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Moi j'ai son concurrent, le E-ST 100 de Decatlhon, alors visuellement le E-ST est plus beau, mais si vous dites qu'il a 55 Newton mètres, alors je suis jaloux car le mien il a que 42!
@@MeilleurVTTelectrique oui je suis d'accord, je me tâte entre le nakamura et le d4 . Le nakamura est plus puissant que le d4 mais est-ce qu'il est d'aussi bonne qualité ? Je préfère le moteur Brose du d4 .
Il manque de vitesse quand l'assistance électrique nest pas en route, je l'ai acheté... Il est très dure sur le passage de petites bosses, franchement ils auraient pu faire beaucoup mieux... Parfois j'ai l'impression de pédaler dans le vide avec... Je vais devoir faire des modifications dessus...
Je l'ai acheté la semaine dernière, il est pas mal mais il est dommage qu'il manque de vitesse, je parle sans qu'il y est l'assistance électrique en route... Mais à part ça il est pas mal, un peu raide sur les petites bosses sur la route aussi...
vous parlez d'une suspension arriere dans votre commentaire (vers1min..)... ce n'est alors pas de ce velo mais du 950s dernier ne de la marque tout suspendu.
Il y a 6 mois, j'ai voulu acheter un e-st 900. Mais il a resté en repture de stock durant plusque 2 mois. J'ai fini par acheter un vélo chinois qui dépasse largement les caractéristiques du e-st 900 et moins chère 😁😁😁
@@MeilleurVTTelectrique si vous observer bien les caractéristiques des vélo électrique. Vous allez vous apercevoir que les vélos électriques chinois sont moins chère et meilleur performance et qualité que décathlon. C'est comme les voitures électriques les chinois nous ont dépassé technologiques de plusieurs années. Après notre ego ne nous permet pas de voir la réalité et nous fait croire que nous sommes les meilleur. Dommage, quel illusions !!!
Vous pesez plus de 120 kg. Vous voulez un fat bike confortable avec un porte bagage, donc pas un VTT casse-cul et casse-co...s, soit une bécane de plus de 30 kg sur la balance, en plus de pouvoir au moins emporter 10 à 25kg de bagages/siège enfant. Problème : la majorité des modèles vendus en France sont donnés pour seulement 150 kg, poids du vélo inclus... Donc déjà vous mettez une croix sur au moins 80% des modèles, et vous trouvez étrange que même chez decathlon, cette info de poids maximum primordiale soit absente sur la moitié des fiches des vélos ! En fouinant plus loin sur leur site en ligne, vous trouvez finalement un seul modèle de fat bike qui rentre à peu près dans les critères, qui est plutôt un fat bike de ville, si on en juge par son aspect, comprenez un entrée de gamme pas terrible, mais surtout : hors de prix aux alentours 3000€ ! Puis vous allez sur le web. Vous découvrez des fat bike mieux foutus, qui montent à 200 kg, pour 1500-2000€, bien plus puissants côté moteur que les 250W autorisés, sachant qu'en Allemagne et en Suisse, ils acceptent déjà du 500W pour info... Maintenant vous prenez un mec de shangai où tout le monde est passé du vélo à la mobylette électrique bon marché, et vous l'amenez en France : il rirait devant nos lois arriérées, parce qu'en Chine, on a compris que la règle numéro 1, c'est l'électrique à tout prix en centre ville ! Et là vous comprenez qu'en France, les VAE étant sponsorisés par l'état donc par nos impôts, les fabricants se graissent la patte comme des sagouins (pardon pour les ouistitis)... Hypocrisie ultime : non seulement la législation française ne reconnaît pas ces fat bike chinois, mais tout est fait pour rendre leur homologation impossible, ce qui relève donc clairement d'un protectionnisme d'état, pourtant interdit par les traités européens ! Quant à croire que les vélos fabriqués en UESS ne contiennent pas de pièces asiatiques, on peut rêver : le made in UESS reste du pipeau commercial ! Au final, il serait temps d'arrêter de sponsoriser les VAE, et surtout d'arrêter avec les puissances max qui sont un faux débat : la puissance ne joue que sur couple et non sur la vitesse max atteinte - que ce soit un 250W ou un 2x1000W ou davantage, tous ces vélos débridés font du 50 max. Même avec un ou deux moteurs - ça ne change rien : vous atteindrez juste vos 25 km/h plus vite avec un moteur plus puissant ! Dès lors