昼は滅びたゴーストタウンですが、夜の街はなかなか賑やかでちょっとしたものなのですよ。居酒屋とかそこそこの街よりも充実してて人も昼間どこかくれてた？というくらい賑わう。

かつてはバブコック日立、日新製鋼、といった重厚長大型産業の社宅等がありましたがもうないですよね。私もかつては広に住んでました。懐かしい。「Doobie」というパン屋やキートン（亀屯）という壺焼きカレー🍛屋さんも有りましたが、今でも有るのでしょうか……？

たひゃ

常滑はリクシルの前身のトイレのイナックスが有名です。中京地区は陶器が盛んです。知多半島は昔風の民家がある感じです。半田のJR武豊線の亀崎駅と香川の善通寺駅が日本で一番古い駅舎という噂もあります。名古屋は空港や港が市内中心部が遠いけれど中部国際空港が名古屋のブランド力です。名古屋港も貿易機能としても果たしてます。

佐世保市ですね。 コンパクトに街がまとまっていて素敵です

富山に決まってるやろ！ ほんなもん、福井と比較するのもバカげている 金沢と比較するんやったらわかるけど

今年から大学の都合で遠くに移ったから故郷の風景見れてほんとに感激です😢

萩に来来亭あるんか！なんか嬉しい！

姫路は外国人観光客かすごく多いので、それも見込んで、街をすごく綺麗に開発されています。以前はここまでではなかったですが、 ピオレができて、駅も改装され、かなり変わりましたね。 政令市の神戸以上に外国人観光客が多いです。なにせ世界遺産の姫路城がありますから 素晴らしいですので来てみてください

都会の基準低過ぎるんよ

・人口…宮崎40万人、郡山32万人 ・上場企業…宮崎3社、 郡山 4社 ・GDP…宮崎1.33兆円、郡山1.35兆円 ・小売業販売額…宮崎4300億円、郡山4250億円 ・卸売業販売額…宮崎1兆150億円、郡山9750億円 ・一人当たりの所得…宮崎229万円、郡山296万円 見た目(都市景観)は宮崎市が上だが、市民の生活の質は大差で郡山市の方が高そう。 非県庁所在地に対して、宮崎市の経済的指標が同等かそれ以下なのが驚き。 県単位で見るとその差は歴然。一極集中の宮崎にしてこの結果。

南草津駅近くに40年ほど住んでいますが、興味深く拝見しました。 こんなにゆっくり散策した事がないのでまだ知らなかった建物や草津駅近くの平和堂付近のアーケードが無くなったのを知りませんでした😅

田舎

元関東人です！良く大宮使っていました！３年前ですが！また行きたいですね★😊

そうなんですよ小学生が挨拶して来るんですよ。自分も何度か挨拶されました。場所は様々。石巻、郡山、秋田など。 なので地域性もあるかも知れませんがその学校の指導方針なのかも。枕崎はその地理的特性から鉄系youtuberさんが上げた動画を観てましたので予備知識みたいなもんはありました。人口数の割には栄えてる感じはしますね。

🌸🌸🌸👍🦋

唐津市もびっくりするくらいに都会ですよ。 もし行かれた事がなければぜひに！

駅前は… ほぼシャッター通り イオンはだいぶ栄えてます

6:02昔はMEDIAというCDショップがあったのに真っ白になってしまった

観光地のイメージが強かったけど、観光地っぽさがない街ですね。 歩いてる人も少ないし、レンタカーも少ないし。 観光客は知覧と指宿に行くけど、枕崎にはあまり行かないということでしょうか。

旅・街歩きちゃんねるで福岡県四大都市として、福岡市、北九州市、久留米市、飯塚市が取り上げられてます。 賛否両論ありますが、福岡県内では飯塚市は四天王の中で最弱ということかも。

パワータウンは直方気動車区の跡ですね。 で、0:45に出てくるパワータウン前バス停ですが、新入駅開業、福北ゆたか線が電化、直方気動車区廃止後数十年を経過しても「気動車区」を頑なに名乗り続けていました。 一度「植木西」に改名されましたが、あまりにも意味不明で評判が良くなかったのか（「植木」の地名は北隣の筑前植木駅周辺のため実態と全く合わない）、 すぐにパワータウン前に変更されました。 JR九州と西鉄バスの仲の悪さは有名で、バスの客を奪っていった「新入駅前」の名は絶対に名乗りませんね。

