@@herryrachmad333 Mabuhai. I used a motor Emax 2306 Eco 2400 kV with a Flycolor 20A controller, triblade prop Gemfan Hurricane 5.1*4.66 and 3S Li-Po 500 mAh.
Chaud, les lignes électriques qui passent devant vous! Mais bien rattrapé, joli bestiole, bravo pour la persévérance et la mise au point, le jeu en valait la chandelle! 👍
Ouahhhhhh, tu passe près des fils là, encore de belles images, belle maîtrise du gadget, un défi, de faire voler une patrouille, les avions attachés, un truc qui tient en l'air, tu vois une fausse patrouille qui ne serait qu'un seul appareil, enfin bref, un truc improbable quoi, ah ben , oui, le level, est haut, mais tu propose toujours des choses incroyables, hi hi hi bon vol Laurent.
Pour les fils, c'était pas prévu... On pensait être dessous. L'avion et le kwad ont chacun eu droit à une touchette... Pour l'idée des avions accrochés ensemble, tu penses à un truc comme ça... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_VtcQ-SrhXQ.html
@@Jivaromodelsvideo merde, je suis con moi je l'avais déjà vu, mon cerveau bug, bon alors un ovni bien ronfle façon soucoupe envahisseurs si tu l'as déjà fait, je vais faire un gros dodo rhaaaaaaa
Bonjour, Visiblement la feuille Hydrographique aurait deux côtés. Un côté avec l'encre et un côté avec un léger film. SVP quel côté dois je placer sur l'eau ,et du coup quel est est le côté de la feuille qui doit être vaporisé par l'activateur? Merci.
Bonsoir. Ce n'est pas toujours facile d'identifier visuellement quelle face doit recevoir l'activateur. En général, la face la plus contrastée doit être au contact de l'eau. Le plus simple est de découper un petit coupon et de le poser à la surface de l'eau. S'il reste raide, c'est qu'il est posé à l'envers. Je vous conseille de lire également cette page qui complète la vidéo : jivaro-models.org/hydrographie/page_hydrographie.html Bonnes plongées et bonnes décos.
Environ 20 m de caoutchouc 5x5 et 70 m de fil de cerf-volant. En général, pour un sandow, on met 1/3 voire 1/4 d'élastique et tout le reste en fil solide. Si le terrain est assez grand, on prend en général 30 m de caoutchouc et 100 m de fil.
Non, ce n'est pas utile comme on peut le voir sur le fuselage de l'aile volante en mousse. Pour le verre, le film s'accrochait pas. C'est pour cette raison que j'ai dû mettre une couche d'apprêt gris.
Lorsqu'il y a du vent, le mixage des gaz avec la gouverne de direction permet de diriger l'avion bien plus facilement, en ne faisant tourner qu'un moteur sur deux.
Such an enjoyable video. Great launch line camera. Great captivating perspective. Camera technique could use a dedicated video, or post. Excellent build detail in the CX-RES blog post. ♥
@@Jivaromodelsvideo bin tu viens avec un 'A' en tasseaux de bois? En 3 vis seulement, et Pour le principe : Le 'A' fait 120cm de haut environ (donc plus haut que l'herbe) , fixer le sandows en son milieu sur le haut du 'A', tu plaques le A au sol. tu suis ? Quand le sandow se retracte, il lève le A....donc le sandow, et un peu le modele ! You got me ? Apres , d'accord, il faut planter les pieds du A dans le sol via un pied articulé ... mais en 20 minutes le bazard est fabriqué de A a Z ! y compris le coup d'aspirateur sur la sciure pour que madame ne fasse un scandale. Ca se demonte en et se plie en 2 vis retirées , et ça tient dans la voiture. Tu en as pour 10€ de tasseaux, charnieres , (on peut meme les faire avec un bout de ceinture, etc...° Alors grand Vizir , ...? ne suis-je pas bon élève ?
Belle réalisation de ce film, tout est parfait, images, prises de vues, humour, commentaires, montage et voix suave...... tout pour amener au rêve. Merci Laurent
Belle balade, à la fin quand tu décolle j'avais l'impression d'être dans l'avion, souvenirs, sinon j'ai bien aimé ton premier zoom sur l'ile , belle journée pour toi , un peu d'humour le pare brise de l'avion c'est carglass, hi hi hi
Oui, c'était vraiment une journée agréable. Pour les vitrages, je les ai nettoyés avant le décollage mais c'est vrai qu'ils sont pleins de marques, notamment celle qui est pile en face de la caméra et qu'on n'a vu qu'au moment du retour. On essaiera de faire mieux la prochaine fois.
Extrait du manuel de vol du DR400 (tapé à la machine) : PRÉCAUTIONS A L'ENTREPÔT : Sans housse, le soleil fera apparaître des marbrures dans le plexiglass de la verrière. Cette indication ne figure toutefois pas dans le manuel de vol du DR315 qui lui est manuscrit à l'encre de chine 🙂 Le pare brise de ce DR315 est en bon état compte-tenu de son âge, c'est presque une pièce de musée.
