletten Reparatursatz holen. Hab auch länger gesucht bis ich passendes gefunden habe. Daten weiss ich nicht mehr
@@jokohammer3013 ich meine ja die vorher dran waren, ich glaube mein Kat ist etwas verdreht als wir das flexrohr neu gemacht haben also im großen geht es mir um die Länge von der Reparatur Schelle
Klar, wenn man eh die Kopfdichtungen macht ist der Aufwand nicht viel mehr. Hab ja nur Material gezahlt. Paar Dichtungen, Simmerringe, Zahnriemensatz und das war es auch fast
Ja, der Prüfer hatte nicht viel zu kucken, da alles im top Zustand ist. Eigentlich nur AU und wegen Tieferlegungsfahrwerk Freigängigkeit der Radhäuser prüfen (Verschränken).
Also der Motor muss auf OT 1.Zylinder stehen. Die 4 Zahnräder von links nach rechts 1, 2, 3, 4. Also ganz links z.B. Zahnrad hat ja Nummern von 1-4 draufstehen, ganz links so ausrichten das die 1 und die Markierung darüber mit der Markierung auf dem Zahnriemengehäuse passt. Beim 2ten Zahnrad genauso nur diesmal die Markierung 2 nehmen. So hat man dan von links nach rechts jeweils die Markierung 1, 2, 3, 4. Hoffe es ist verständlich
Dieser Auspuff hat nur nen Teilegutachten für 2.5 V6 und 3.0 V6. Also für den 3.2 V6 geht der nicht, der würde aber auch gar nicht erst passen, da die Führung und Katalysatoren unten auch anders sind. Mfg
