Zgadzam się, tak powinno się ostrza ostrzyć. Jedynie z racji praktycznych robię na odwrót, a mianowicie nie raz palce były tam gdzie nie musiały i zrezygnowałem z tej poprawnej metody.

@@SzymonHawlicki dzięki za odpowiedź. W kosiarce to faktycznie nie ma chyba aż takiego znaczenia.

@@terespl na rzeczowe komentarze odpowiadam z przyjemnością, moich testów wynika że wjechanie na jedną kępkę trawy wystarczy by ściągnąć zadzior co się stworzył w czasie ostrzenia, więc proces degradacji jest dość szybki.

Powiem szczerze myślałem nad chłodzeniem / grzaniem oleju. Znasz jakieś praktyczne rozwiązania takiego systemu ? A więc pierw by musiał być wymiennik z chłodnicy a za nią chłodnica oleju ? Będę kopać przy termostacie więc mogę „przy okazji” przy tym po dziobać 🤔

@@SzymonHawlicki Myślę że tak, skoro masz oryginalnie przygotowane miejsce na chłodnice oleju zrób to tak jak jest w oryginalne, tak żeby olej nagrzewał płyn chłodniczy i na odwrót (u mnie w A3 8L 1.6 tak jest) w sensie oryginalnie chyba jest wodna chłodnica oleju, (tak jest w vw jak mają nissany nie wiem) Z tym że jeżeli będziesz nagrzewał silnik z źródła zewnętrznego jak webasto czy grzałka to nagrzany płyn chłodniczy nie nagrzeje oleju bo pompa oleju nie pracuje i olej nie płynie Miałem taki pomysł że Wąż z ciepłym płynem chłodniczym z webasto wchodziłby do miski olejowej na wężownice i z niej szedł Dopiero w układ chłodzenia silnika i z powrotem do webasto Zaś chłodzenie oleju przez oryginalną chłodnicę wodną (bazuje na silniku Vw 1.6 AKL ,prosta jednostka 100km, wtrysk pośredni, brak egr czy pompy ice, bazuje na tym silniku bo mam takie auto więc coś tam wiem)

@mateuszek2662 znalazłem dokumentacje że istnieje oryginalny wymiennik ciepła, jedynie nie umiem na to trafić 30 lat robi swoje, fajnie widać w korpusie silnika że jest na to miejsce. Są 3 otwory M6 co 120stopni. Z tego co patrzę to u mnie jest podobnie woda jest pompowana do bloku silnika, nawet są miejsca zaślepione na bloku by to wykonać. Jedynie problem jest z tym że nie wiem jak wygląda wymiennik i gdzie dokładnie ma być podłączony. Chyba będzie trzeba poruszyć temat na jakimś forum „Nissana” choć wątpię by ludzie chcieli pomóc … Właśnie szkoda że nie idzie grzać oleju bo to przedłużyło by żywotność silnika, choć mam u siebie matę grzewczą na misce i 2-3 godziny grzania tą matą nagrzewa olej oraz silnik że po 2-5 minutach silnik ma połowę temperatury pracy. Ale jest to mało sprawne i wydajne zastosowanie. Pomysł nie jest zły, można nawet przykleić na zewnątrz do miski wężownice z miedzi, rurka z średnicą otworu może fi10, tak by nie było problemu z ingerencją w miskę, mam jeszcze wolny mały obwód silnika bo wymiennik nie jest założony. Choć myślę nad połączeniem szeregowo wymiennik i chłodnice tak że jak temperatura będzie za wysoka to zacznie się chłodzenie, niby nagrzewnica ma wydajność miedzy 1 a 2 kW cieplne a to dużo. Kurcze szkoda że nie ma już dostępnych części i nie ma jak to podejrzeć, są plusy starcy jednostek i niezawodnych ale dostępność części jest mocnych hamulcem.

Powiem szczerze dopiero walczę jak rozłączyć płynnie zapłon i nic nie uszkodzić. Teraz jeszcze bym musiał dodać pływak do płynu chłodniczego ale taki co wytrzyma z 60-80C. Masz jakiś pomysł na czujnik ? Bardzo rozsądne rozważanie 😁

@@SzymonHawlicki Kurczę nie mam pomysłu, wiem że jak raz uciekł mi litr płynu chłodniczego to zamigała mi czerwona kontrolka od temperatury na desce rozdzielczej w aucie, ale który czujnik to był to nie wiem (auto było na100% zimne, stało już 6 godzin) Mam jakąś spiralę w zbiorniczku, spróbuję z niego wyciągnąć płyn i zobaczę czy wtedy się zaświeci. Jeśli tak to chyba mam pomysł.

@mateuszek2662 ciekawa informacja, myślałem nad jakimś pływakiem ale wiadomo że wszystko co ma ruchome elementy jest podatne na awarie. A taka spirala może nie mieć ruchomych elementów i działać bez awaryjnie latami 🤔 Jak byś miał zdjęcie jak to wygląda albo nazwę tego elementu to zobaczę na necie czy umiał bym to użyć u siebie, było by to bardzo przydatne zabezpieczenie kogeneratora

Elementy składowe bardzo podobne 😜 bateria, moduł zdalny oraz głośnik, tylko rozmiary i inna wydajność 😎 Za dużo przy agregacie kopię ostatnio 🤣 i cały czas silnik na głowie. Ale fakt radio samochodowe robi swoje 💪 Pierwsze modele audio robiłem podobnie, był kaseciak i tylko inne zasilanie doprowadzałem dynamo i hulało 😁 Kiedyś było więcej dostępnych sprzętów do modyfikacji, teraz to wszystko jest zbudowane na „raz” i tyle, kiedyś sprzęt był bardziej elastyczne. To była mega zajawka jak człowiek musiał kombinować z wszystkim i efekt końcowy nie był określony do póki nie było wszystko zbudowane 😎 Nie ma problemu, również miałem przyjemność w odświerzeniu wspomnień 🙂 pozdrawiam do następnego.

