@boris-lisin давно боролся с этой проблемой,и оказалось два колечка причиной,где-то в моих видео есть полный обзор этой проблемы,и может зависать клапан в масляной стакане,под фильтром.
Я перебрал ванос, завёл и тоже самое, только громче. На следующий день всё прошло, что может быть у тебя не известно, но похоже на мой случай с ваносом.
Оставшиеся 3 позиции-это режимы 2, 3, 4, установив в которые АКПП не будет переключать выше этой передачи. Т.е. в режиме 2, коробка переключает с 1 на 2 передачу и все. В режиме 3 с 1 на 2 передачу. потом на 3 и все, выше нет. И.т.д. Короче выше этой передачи не переключает. Там и селектор P, R, N, D, 4, 3, 2. У меня Е 36 на таком автомате.
е46 2004 325ci convertible 82000mi на горячую, на низких холостых оборотах мигает переодически лампа давления масла. Двигатель работает ровно и тихо. Подскажите с чего начать от малого. Заранее благодарю!
замерить давление масла на горячую не ниже 1.5 бара, у вас стоят маслофорсунки на охлаждение поршней, дело в них 80 процентов, заодно и вкладыши махните
Салам всем, у меня такая же хрень была но я починил её😊. Оказалась это пастель пропускает масло, и нету нужного давление. У меня было 2.5 стало 3.0 и с этим началось. Причиной стал степень жатия 13 атмо, ранше было 9- 10.5.
Здравствуйте ! Подскажите где находится датчик давления масла? 3 л бензин. Погасла лампочка и не загорается было у кого так, в чем может быть причина ?
Это может быть гидрокомпенсатор, если давление масла нормальное, проверьте. Лампочка при запуке двигателя должно гореть не больше 3 секунд. Если горит больше, значит у Вас сломался клапан в маслостакане, и давление масла недостаточное, поэтому мотор и стучит
Снизу в пастелях гидрокомп. Есть отверстия, пастели немного не плотно ложатся, и давление может Проседать, помазать немного герметиком, уплотнить, еще Форсунки масло омывать поршня сильно льют, бывает, бывает Гидрики Стучат, цепи растягиваются это кто как Валит. У меня цепь прошла 600000,и перескочила пару зубов, но не загнул клапана, просто распредвалы ушли, перестала Тянуть.мотор м 52, 1996год, 2.0,один ванос, уже никосил. Цепи менять нужно снимать голову, так снять переднюю крышку не Выйдет, все Выламуется, снимаем голову и меняем цепи и пластик Башмаки они становятся Хрупкими ломаются и тогда печаль. Стоит газ 4е. Все норм, мой пробег 500000км с покупки на газу, компрессия приемлимая, в поршнях кольца не менял, притирка клапанов.была. мотор я разбирал первый прокладка оригинал 1996год, бмв, рейнц. Никто в мотор не лазил. Всем Спокойствия, мотор Живучий, .❤😊
@@edgardogolazoэти колечки с фильтрами не идут, фильтр, уплатнительная кольцо под крышку фильтра, больше и медное на подон, и всё. Эти кольца отдельно беру. Фильтр ман
@@user-zq4ok8tm1u у меня n55 я беру фильтр всегда разный, ман, фрам, Мале, китайский вот взял , очень хорошо сделан. И везде все кольца и прокладки есть.
Сколько боли прошол,а причина была всего лишь в масленных форсунках которые внизу блока стоят,они ссали масло в поддон все что насос качал😂 если не понимаете говорят же обратитесь к мастеру
Ещё был на пробеге 600 000, перескочила цепь , сбились фазы, но не погнуло клапана, перескок пару зубов, цепь родная, и башмаки, пластик разбился, менял только две цепи, и башмаки, длинную и распредвалов, такие дела, можно менять и цепи, если голову сняли, это легко без головки.❤😊
@@user-mo3ex1vv8z Зачем этот пропан нужен 2.0 у него расход капля экономисты только газ ставят . у Самого м 52 . 2.5 только 95 бенз заливаю .................