le législateur devrait logiquement revoir sa copie. Pour ceux qui veulent rester bridés à 25, ce qui est largement suffisant pour un VAE dans la pratique, il resteraient des VAE standard, quelle que soit la puissance ou la présence ou non de gâchette. Gâchette qui est là encore un non sens. Parce qu'un vieux qui rentre chez lui à la gâchette à 6 km/h sans pédaler constituera un obstacle pour les autres usagers qui roulent à 25 ou plus ! Et sans gâchette, vous ne démarrez pas un vélo de 30 kg avec un seul plateau avant... Donc le bon sens voudrait qu'on foute la paix jusqu'à 25, gâchette comprise, puisque ça ne change rien côté énergie cinétique maximale dans la pratique. Quant à ceux qui veulent débrider, ils deviendraient de fait des speed elec avec toutes les contraintes déjà en cours, et s'ils les refusent, là, c'est normal de les taxer... Qui plus est : si notre état était réellement intelligent, on devrait pouvoir aller dans un magasin pro, pouvoir homologuer son vélo pour 100€, et repartir en règle. Parce qu'il faut arrêter la plaisanterie : autant l'homologation permet de refouler des vélos premier prix dangereux, avec raison, autant à 1500-2000€, vous voyez tout de suite, rien qu'à la qualité des soudures, qu'on ne joue pas dans la même cour. Même un pro pourra juger de la qualité d'un cadre au coup d'œil. Si les cyclistes jouent le jeu, et ils n'ont AUCUN intérêt à ne pas le jouer, l'état aura largement assez de fric pour tester tous les modèles venant du web ! Mais actuellement, on protège artificiellement le business de quelques vendeurs européens qui finissent quand même par mettre la clé sous la porte (certes, VanMoof vient d'être racheté, mais ça montre quand même que le protectionnisme ne marche pas), le tout au détriment de millions d'usagers potentiels. Et surtout : on rend des gens normaux, adultes et responsables, délinquants de fait, parce qu'ils ont "osé" acheter un vélo sur le web, juste moins cher et de meilleure qualité... D'un côté on nous dit "faites du vélo pour lutter contre l'obésité et la sédentarité". De l'autre : "ah mais seulement avec des vélos hors de prix, bridés à l'extrême...". Vous rajoutez le fait que les français n'ont pas attendu les fat bike pour débrider leurs VTT et vélos de ville. Sans parler de ceux qui achètent des kits non homologués, montés sur des vélos parfois fragiles, avec des bricoleurs plus ou moins bons... Bref : c'est un bordel sans nom qui ne satisfait personne. Parce qu'au final, le problème de fond de la sécurité n'est pas tant la machine que le civisme des gens sur la route. Je proposerais donc une loi très simple : en cas d'accident responsable en VAE, c'est interdiction de VAE pendant 3 ans de fait. Et si la personne joue la forte tête pendant ces 3 ans, c'est prison directe pour un adulte, ou grosse amende pour un mineur. Bien appliquée, ça calmera tout de suite les cons ! Mais il faut vraiment que les lignes bougent, parce que les actuelles sont complètement dépassées et ne correspondent pas au monde réel. Il faut déjà être très courageux pour (re)faire du vélo, surtout en ville, avec des bagnoles/camions qui peuvent vous envoyer au cimetière en un clin d'œil. Ce n'est donc pas en faisant des lois débiles, et contre-nature, que l'on encouragera les gens à laisser la bagnole au garage et à reprendre la petite reine. La politique du "en même temps", ça ne marche pas, ça n'a jamais marché, et ça ne marchera jamais.
Moi j'ai trouver un vélo à décathlon 120 euros confortable le deuxième de la gamme les plus cher sont souvent l'esthétique ou le cadrean un peu plus jolie ont peut aller jusque 1000 euros pour un vélo d'appartement
2099 euro 500 watt et laid , sinon les gens il y a un cube à 2655 euros bien mieux équilibré, mieux équipé et 625 watt intégré dans le cadre , bref décathlon est a la ramasse.
C vrai qu il est moche mais tout le monde ne peut pas mettre 3000 € par contre il fonctionne très bien depuis 15 mois que je me en sers tout les jours aucunes pannes a declarer
@@steph5197 slt oas réellement mieux le cube certes la batterie est intégrée mais la suspension est une a ressort et non à air et le moteur équipé sur le.cube est très.bon mais également très gourmand en batterie