Kiedyś to było łatwiej coś zbudować. Również było więcej uciechy z małych rzeczy 😁

Dziękuje, jak się wykopię z bierzących tematów to pokaże więcej i więcej powiem, 500 kg akumulatorów do odcinka czeka na przyszłe kadry 😁

Dodam w dobie szlifierek akumulatorowych i tarcz listkowych … Miałem okazję dostać pod skrzydła nowy narybek po szkołach itp i powiem że za kilka lat ludzie nie będą wiedzieli jak się nazywa ten szorstki metal … na tym zakończył te smutne rozważania. Zgadza się, pilnik daje 100% kontroli nad tym co się dzieje z materiałem i nie usuwa się więcej niż trzeba, oraz uzyskuje się powierzchnię jaką się chciało a nie co wyjdzie.

Jest gitara, działa bez nadmiernych przeróbek i tędy droga 😁 Radia samochodowe tędy droga, za 20-50PLN ma się 4 kanały wzmacniacza z equalizerem i radiem FM czasem CD albo USB gotowe do użytku na fajne uniwersalne napięcie od 16 do 9V 🤣 choć najlepiej gra im wyższe napięcie, lepszy bass i wyższe częstotliwości są grane. Jest naprawdę dobrze, choć miałem lepszy wzmacniacz który spaliłem i tak samo głośnik 😒 wtedy skrzynia sama tańczyła po stole … 🤣 Dobra skrzynia to podstawa, moją musiałem kleić bo się zaczęła rozpadać 🤣 i dmuchało każdym otworem 😅 Jak chcesz to zrobię krótki odcinek jak to mam złożone, bo troszkę się na kopałem w temacie 😅 Pozdrawiam 👍

@@SzymonHawlicki No właśnie o radiu samochodowym to nie pomyślałem. A jedno mam do wykorzystania. Jak widać możliwości jest dużo. Swój zestaw testowałem w plenerze i daję radę) Fajne stereo z dobrym basem. Muszę jeszcze sprawdzić jak długo może grać na jednym ładowaniu. Wiele nas nie ogranicza to można i zrobić granie które usłyszy wioska obok, ale ja szukam czegoś bardziej praktycznego. To bardziej jak Ty chcesz, temat mnie interesuje to obejrzę z pewnością.

@Kenny88 ja zaczynałem od kaseciaków, super były kaseciaki na „220” z głośnikiem z Unitry 💪 ściągałeś głowice z kasety do tego jack i masz wzmacniacz na rower 🤣 później radia samochodowe wchodziły w użycie, tanie i dostępne, małe z wzmacniaczem i regulacją. Do teraz nie znalazłem lepszego kompromisu { cena - możliwości - rozmiar } Zawsze warto spróbować tym bardziej że masz umiejętności i chęć 👍 Bass najbardziej zjada aku, jak wykonasz pierwszy pomiar to później dołóż kondensatory, najlepiej „nowoczesne” z niską opornością wewnętrzną. Dłużej sprzęt po gra i aku dłużej wytrzyma i bass będzie lepszy 😁 Jak robiłem testy kilka lat temu „skrzynki” to wszyscy sąsiedzi obok wyszli z domu i szukali źródła grania 🤣 i dostałem „reprymendę” za obudzenie dzieci w domu sąsiada 😅 … oj wtedy membrana chciała wyskoczyć z skrzyni 🤣 To spróbuje w tym tygodniu coś nagrać 😁

A ten co nie smaruje ? Rozkręca bądź kreci w opór 🤪

Zapewne musi się sprężyć powietrze w wężu, choć sam czujnik ciśnienia oleju oryginalny już reaguje przy około 0,1 BAR. Ale muszę wygonić powietrze z węża by sprężone powietrze w wężu nie wypychało zaś oleju z układu. Będzie to troszkę zabawka bo ciśnienie zbudowane do 1,2 BAR schodzi w 5-10 sekund. Tak na przekór widać jak do D jest system „start-stop” jak po 10 sek nie ma już ciśnienia na magistrali olejowej i silnik rusza po „suchu”

Takie lego 3D z wymuszoną kolejnością składania. A kąt się zmienia ilością podkładek miedzianych, dawno nie robiłem hydrauliki na takim poziomie trudności 🤣

Znam to … są takie momenty że człowiek mimo ma cele nie chce ciągnąć dalej do przodu. Ale trzeba szukać motywacji w przyszłości którą sami kształtujemy. Dziękuje za słowa otuchy, mimo wiem że wszystko nie uda mi się zrobić będę walczył o każdy temat 💪

@@SzymonHawlicki u mnie dzisiejszy brak motywacji zniknął po awarii 😅

@@MaoWatt Awaria się nie liczy, bo wtedy musisz nawet jak nie chcesz 😋

@@Tab7.6.Tab7.6 niby tak jednak

Awaria to takie upierdliwe coś co przychodzi jak nikt tego nie potrzebuje a masz już dość innych tematów … prawo MURPHY'EGO zawsze działa i czycha 🤪

Raczej oleju było dość, ponad 4,5 litra wyszło silnika gdzie minimum to 4,2l. Muszę zalać od nowa silnik i pompę, mam nadzieję że to ruszy bo nie chce rozbierać silnika …

Szczerze mam nadzieje że się myślisz 😅 Mam nadzieje że tylko smok ssawny spad albo coś bo nie mam sił i czasu na remont silnika 🥲

@@SzymonHawlicki nie mialem na myśli remontu, ale ze będzie co oglądać. Może i smok, jak długo nie odpalany i tylko na krótko to olej szybko się psuje.