6:18 珍しい建物のダイレックス！元ショッピングセンターのジャスコかも！ 6:26 看板は、ゆめタウンと勘違いされてしまう。複合型のゆめマート玉名。

お疲れ様です! 福岡や北九州、久留米くらいしか知らないですが、立派な都市が他にもあるんですね!さすが福岡県☝️

もっと普通に話せませんか。おかま見たい

いい街だったなあもう1回住みたい！

真の大東は野崎駅の近くだ！

建物が密集してかなりの都会！住みやすそうな町ですね

福井市、全然遠いので、行けそうにないですが、駅前の恐竜のモニュメントお洒落でいいですね👍 正直、思ってたよりかなり都会でした

枕崎市行ってみたい！ カツオも食べてみたい

ついに九州最南端ですね！ さびてるかと思いきや、思ったほどではなさそうですね。 港町なんで魚は豊富なイメージです！

批判的なコメント多くてきついな…

今、ほとんど何もないように見える桑名駅西口方面一帯は、大規模な再開発中であと5年後くらいには別の街ができます。

高校が矢板でした。 駅前は30年前とほとんど変わりなく懐かしいですね。

新竹商店駅弁へ社長会いにシティホテル隣りの店に行き購入しました。😮

東松山夢の町

県外から縁もゆかりも無かった飯塚に引っ越して数年、生活に必要なお店は揃ってるし映画館もあるし駅も近いしイオンもゆめタウンもあるし不便さは全くないです。それどころか平尾台や北九州や大分方面、福岡市や久留米市などどこに行くにもそこまで遠くなくて行きやすい。田舎も都会も身近に感じやすくて今のとこ最高です。怖いイメージあったけど、個人的には優しい人達に出会う機会の方が多くてとても住みやすいです。

飯塚市は福岡県の筑豊地区にある筑豊地区最大の都市です✨ね。福岡県は福岡地区、北九州地区、筑豊地区、筑後地区と分散されてます。飯塚市のある筑豊地区は福岡県の中でも一番衰退が激しい地区です✨ね。飯塚市は昔北九州市に居る頃、車で北九州市の小倉から田川市を通り飯塚市を通って福岡市へと行った事があります。今から40年くらい前の事です。その当時はデパート🏬などがあり一つの商業タウンを形成してました。この動画を見る🔎限りでは飯塚市はかなり衰退化しているなと思いました。井筒屋デパート🏬がなくなったのが痛いです✨ね。福岡市からは八木山バイパスで車で30分くらいで着きますね。昔は八木山峠を越えて行ってましたが。しかし飯塚市は福岡県第4番目の都市です✨。これからの飯塚市の発展願ってます。またいい動画ありましたらお願い🙏します。

松江市は島根県全国ワースト2、鳥取市は鳥取県全国ワースト１の県の対決です✨ね。普通に言えば鳥取市は全国ワースト１の県庁所在地です✨ね。松江市は全国ワースト2の県の県庁所在地でも県庁所在地としては全国ワースト2ではないと思います。佐賀市や甲府市がまだ下にありますね。この動画を見る🔎限りでは松江市も鳥取市も比較的のんびりしてますね。山陰地方は米子市が一番栄えてますね。鳥取市は米子市に吸収されているのでは?。この事から松江市も鳥取市も全国的にかなりの小規模都市だと思いました。どっちが都会かと言えばやはり松江市の方が都会的に見えました。これからの松江市と鳥取市の発展願ってます。是非とも全国ワースト１、２を脱して下さい😊。またいい動画ありましたらお願い🙏します。

