Вітаю, мене звати Тіняков Артем, я майже 10 років продаю техніку, та цікавлюсь авто, займаюсь пригоном, та відновленням тачок з США. Ділюся тут власною думкою стосовно них. Приєднуйся.
Разочаровалась: телефон нагревается при фотографировании, фото серые, с прибавкой в возрасте, возле объектива какие то белые круги, видео на ютубе блеклые, не четкие, у меня у одной так?
На 2.5л полный привод? Это точно? Не заметил такой конфигурации в вариациях этого авто. 2.5 это двигатель с предыдущих поколений распределённый впрыск под газ евро4 ? Места под балон на месте запаски есть ? Это просто само колесо не положили, а то плохо видно)?
Перешёл с андройда за 30к И офигел от гемморойности этого айфона. Думал стерпится,а нет, пол года использования так и не отбили от мысли вернуться на нормальный телефон типа андройд
Маю до вас ще питання по цій машинці. Цікавить саме гібрид, щоб були невеликі витрати пального, але я ніколи не мав справи з гібридами і тому не знаю чи буде це авто для мене економне на практиці. Наскільки я розумію, по місту при невисокій швидкості вона може їхати на електриці, але питання в тому як швидко заряджається і розряджається електромотор. Напр., якщо авто стояло 5-7 днів, після цього я виїжджаю, електромотор вже буде розряджений чи ні? Якщо так, то скільки часу треба, щоб він дозарядився?
В режимі звичайного гібриду якщо не заряджати, розхід палива буде до 7 літрів на повному приводі. Якщо заряджати авто від мережі, можна взагалі не користуватись ДВС при спокійній їзді, тобто їздити тільки на електриці. Запасу ходу на електриці вистачає 50-70км. Від тижневого простою, заряд акумулятора майже не падає
@@artem_desh Дякую, я мав на увазі звичайний гібрид (гібрид плаг-ін не потягну по ціні, та й вони рідкість на форд ескейп). Мене якраз цікавило питання заряду після простою.
@@oksenduda3044 там стоїть літієвий аккумулятор, приблизно, на 1.5 кіловат*годин. Заряд нікуди не дінется. Я б краще звернув увагу на те, що при холодній погоді ДВЗ буде запускатися для прогріву салону. Тому взимку при коротких поїздках, розхід буде суттьево вищий. А на трасі гібрид майже не допомагає
Взяв Кугу у кінці 2020 року через 1,5 роки почали кородувати двері по низу, капот та кришка багажника. Велет авто м. Львів в особі директора відмовились провести ремонт по гарантії. Імпортер також відмовив, не рекомедую Форд, став китайським по якості матеріалів, збірці і т.д. Сервісмени не професійні, бігають від одного до іншого питають, єдине, що масло замінити. Брав у них запчастини, а ремонт проводив на перевірених сто. Ніколи більше форд і їхня команда під керівництвом некомпетентного директора, який незнає, як правильно організувати роботу своїх заступників і загалом персоналу у м. Львів
Добрий вечір! Артем, підкажіть мені будь ласка! Мені дуже потрібно звʼязатися з Вашим, другом господарем машини! Я привіз собі такого ж Лінкольна, але зараз мені ставлять її на облік як 2.3 а не 2,5 ! Мені дуже потрібно з ним звʼязатись! Дякую
Цікавий огляд. Ви порівнювали їзду з Tiguan, я зараз маю 2.0 TSI 2013 (теж США), якщо продам, то можливо думаю про такий Форд гібрид. Цікавить як він порівняно з фольксвагеном відносно динаміки на трасі, наскільки форд менш динамічний (виходячи з тех характеристик форд має розгін до 100 десь на 1 сек більше, як це відчувається, чи не відчувається?).
Дякую за відгук. Враховуйте, що додатковий електричний мотор значно прискорює реакцію на педаль газу на трасі, віддаючи одразу весь крутний момент. Поки TSI буде «розкручуватись», гібрид вже буде їхати. Субʼєктивно, звичайний ДВС відчувається динамічніше, через звук мотору та відчуття перемикання передач. Тут все більш лінійно, та спокійно. Але по факту, динаміка залишкова, суне він непогано)