Spróbuj przez otwór zasilania filtra wlać olej by zalać pompę oleju po długim postoju może nie zaciągać i będzie git

@MaoWatt rozumiem, niestety takie widmo przytłacza, miała to być szybka akcja ale wyszło jak zawsze. Silnik długo stał ale nie przyszło mi do głowy że takie coś może się stać. Smok mógł się rozpaść ale raczej nie widać nic w misce co na to wskazuje. Olej troszkę bardziej czarny niż sądziłem a dużo godzin na nim nie zrobiłem 😎

Będę musiał spróbować, mama nadzieje że po prostu pompa wyschła i nie w między czasie nie przytarłem panewki … Dzięki za pomysł 💪

Nie zgodzę się do końca, wszystko zależy jaki akumulator się zakupi i jak się go eksploatuje. Polecam film : Test pojemności akumulatorów AGM systemu fotowoltaiki OFF GRID po 8 latach eksploatacji ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--XuPbgY5VvQ.html Również w opisie jest rozpiska pozostałej pojemności w czasie testu

Myślałem nad tym, problem jest z tym by okuć przewód końcówkami bym mógł się przyłączyć do silnika oraz manometru. Teraz jest nowy problem, poprawiłem gwint w bloku i nie mam jak wyciągnąć wiórów z otworu ponieważ pompa oleju nie wypycha jak kręcę silnikiem, nie wiem do końca czemu 😒 pompa nie powinna się zapowietrzyć ? Albo ?

Zgadza się, takie są moje ostatnie obserwacje. Jeszcze jest opcja że w aucie coś drenuje aku w postoju albo problem jest z alternatorem ale to mogę akurat wykluczyć w moim przypadku.

Liczyłem że max 2 godziny a samego przygotowania godzina, i później nie pasuje 🤪

@@SzymonHawlicki jakby pasowało było by nudno 😅

Czasem zastanawiam się jakie to uczucie „nuda” 🤣 zawsze coś się trafia by kombinować …

Główne pytanie jakiego rodzaju są akumulatory i ile mają lat i jakie przewody idą do akumulatorów i ich długość.

@@SzymonHawlicki zwykle kwasowe 180 mają około 2 lat a 100 nie mam pojęcia ale są w ciągłej eksploatacji

@@Maro_szofer wskazane będzie zobaczyć jeden z moich filmów przed dalszą pracą : Modernizacja akumulatorowni OFF GRID za pomocą balancera HA01 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dtRwYx5mSP8.html Troszkę w tym filmie tłumaczę na co patrzeć i dlaczego co robię. Akumulatory kwasowe mają duży prąd rozruchowy - bo do tego zostały stworzone, mają plusy i minusy co do swojej funkcjonalności i trzeba wiedzieć jakie są zastosowane przewody i odległości by bezpiecznie zabezpieczyć > kable < bo to zabezpieczają bezpieczniki

Dawno nie było odcinka o agregacie, ale w końcu będzie trzeba po działać z tematem bo agregat może się przydać szybciej niż później 😎

Zgadza się, szczerze zapomniałem że tam zdublowane wyłączanie. Jak bym podłączył skrzynkę to bym miał wyłącznik dodatkowo. Tak jak w filmie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CgqrWjoTr0o.html

@@awerskto brałem to pod uwagę, lecz są plusy i minusy takiego rozwiązania. Polecam film: Ultrakondensatory VS Akumulator kwasowy - czy warto iść tą drogą 🤔 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wMa06ghn4GI.html Warto po czytać opisy, oraz po poprawkach Akumulator z ultrakondensatorów - modernizacja i test ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OA8qIHskoAM.html

@@SzymonHawlicki Rozumiem wady takiego rozwiązania. Zaleta takiego rozwiązania to rozładowanie do 0V nie niszczy superkondensatorów jak akumulatora kwasowego.

@awerskto racja, nie ma rozwiązania bez wad. Tym bardziej w układzie który musi charakteryzować się jak największą niezawodnością. Dlatego dość długo kombinowałem jak to rozwiązać, z tego też się biorą tak liczne testy z kondensatorami i akumulatorami tak by znaleść „złoty środek”. Z tego powodu zawsze w domu jest podpięty panel PV do ultrakondesatorów, tak by w razie potrzeby można było odpalić samochód / agregat. Jedynie trzeba pamiętać że niestety mój kogenerator posiada komputer i po utracie zasilania około 15 minut pierwszej pracy jest w trybie „serwisowym” przez co szarpie silnik itp, a nie chce takiego zjawiska w kluczowym układzie.

@@SzymonHawlicki Jedna zaletą superkondensatorów jest możliwość łatwego ładowania w zimę.

@awerskto w sumie nie robiłem testu ładowania w niskich temperaturach 🤔 Ładowanie tanich ultrakondensatorów które nigdy nie były ładowane nie jest takie proste, będę musiał to chyba nagrać. Choć chyba coś podobnego już było nagrywane.

