Мой канал об электротранспорте и современных аккумуляторах (элементах) и других источниках тока. На канале я тестирую различные аккумуляторы: Li-Ion, Li-NMC, Li-Po, LiFePO4, LTO (литий-титанатные) и другие. Материал разбит по плейлистам. Тесты аккумуляторов в одном, тесты на пожаробезопасность - в другом плейлисте, ремонт электротранспорта и различных устройств на электротяге с аккмуляторами - в третьем и так далее. Все это сделано для Вашего удобства. Смотрите больше видео на канале, чтобы возникало меньше вопросов. Многие темы уже были озвучены в видео и разобраны в комментериях. Спасибо за просмотр, подписывайтесь на канал, если еще не подписаны и нажимайте на колокольчик, чтоб не пропускать новые видео!
Да, заряжается, конечно же, от генератора, также как и родной, свинцовый. BMS в данном случае будет мешать, так как токи большие. Но если найти такую, на большие токи, то будет круто. Дорогие они. На канале есть обзор про BMS для титаната. Смотрите больше видео. Весь плейлист по титанату смотрите, там много полезной информации. А вот без активного балансира никак не обойтись , обязательно ставить нужно. Об этом я сказал в видео, на сколько я помню.
Штатный регулятор изменяет скорость за счет гасящих резисторов? Шим позволяет экономить батарею по сравнению с штатным регулятором? Мотор колектоный? Возбуждение катушкой или магнитами? Об этом можно снять видео и осветить данные вопросы.
Штатный регулятор переключает дополнительные обмотки, на сколько я знаю. ШИМ, теолретически сможет сэкономить, так как можно плавно изменять тягу и подобрать более точно, нежели жесткими ступенями как на штатном переключателе. Двигатель коллектрорный, по поводу возбуждения не могу сказать, не разбирал такие моторы.
@@vashenkoandrey в видео это не показно, вот и решил, что не проверяет е и нормальное оборудование для проверки дешево не стоит. А чем проверяете и как?
@@RedGuarden зачем эти элементарные вещи в каждом видео показывать. Смотрите другие видео, в частности - тесты, там всё есть. Да и много полезной информации тоже.
бывает, но этот метод надо применять к пакетам, там еще и завернуть можно и обжать после и уже ничего не отвалится. в остальных случаях только лазер или болтовое соединение.
@@vashenkoandrey ясно... просто мне такие попадались от 30 до 15 миллиомм, которые 15 себе оставил, для перепаковки батареи ноутбука вчера паял батарею на болгарку, там ставил элементы 24-30 в параллель по 2, исходно батарея была честных 4а/ч, заказчик захотел чуть больше)
@@alexandr_user не знаю, что Вы заказываете. Скорее всего перераковку. У оригиналов не может быть такого разброса сопротивления , да и такого высокого не бывает, даже уже у поработавших. Обычно всегда чётко около 13.
Привет падобный кантролер, усилеваю для сварки электродоми, уменя кантролер на 4 киловата заявленных но с теми тронзистороми и дорошками максимум 1000 ват, ито один транзистор был закарочэн с али экпрэс.
Приветствую. Давно рассматривал такой вариант замены штатного регулятора на ШИМ контроллер. Читал что после установки ШИМ мотором становится экономичнее на малых оборотах.У вас будет продолжение на канале?
Не знаю, о чем Вы🙂. Я уже на себе кучу раз проверил, что Дэли очень неплохие. Много видео на канале. Просто надо брать у официалов. Поделки есть на рынке 🙂
@@Romzes_Pra Это очень печально, что у кого-то так. Я не агитирую никого их покупать, Вас тоже. Я беру в официалном магазине и у меня проблем ни разу не было. Плюс, после сборки, я всегда проверяю и верхний и нижний порог, что практически исключает проблемы. Советую посмотреть другие видео на моем канале, в том числе и обучающие, только после этого давать какие то советы. Пока что они бесполезные для меня.
А если важен срок эксплуатации, то тогда важно число циклов заряда, я в даташитах LiFePo акб видел, что у них кол-во циклов заряда 5000 до снижения емкости на 30%.
Все зависит от глубины разряда. 5000 циклов это при не полной глубине разряда. Большинство современных Li-NMC элементов, особенно призматическиз, имеют ещё большее количество циклов, нежели фосфат. На канале много тестов призматических элементов. Зайдите, полюбопытствуйте🙂
в чем она урезанная? почитайте как работает прстейщая BMS. будет понятно, что многого там не надо для ее правильной работы, особенно когда она собрана на микросхеме, а не на "рассыпухе".
Я не понимаю нахрена платить полтинник когда есть достойные варианты в два а то и в три раза дешевле. Три месяца назад купил хаер работает без претензий. До этого был дреоми
Доброго дня. У меня есть точечная сварка на Maxwell 3000 фарад 2,7 вольт. Внутреннее сопротивление на одном 0,30 а на втором 0,32 мом. Подскажите, данные ионисторы нормальные? И до какого внутреннего сопротивления можно ими работать?
Здравствуйте. По даташиту, на сколько я помню, у них до 0.5 мОм. До какого сопротивления можно работать? Странный вопрос. Работайте пока работает, не переживайте 😉
@@igorsalnikov9607 по-другому и быть не может. Тут четко работает закон Ома. Раз напряжение мы не поднимали, то и ток больше не пойдет. Это как увеличить бак автомобилю.
Мне интересно, а до какого напряжения контроллер позволит заряжать ? На нем написано 24В, а аккумы заряжаются до 3.65В = 29.2В. Даже, если брать по среднему напряжению 3.2В = 25.6В.
BMS при тесте отключила при 3.72В на одном из элементов. В даташите на элемент, верхний порог указывается как 3.65В. После снятия с заряда, на фосфате напряжение прилично падает, как и у свинца.