益田市は人口４万人程の島根県西部の都市です✨ね。益田市は下関市〜萩市〜須佐市〜益田市〜浜田市〜松江市と言った地理的位置にありますね。私も昔北九州市の小倉に住んでいたので島根県西部は比較的近いと言う事で行った事があります。本当に自然豊かでいい所です✨ね。冬は西高東低の冬型の気圧配置になった時は朝鮮半島の影に入る為に❄雪雲☁が余り発達しなく以外と山陰でも❄雪が少ないです✨ね。しかしやはり寒さはこたえますね。この動画を見る🔎限りでは益田市は人口４万人の都市としては街並みが賑やかに見えました。これからの益田市の発展願ってます。またいい動画ありましたらお願い🙏します。

北環状線沿いにシャトレーゼができたり、快活空間ができたりして、ずいぶん便利になりましたね

盛岡は好きな街ですが、医大が移転してから行く機会が減ってしまいました。 たまに行くことはあっても電車移動ではなく車なので駅前まで行くのがちょっと億劫ではあります。 ただニューヨーク・タイムズにも掲載された通り、駅方面には素敵な場所が点在しているということなので、久々に遊びに行ってみたいな〜という気持ちが高まっています。 個人的には岩手山を含め周囲の景観が綺麗なので、あまり高い建物が出来てほしくないんですよね😊

加古川市紹介ありがとございます😊

😊へ

佐世保駅利用者6000人 ICカード利用不可 佐賀駅利用者21000人 ICカード利用可 佐世保北高校偏差値62　旧帝以上19人 佐賀西高校　偏差値68 旧帝以上 60人 佐世保 人口24万6000人 高齢化率31.8% 人口減少率4.7% 平均収入430万 佐賀 人口236000人 高齢化率24.7% 人口減少率0.74% 平均収入477万 ん？比較になる？

鹿児島の方が都会 大分も都会だけどね

👍

15:17 佐賀想像してて草

2年程前に転勤で射水市に居ましたが住み易い所でした。 長く住みたかったのですが、半年でまた転勤して冬を体験出来なかった事が残念でした。 イータウンは毎日の様に行っていましたし、街並みも変わらず今は懐かしい気持ちで見ていました。

[ 天神地区は、東京や大阪と同様に、私鉄ターミナル駅エリアです。そして、その主要地の地主は、西日本鉄道（西鉄）です。西鉄が主体となる再開発であれば、そこまでの違和感はないのですが、 今回の再開発は、行政が絡んだ「官製需要創造」である点が大きな違和感を発生させています。 天神ビックバンは、雑に言えば、福岡市天神は、福岡空港に近く、航空機の通過エリアになるため、建物に高さ制限がある。それを「期間限定」で解除して、高層化を図るプロジェクトということです。 そのため、あちらこちらで「我先に」と言わんばかりに競って、ビルを建て替えて高層化しています。また、後続の計画も次々に発表されています。 天神地区のオフィス需要や商業施設の集客力はまだまだ潜在的なマーケットがあるという判断によってこのような動きがあるのでしょう。 たしかに商売としてうまく回れば、巨大化した施設はもうけも天井知らずなのでしょうが、一度逆回転を起こせば、巨大であるがゆえにこのような結果となる。 こと建築構造物の場合、大は小を兼ねない。当たり前ですが、ダウンサイジングは難しく、維持管理費だけでも巨大であるがゆえにリスクを抱えています。大型開発は、このように期間限定で一気にやるシロモノではないのではと思っているので、大丈夫なんだろうかという感情を抑えることができません。 先の福岡市のHPのように、いいことしか起こらないという思考は私には強い違和感があります。こんなことをして、うまくいかなかったときはどうするつもりなのか。 再開発完了から１５年～２０年後くらいに一つの転換点があるのかもしれません。その可能性の一つが外資による買収でしょう。もしかしたら、目の肥えたアジアのディベロッパーは既に目をつけているのかもしれません。 彼らのためにせっせと雨後の筍のようにビルを建てているのだとしたら、未来の世代に大変なことをしているのかもしれません。 人間ですから、失敗することだってある。 それを織り込んでプロジェクトは進めるべだと思う私には、すでに私の脳内では、天神はバーチャルな廃墟空間になっています。 久しぶりに『ブレードランナー』を観たくなりました。] 冷静な地元民もいるんだね