Dzięki 👍 Jeszcze troszkę i zaś będę pracować nad tematem 😁

Dziękuje serdecznie, duża część mojej wiedzy to od kolegi Rafała. Cały czas trzyma rękę na pulsie jak chodzi o akumulatory i cały czas się uczę coś nowego od niego i staram się dzielić jego pasją i wiedzą 😁

Zależy co rozumiesz pod słowem naprawi. Jeżeli nie ma zwarcia na płytach a jest za siarczony to jest nadzieja. Polecam film który podsumowuje dwa tygodnia walki z AGMami ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kSG_1WQyDkY.htmlsi=C26uPvGsQoA9--fX

Ale żelowego czy AGM? Dużo zależy od tego jaki to akumulator (w sensie modelu i producenta) oraz stopnia wyeksploatowania.

I jednak mam Vartę 🤣 czy świadomie czy nie świadomie chyba coś dobrego trafiłem 😎 Szczerze nie wiem który zakład lepiej produkuje więc cieżko mi ocenić czy lepiej Czechy czy Niemcy, wiem że kiedyś dobre aku były z Ukrainy ale wiemy co się aktualnie dzieje … Dwu letni akumulator po „spa” to jak nowy 😁

@@SzymonHawlicki Z Vartami jakie do tej pory miałem do czynienia to ich miejscem produkcji była "Česká Lípa" i wbrew pozorom wcale to nie była taka 'lipa" 😉 Tak jak napisałem jeśli początkowe oznaczenie to L7C zakładem produkcyjnym są Czechy, L7Z Niemcy (Zwickau). Ale ponieważ nie raczyłeś dać trochę dłużej zdjęć kodowania, to odnalezienie tego fragmentu jest praktycznie niemożliwe i drugi raz nie będę próbował 😝 I weź skróć końcówkę areometru, przy tak długiej nic dziwnego, że potem wszystko naokoło pochlapane... 🤪

@Tab7.6.Tab7.6 Czeka Lipa to będzie bo jest raczej „C” do „Z” nie jest to podobne ale lipy nie ma 🤣 Obie nazwy brzmią mocno „poslsho” 🤣 Muszę skrócić masz rację, bo to mnie mocno frustruje 😅

Dziś będzie rozruch i będę monitorował stan akumulatora na BM6 😜 Chcę wykonać kilka przejazdów zanim oszacuje SOC i SOH. Patrząc na prądy jakie uzyskałem za pomocą opornicy to aku się zachowuje jak „nowy” aku z regału tylko który długo czekał na swoją kolejkę 🤣

@@SzymonHawlicki Test SOC/SOH i szacowanie prądu rozruchowego powinieneś był zrobić po 24h lub później od momentu zakończenia ładowania, tak by mieć później punkt odniesienia przy ewentualnym następnym ładowaniu/doładowaniu. Po kilku przejazdach to najwyżej tylko z czystej ciekawości żeby zobaczyć zmiany. Ale jakie prądy uzyskałeś za pomocą opornicy? Test opornicą za wiele nie wniósł, bo Yato YT-8310 obciąża prądem ok. 100A i w zasadzie za jej pomocą można jedynie oddzielić zły akumulator od dobrego. Przy sprawnym akumulatorze 100A nie robi na nim większego wrażenia, prawdziwą wartość pokazałby obciążony połową prądu nominalnego z etykiety, czyli 540A/2=270A. Co Ty właściwie do niego dolewałeś? Wodę czy roztwór wody z kwasem? Przy okazji - elektrolit nie może być zasiarczony, zasiarczony może być akumulator 😉

@Tab7.6.Tab7.6 wykonam te pomiary z BM6 w poniedziałek po weekendzie, prawdopodobnie samochód będzie stał dłużej niż 24H. Niestety błędy są nie uniknione i niedociągnięcia, uczę się cały czas i co raz lepsze i bardziej jednoznaczne wychodzą pomiary i testy. Teoretycznie to mi zastępuje pomiar rezystancji wewnętrznej, wiem jaka była po zasiarczeniu i jaka po odsiarczeniu i wiem w jakich granicach muszę się mieścić, teoretycznie bo nie zrobiłem pomiaru co jest w stanie wykrzesać z siebie aku po samym ładowaniu, trudno kolejne potknięcie. Już widzę różnice przy rozruchu i napięcie po odpaleniu, napięcie ładowania nie leci do 14,7V tylko trzyma 14,4-5V i po 2-3km spada do 14,3-4 a po 10 km 14V po pokonaniu napięcie spadło do 13,3-4V. Kiedyś cały czas powyżej 14,2V i przeloty do 13,7V i zaś 14,2-4V. W sumie się nie dziwię bo odsiarcza się Bosch i jest „źle” 5/6 cel jest czarne od rozsypanych płyt ? A ostatnia wcale nie gazuje albo bardzo ospale…. Faktycznie prąd troszkę za mały by wszystko dobrze określić, cóż zaś o coś mądrzejszy. Jest to roztwór 5% kwasu 😜 racja, aku może być zasiarczony a nie kwas, choć ponoć kwas z zasiarczonej celi się różni i nie jest wskazane by zalewać inne cele jako odzysk.

