@@ВладимирПанченко-м1к я не один такой в этом году, человек и подсказал. Думаю если пробеги до 15 тысяч, можно и раз в год перед зимой, либо с заменой масла.
@@ВикторЕфремов интересно.Уже три штуки ТНВД поменяли за 3 года примерно раз в 1 год ,едеш и резко полная останока двс.Уменя 66 квт 90 л с.ДМРВ тоже нет.думаю сним ето моторы 115 л с
@@ганс-ч7ф биты форсажевские лучше нравятся, как и трещетки, а трещетки кстати раньше были не очень форсажевские. Поломал уже не мало, покупаю взамен форсаж или что есть. В целом более менее набор, не форс конечно, который раньше был.
день добрый, если возможность будет снимите размеры пыльника рулевого наконечника. у меня за три года пыльники шаровых все потрескались. поменять хочу, чтоб побегали ещё.
У меня кордиант, 11 лет отъездил, все шипы на месте, чем и нравится, не вылетают. На 50 гудит, это да. От времени резина начала трескаться, а протектор и шипы как новые.
Помоги пожалуйста, тдди 90 сил2002,поствил б.у. одномасс сцепление и новый выжимной,машина заводится,едет,но сцепление буксует,сцепу не вернуть,цены дичь,если .б.у коробку купить после 2003 поможет? Вроде кпп разные
@@ОлександрЖелада причин очень много, у меня такая вот была, никогда бы не подумал на фильтр топливный. Может из-за угла впрыска, может из за неисправности в тнвд.
@@maks3502 у меня нету универсала, но другу посовптовал распилить рычаг "косточку, чуть укоротил его, милиметра на 4, был сильный домик. Сейчас все отлично у него, доволен. Косточки недорогие, брат так же будет делать себе.
Здравствуете Виктор, у меня беха е34, не получается снять свечу, наверное свеча криво закручена, головка не заходит до конца, что делать посоветуйте пожалуйста по братски, толька одна свеча
@@ruslan_turaev по идее модно с одной нерабочей ездить, так как если криво закрутили, резьба вообще может не выдержать потом новую свечу, а это много проблем. Тут либо к специалистам ехать, раньше 50$ стоило выкрутить, они выкручивают заломы. И тамм вроде 10$ стоило не поломаную открутить, прогоняют резьбу потом, ничего в камере сгорания не остается, все культурно стоят. Поэтому я бы поехал к ним, 10$ небольшие деньги.
Виктор, здраствуйте! У меня переселка с евро 4 на евро 3. Заменил турбину и ебу, подключил вакуумного клапана для управления турбиной. В общем все работает, но после переделки двс сталь плохо запускатьса, после закуска держить 500-550 оборотов за 10 секунд, далее все равняеться, хх поднимается и двс работает нормално. Било ли у вас такое и из за чего может бит проблема? Спасибо!
Подскажите, если суппорт задний дорест, то можно проложить прокладку(резиновое колечко) из нутри между механизмом ручника и суппортом(отверсьием куда он вставляется) или влага попадает получается выше, ближе к флажку? Спасибо!!!
Виктор здравствуйт, у меня два вопроса по этой машине. Вопрос первый: какое сцепление на этих машинах обычное или двух массововое? У меня 2006г, рестайлинг 2.0, tdci. Вопрос второй передние колодки можно снять без снятия супорта? Спасибо.
@@vitys5324 двухмассовое у всех стоит мондео 3, суппорт обязательно снимать придется, там 2 маленьких болта, держат суппорт за пальцы наплявляющих скобы суппорта. Ничего сложного нету в замене передних колодок.
У меня 2.0 тдди 66киловат, при малом газе на оборотах 1800-2100 рывки как будто за зад дёргают, а при полном все ок. В чем дело может быть? Пробег 223тысячи похоже не скрученный. И вообще какой примерно ресурс ТНВД на этих моторах 66квт?
Доброе время суток. Посмотрел ваше видео. У меня проблемма с насосом vp44 psg5 на ниссан патроле. Поменял блок управлени на ТНВД на б/у потому, что мой полностью сдох. Сейчас машина заводится но работает , где то час, потом начинаютсь пропуски во впрыске всё чаще и чащеи а конце концов глохнет и при попытки завести , заводится на пару секунди опчть глохне. И так продолжается до тех пор пока я не сниму разьём с ТНВД на всю ночь. Утром вставляю разьём и всё происходит заново, заводится и работает около часа ,опят пропуски во впрыске и глохрет. Пробывал отключать на два часа, сразу пропуски и глохнет. То есть, ему надо больше времени, что бы он что то забыл и начал процесс заново. Я уже всё проверил что можно, всё в порядке. Думаю это связано с пропиской( не родного ) блока управления ТНВД к ЭБУ. Можите что то посоветовать в моей ситуации ?
@@dakotab6563 я думаю что проблема в механической части тнвд, и родные мозги именно поэтому и сгорели. Либо клапан дозатор, от тоже может спалить мозги. Поэтому мой совет тнвд в ремонт. 99% что будет такая проблема. Сами не с Беларуси?
@@ВикторЕфремов Да. Мозги сгорели от замкнутого на коротко клапона дозстора, но я поменял и мозги и клапон. Я думаю всё дело в прописки мозгов, по тому , что машина ездиит на протяжении часа. А потом начинаются танцы с бубноми. Я проживаю в Белгороде, не в Белорусии , к сожалению.
@@ВикторЕфремов видимо не под то видео оставил комментарий. у Вас год назад было видео о турбине и там шток этот. у меня его снимали, и не знаю теперь, как отрегулировать
@@VillenTV ну там не все так просто, на стендах регулируют, я долго по форскану регулировал, так как может быть и недодув и передув. И с точно такой машиной делал заезды. Пол года ушло, но сейчас вроде едут вровень машины
@@ВикторЕфремов нужен форсан на ноуте? и подстраивать, что бы желаемое давление соответствовало фактическому? а если отдавать на стенд для настройки, не знаете дорого ли?
@@РоманНикитин-е3е не знаю как правильно ответить на вопрос. К водельской двери же идет дополнительный коннектор, если полный электропакет с зеркалами. Подсоединяется все это дело к салонному блоку предохранителей, и возможно справа к гем модулю, сам не вдавался в эту тему глубоко, но думаю что кто то ставил
@@СергейИванов-и8ж6г скорее всего у вас дорест суппорта так называемые, так как до сентября 2004 года шли такие, и колодки там не с квадратными ушами, а как передние с круглыми. Так как пружинки в рестовых суппортах кажется одинаковые. А в дорестовых разные в универсале и седан/хетчбеке.
@@ВикторЕфремов рестайлинг произошёл в конце 2003. Почему суппорта дорестайлинговые? Как раз до 2004 многие запчасти не идут на мою 2004 года. Покупаю на литовских разборках запчасти и там к каждой детали идёт спецификация - с какой машины сняли запчасти. И как раз запчасти с машин с первого ареста и 2 ареста не всегда подходят. Но многое взаимозаменяемо