@@SzymonHawlicki Szczerze mówiąc nie przykładam w takich przypadkach jakieś szczególnej wagi do pomiaru rezystancji wewnętrznej, bo nawet jeśli następują zmiany to i tak taka informacja niewiele mi daje nie mając punktu odniesienia. Co innego gdy dla akumulatora dostępna jest karta katalogowa w której wartość Rw jest podana, a już na pewno przy ogniwach 18650, gdzie na podstawie impedancji można bez problemu oszacować kondycję Li-Ion. Ale dla akumulatora rozruchowego…? Nie wiem jaką rezystancję wewnętrzną powinien posiadać dany egzemplarz aku, więc dużo większą wartość „użytkową” ma dla mnie (no i oczywiście auta) oszacowanie SOH i prądu rozruchowego. Szczególnie tego drugiego parametru, bo odnosi się do deklaracji na etykiecie. Ok, wiele osób zwraca uwagę na Rw, jednak w mojej opinii dla pojazdu istotne są przede wszystkim podstawowe parametry w postaci pojemności i zdolności rozruchowej. Z tego co opisujesz Bosch jest już zapewne na ostatniej prostej do utylizacji i nie ma się co nad nim za specjalnie znęcać. Wystarczy sprawdzić jak kształtuje się napięcie kilka godzin po ładowaniu i skorzystać z funkcji szacowania kondycji oferowanej przez tester Konnwei, po to w końcu jest ;-P Akumulatory z płynnym elektrolitem uzupełniamy wyłącznie wodą destylowaną/demineralizowaną. Dodając 5% roztwór H2SO4 zaburzasz tym samym prawidłowe proporcje woda/kwas w elektrolicie. Większe stężenie kwasu to szybsza korozja i zafałszowanie wyniku gęstości elektrolitu. 5% to nie jest może jakaś kolosalna różnica, ale koniec końców ją zrobi. Elektrolit z zasiarczonej celi (o ile jest czysty) ma tylko mniejszą zawartość kwasu siarkowego, gdyż PbSO4 podczas ładowania nie ulega całkowitemu przekształceniu na powrót do H2SO4. Nie wiem tylko po co chcesz zalewać cele elektrolitem z innych cel, tego się przecież ogólnie nie robi.

@Tab7.6.Tab7.6 coś w tym jest, nie wiem jakie parametry miał aku jak był nowy mam jedynie pomiar jak był pierwszy raz doładowany bo był prawie całkowicie rozładowany i teraz po odsiarczeniu. Coś w tym jest do AGMów jest karta i rozpisana rezystancja wewnętrzna i to jest jakaś baza tutaj można zgadywać ? 540A EN (jak dobrze pamiętam) mamy na tabliczce więc z prawa ohma 🤪 mamy napiecie i rezystancję można policzyć teoretycznie prąd ? W jakiś akumulatorach to się „dodawało” 🤔 SOH będę mierzył ale nie wiem czy pomiar wyjdzie dobry w aucie a nie chce za bardzo ściągać zaś klemy bo zaś je połamie i już jest mocny problem z dostępności do części 😅 Co do Boscha to stwierdzam powolną agonię 🙈 jak podłączę połówkę to w ciągu dziesięciu sekund z 12,4V wskakuje do 15V a kolejne minuty to nawet powyżej … tam za dużo życia nie zostało … a fajny aku z korkami mógł by być … Został mi roztwór z projektu Frankenstein i chce go wyrobić bo trzymanie tak dużego zbiornika z „kwasiorem” to troszkę niebezpieczne, racja może zjeść płyty prędzej i o tym nie pomyślałem, choć z moim szczęściem prędzej dojdzie do zwory w celach z racji powyginanych lamelek które były widoczne na filmie. Jest niedobór na kwas, nie idzie kupić więc z zdrowych* cel idzie odzyskać troszkę kwasu jak by była potrzeba gdzieś jakąś cele „podratować” Rozumiem, więc jest mniej „kwasu w kwasie” a te PbSO4 jak się dostanie do zdrowej celi to może doprowadzić do zasiarczenia ?

Mam nadzieje, bo nie chce się spóźnić w poniedziałek do pracy 🤣

​@@SzymonHawlickiodpal i nie gaś silnika😅

@MaoWatt obawiam się że benzyny by brakło 🤣

Fajny wynalazek, filtr nierdzewny 10” 150um na przyłącze 1”wielokrotnego użytku 😁 tak z alledrogo ale czasem idzie dostać lokalnie. U mnie jeszcze nie było sytuacji że filtr się zapchał, może z tego powodu że pompa nie zbiera od samego dołu i że filtr ma dużą powierzchnię więc ciężej go zapchać 😜

Niestety nie jest już to fabryka 🤣

Polecam film, wtedy jeszcze „dawca” był cały i w filmie dużo jest tłumaczone Akumulator z ultrakondensatorów - modernizacja i test ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OA8qIHskoAM.html Również w opisie filmu jest dużo ciekawych informacji 😜

Będzie test 😜 chwilowo karmię akumulator bo głodny, zjadł już 30Ah 🤣 muszę w końcu poszukać te trafo co używałem w projekcie Frankenstein i jakoś go doprowadzić do stanu działania jako „połówka” 🤔

@@SzymonHawlicki 30Ah brzmi obiecująco, jest szansa, że trafił się Tobie rokujący pacjent 😉 Ale by się przydało zrobić odwierty, co by mu stan i poziom elektrolitu obadać.

Również mam nadzieję że trafiła się „perełka” jednak bardzo ostrożnie podchodzę do tematu z racji ostatnich doświadczeń. Jak się skończy ładowanie to zostawię go na 12h i zobaczę czy trzyma napięcie bo jak nie to szkoda zachodu z wierceniem i uzupełnianiem demi. Może przyszły tydzień zacznę na nim jeździć do pracy 🤔

@@SzymonHawlicki Jeśli oprócz przyrostu pojemności systematycznie wzrastało również napięcie i ładowarka normalnie zakończyła pracę, zgodnie ze swoim algorytmem, to będzie dobrze. Źle by było gdyby tylko naliczało Ah, a napięcie praktycznie stało w miejscu lub byłby problem z dokończeniem ładowania. No nic, zobaczymy ;-)

@Tab7.6.Tab7.6 Właśnie musiałem wyłączyć ładowarkę bo pchała i pchała 0,3A. Widocznie akumulator był bardzo mocno rozładowany bo zjadł ponad 3/4 swojej pojemności. Po 12h od odłączenia trzym 12,8V i bardzo powoli spadało napięcie z ~14,7V. Coś mi się wydaje że trafiła się „zdrowa” sztuka. Za kolejne 12h zobaczę czy napięcie troszkę nie podbije i chyba czas dolać wodę i zrobić kilka pomiarów 😁

A to dobre info, jestem ciekawy ile lat ma ten mój wynalazek. Silnikiem 1.4 z 93r. Nie powinno być problemu pokręcić, przynajmniej mam taką nadzieję.

Ja mam akusa w beemce już 18 lat i dalej działa😁, ori

Jak bym nie kupił od kolegi „chińskiego” radia co mi dwa razy z rzędu rozładował akumulator to bym pieścił również mój pierwszy montaż „Kochajmy akumulatory tak szybko dostają zwory” 🤣

Mi nie raz zdarzyło się nie wyłączyć światła wewnątrz samochodu itd, ale akumulator wszystko wytrzymał i nie był nigdy doładowywany

Widocznie mój za dużo żywotu w sobie już nie miał, robinie krótkich tras również zapewnię nie pomogło. Od tego momentu jadę cały czas na używkach, jak widać z lepszymi i gorszymi efektami.

Miałem używaną Varte, niestety jak ją przenosiłem to za mocno ją ścisłem i pękła jedna płyta. Teraz trzyma napięcie ale do rozruchu się nie nadaje, szkoda bo fajnie rokowała.

Warto po czytać komentarze pod filmem, tam troszkę więcej można się dowiedzieć. Również pod koniec filmu są dodatkowe informacje BM6 vs BK200. Pomiar używanego akumulatora przeznaczonego na złom - co mu dolega 🤔 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nUODqrNi6b4.html Jeszcze test zasięgu trwają, ostatnio robiłem test czy z kilku metrów idzie odczytać dane spod maski samochodu i mam różne odczucia.

Takich operacji było dużo ostatnio 🤣 Zadługo czekałem na leczenie, choć już było poprawne, nie takie jak kiedyś 😜 Szczerze mam rozterkę, między: złom za free, złom za 50 pln, najtańszy nowy, nowy obsługowy z korkami 🤔

@@SzymonHawlicki Nie wiem jakie tam masz relacje przy pozyskiwaniu złomków, ale teraz masz tester za pomocą którego możesz ewentualnie wybrać najbardziej rokującą sztukę. Najtańszy nowy to loteria, szczególnie w egzotycznych markach, bo można trafić na "podrasowany" naklejką. Czyli przykładowo 44Ah oklejony jako 50Ah... Najtańszy nowy z korkami to też nie będzie "miód malina". W tej branży nie da się niestety dobrze i tanio. Chcesz dobrze - nie będzie tanio, chcesz tanio - na odwrót 😁 Trzecia opcja to średnio 😋

@Tab7.6.Tab7.6 mam swoje „dojścia” lata kopania w PV na kwasiakach otwiera drzwi 🤣 Racja teraz test jest jednoznaczny i bez obijania w bawełnę „albo albo” Klęska wyboru, najlepiej było by kupić w markecie z gwarancją 2 lata - w sklepie zazwyczaj gwarancja roczna i po 2 - 3 Game Over 🙈 Muszę się po pytać o ceny, tylko pracując 8/16 jest to utrudnione. Będzie trzeb dodać tabelkę w arkuszu doboru aku i policzyć „złoty środek” Bosh już też ma problemy, jednego dnia przy rozruchu zmierzyłem 11,7 V po przekręceniu stacyjki - na tym moim małym woltomierzu, a to jest dobry prorok …

@@SzymonHawlicki Gwarancja zawsze jest 2 lata, bo takie są przepisy. Inna sprawa to ewentualnie ją wyegzekwować 😉 Będziesz miał czas to oblecisz z testerem swoje dojścia, może się trafi jakaś perełka. Aczkolwiek z tego co piszesz sprawa zaczyna być pilna 😉 Zorientuj się po ile chodzą w okolicy Varta Blue w pojemności 50-60Ah.

@Tab7.6.Tab7.6 szczerze nigdy jeszcze nie kupiłem nowego akumulatora 🤣 całe swoje doświadczenia mam z używkami 😎 Będzie trzeba coś po działać, czas ucieka a bosh „gnije w oczach” 😅 Varty jeszcze nigdy nie miałem okazję „męczyć” 🤣 będę szukał, dzięki 💪

Hejo, już tyle lat walczę z PV że już nie jedną rzecz udało się przyuważyć. Również tak uważam powoli budować nie dużym kosztem ale dobrze, bo kiedyś robiłem z tego co popadło i było trzeba poprawiać, w sumie do dziś jeszcze są ślady tego w instalacji 🤣 Nie ma co na „hura” kupować, to trzeba obserwować ile trzeba czego trzeba faktycznie. Dzięki cierpliwości np LiFePo4 jest już o połowę tańsze i bardziej dostępne. Nie warto wyskakiwać przed szereg z technologią. Myślę na LiFePo4 tylko nie wiem czy będę sam budować od zera czy kupię gotowca, decyzja zapadnie jak będę tak daleko i będzie kasa na to. Przewaga w tym momencie jest taka im dłużej czekam tym lepsze rzeczy można dostać za tą samą kasę 😁

@@SzymonHawlicki chyba czas najwyższy na porządny magazyn, sam teraz widzę o ile więcej idzie wyciągnąć z instalacji. Ceny są całkiem fajne można już za 40-60$ kupić cele 280aH. Licząc ile mniej energii z sieci zużyjesz w ciągu roku to wcale głupia inwestycja.

Racja, jedynie czas i priorytety. Może jak się uda wykopać z tego co już zacząłem z tego co kupiłem materiały oraz co wyskoczy to przyjdzie czas na zakupy czegoś nowego. Wiem że to nie będzie z dnia na dzień by to szybko uruchomić, więc będzie potrzebne okienko czasowe. Już tak myślę że może z 2/3K udało się zaoszczędzić na nie dogrzewaniu tak mocno magazynu i sterowni.

@@SzymonHawlicki tak to zwykle wygląda że zawsze coś do roboty 😅 w zeszłym roku tak właśnie było, w tym już raczej luz, udało się skończyć baterię, a teraz instalacja musi iść w odstawkę bo dużo innych tematów czeka ale moze kiedyś się doczekają na swoją kolej🤪 2-3 koła to juz jest jakas oszczędność, u mnie też narazie zużycie roczne spadło zobaczymy jak będzie po zimie 😂

@MaoWatt masz dom = masz co robić 😅 U mnie niektóre tematy już czekają rozkopane przez kilka lat więc raczej nic z przypadku się nie dzieje. Jak narazie „zapobieganie” się udaje, nie doszło jeszcze do znaczącej awarii i wszystko „działa” 😎 Optymalizacja jest kluczem do sprawy - drogie i potrzebuje czasu ale daje najwięcej owoców 💪 Ja jestem również ciekawy jak „zamknę” rok mimo wzrostu inflacji i cen wszystkiego …

🤣 Ma future w przetopię 🤣

@@SzymonHawlicki 2*20kg😅

Za chwilę tak będzie, a uszkodzonych aku rozruchowych mam chyba kilka po upychanych gdzieś 🤣

Taki był plan 😁 teraz nie wolno odpuścić 😜

@@SzymonHawlicki no nie wolno🙂

Po ponad dekadzie walki z PV jakieś zmęczenie materiału wchodzi w grę 🤣

@@SzymonHawlicki kawał czasu, tym bardziej nie wolno odpuścić🙂

Dzięki za słowa otuchy 🙂 czas robi swoje z człowiekiem

Powiem szczerze i bez bicia 😅 Nie sprawdziłem zanim dolałem 🤣 Za dużo robiłem AGM-mów i zapomniałem że w kwasiaku widać ile dokładnie jest elektrolitu jak się zajrzy w odpowiedni sposób

@@SzymonHawlicki No cóż... To teraz za karę wymontujesz jeden MW Power z magazynu energii i będziesz go używał jako rozruchowego 🤪

@@Tab7.6.Tab7.6 w sumie by wymiarowo dał rade 🤣 do tego kondensatory by się za bardzo nie męczył i powinno być git 🤪 A tak szczerz to jest „słabo” z tym aku, ale jeszcze do końca się nie poddałem 🫡

@@SzymonHawlicki Hm, nikt jeszcze takiego eksperymentu nie robił jeśli dobrze pamiętam 😁 A wracając do rozruchowego - pozostaje dolać wody, naładować prostownikiem z próbą uzyskania gęstości elektrolitu, a na koniec test C20 za pomocą DL24, który prawdę Ci powie 😉

Robiłem taki test na małym AGM 😜 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wMJG9SIwyzU.html Właśnie drugi raz ładuje i zobaczę jakie napięcie osiągnie i utrzyma, jak narazie nie zapowiada się to do końca dobrze, ale zobaczymy. Nie wiem czy będzie konieczne C20 jak nie utrzyma parametrów, ale może będzie na tyle żywy by się do czegoś przydał 😜

Niestety swoje już wysłużył ten aku teraz diagnostyka i albo albo 🫡 Z tego co pamiętam to w czasie rozruchu przekaźnik odcina zasilanie do zapalniczki 🤔 Faktycznie jest lipa straszna z zasięgiem, za to nie trzeba się bać że ktoś ukradnie odczyt 🤣

@@SzymonHawlicki ano tak może odcinać, chociaż niektóre auta mają stałe zasilanie, Też prawda ktoś by mógł skraść ważne dane😅 może zasięg ograniczony jest celowo żeby był jak najmniejszy pobór?😬

W sumie nie myślałem o tym by ograniczyć pobór 🤔 ma to sens, mniejsza antena i nadawanie mniejszy pobór prądu. Ja bym się zdenerwował jak w czasie testu ktoś by przechwycił dane z pomiaru, jeden test na dzień tak by silnik odstał swoje. Choć BM6 ma naprawdę mały pobór a zasięg jak dla mnie mega bo nie muszę wychodzić z domu by zrobić aktualny odczyt parametrów 😁

​@@SzymonHawlickiróżnie z tym zasięgiem w urządzeniach jest, tam gdzie powinien być to.nie ma😂

Racja, ciekawe czy inny telefon lepiej by sobie z tym poradził, jak by nie było sprzęt na którym pracuje nie jest najnowszy ale wciąż „funkcjonalny” 🤣

Zgadza się, myślę że w zimie przy -10C nawet by nie zakręcił a co dopiero odpalił 😔 a to tylko 1,4 16V z niepewną kompresją.

​@@SzymonHawlickiJakie jest napięcie spoczynkowe tego aku po dłuższym postoju, na przykład po nocy?

Aktualnie równo 12V, bezpośrednio po ładowaniu ~11,5V. Nie są to raczej bardzo zdrowe napięcia

@@SzymonHawlicki No nie, potwierdzam. Dla porównania u mnie z rana napięcie rozruchowe wyniosło 11,08V, Ty masz niewiele wyższe spoczynkowe...

@@Tab7.6.Tab7.6 dokładnie, a po ponownym ładowaniu modelarską prądem aż 1,5A jedna cela całkowicie umarła. Napięcie wynosi aktualnie ~ 10,2V

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EGfeWNBGlOw.html

Nie bardzo jest sens to rozbierać, wszystko zalane na stałe.

Zgadza się, tylko widzę że w tamtym był bez termika i jeden kondensator. ru-vid.comFpClVv2fylE?feature=share To jest film z mojego wynalazku co kosztował coś 81pln w 2022

Och, to jest nic, brandowany przez Kon-TEC (firmowa naklejka 😉) kosztuje 199,00 zł...

Teraz patrząc to na Ali ten sprzęt kosztuje 149,9 🤣 w częściach może wyjdzie te 10-15 PLN choć nie rozkopałem go na tyle by widzieć „zaawansowaną” technologię stojącą za tym sprzętem. Zapewne jest jeden główny producent a później re brand albo podjebki co mają tylko migać 🤣 i udawać że coś robią za 1/4 kasy

Czemu? Sprawdził (znaczy się przetestował) wszystko, co go interesowało

Rozumiem że wykonasz lepszy test na własny koszt pod względem stosowania na instalacji off grid🤔 Poproszę o link do tego filmu jak będzie gotowy 😜

Dokładnie, w moim przypadku BM6 badam pod względem użytkowym w instalacji off grid, w sumie już jest podłączany sprzęt i tam zapewne zostanie na długi czas 😁

Najlepiej jak robiłem tłumaczenia, tłumaczyło jako BMW 🤣 Ale w sumie coś ma w sobie z BMsa

​@@SzymonHawlickimoże ma coś wspólnego z BMW😆

@MaoWatt akurat BM6 działa 🤣 i jak narazie nie wymaga drogich napraw 🤪 Ale soft ma swoje smaczki

@@SzymonHawlicki Co Ty tak kręcisz nosem na tę apkę od BM6, hę? 🤔😉

To że trzeba się zalogować jest troszku dziwne ale może to jest zabezpieczenie by ktoś nie połączył się z twoim urządzeniem, nie próbowałem więc ciężko mi powiedzieć. Jak zrobię odczyt na tablecie w jeden dzień a na drugi dzień z telefonu to nie mam poprzedniego odczytu. Tzn jeden odczyt i to zostaje na danym urządzeniu, z jednej strony spoko bo nie jest to jakoś gromadzone na chmurze ale myślałem że jakaś synchronizacja. Widocznie dane po odczytaniu są kasowane z urządzenia 😎

Mówię na podstawie doświadczeń bo raz przez przypadek mnie w pracy taki sam sprzęt poradził i wypali dziurę w dłoni, długo się to goiło. A samo porażenie było porównywalne do porażenia między fazowego. Kto nie doświadczył to ma szczęście. Przestrzegam przed niebezpieczeństwem i lekceważeniem. Z resztą w instrukcji jest to również opisane że trzeba stosować uważać …

@@SzymonHawlicki Przewody wysokiego napięcia w samochodzie mają po 30kV i nikogo nie zabiły. Prąd 2mA nie ma prawa cie zabić. Czy poczujesz - oczywiście wszystko powyżej 0,5 mA jest odczuwalne dla człowieka. Kolega chyba nie jest elektrykiem wiec na przyszłość uważabym z prądem. Prawo Ohma to podstawa.

To weź sobie wyobraź, zmocz ręce a później jedną daj do fajki a drugą do karoserii i pogadamy później. Zapewne wiesz co to są strefy bezpieczeństwa przy napięciu DC i AC i jakie obowiązują napięcia bezpieczne bo to miałeś na egzaminach SEPowskich i nadzorujesz prace osób bez uprawnień.

​@@SzymonHawlickiDalej nic nie rozumiesz 2mA......

@krzysztofbartnik rozumiem 2mA ale jak trafisz na osobę osłabioną z problemami sercowymi to dużo nie trzeba. Pamiętaj że życie nie jest idealne i splot przypadków zawsze jest raczej na szkodę.

😁 to jak w starych lokomotywach parowych 🤣 Każdy zawór od czegoś i do czegoś 😎 Jak by nie ta ilość zaworów to bym był jeszcze bez wody, cały dzień trwało mi przerabianie z CWU 🥲