Маленькая команда, образованная мной 1 ноября 2016 года в форме сообщества ВКонтакте, для привлечения людей любого возраста в физкультуру и любительский спорт. Основные направления: Совместные тренировки. Локальный велотуризм. Содействие в экипировании (подбор оборудования, сборка на заказ). Соревнования. Общественно-полезная деятельность.
sensah empire 2х11 откатал на гравийнике месяц, до этого месяц стояла l-twoo R3. за 13 тысяч (кассета 11-34, цепь, переклюк задний и передний и собственно пистолеты) групсет отличный. про резинки - на l-twoo они во первых наощупь как резинки для волос вылитые в форму шапочки для переключателя, плоские, во вторых начали отваливаться и задираться наверх спустя недели 3 каждодневного катания, наверх задираются и когда поправляю вниз сразу возвращаются обратно, с сенсой проблем никаких, резинки отличные, шершавые и в меру твердые
@@constantinsirbu710 для передней втулки версии под 15мм ось 28*15*7. Для других - не знаю. Я в описании вроде оставлял ссылку на сайт с данными многих моделей, там в разделе parts есть информация.
Павел салют!!! Хорошее решение. Я в переключателе ltwoo gr-9 перерезал резьбу с м-4 на м-5. корпус сплав. м-4 вытянулась вся резьба. тоже винт битеншн.
Это похоже стандартная проблема для новатека. Там на другом велосипедном канале недавно ролик был об этом. Ролик назывался: Разбираем втулку Новатек на промах. Нулевое обслуживание втулки. Почему она закусывает или люфтит
Да, я в летнем ролике про обновление трансмиссии упоминал. Бренд RideNow, не ультра лайт, базовые по 32 или 36 гр на штуку, точно не помню. RideRace полегче - почти все брак оказались.
У ЛехиПскова были видеоролики по замене подшипников. Я лично строительным феном прогревал и выбивал ударами молотка + выколотка по внутреннему кольцу подшипника, смещая место удара по кругу. Там между подшипниками должна быть втулка-трубка. Вот её сдвигаешь в бок и становится доступным часть внутреннего кольца подшипника. Бьешь по нему. Потом смещаешь втулку в противоположную сторону и опять бьешь. Для запрессовки использовал торцевую головку подходящего размера. В январе этим занимался. В фэтбайке везде смазку заменил на морозостойкую - во втулках, каретке, педалях
@@kasimovskibiketeamВ начале с трудом эта втулка двигается, так как её поджимают подшипники с двух сторон. А как подшипник сдвинется, то уже свободно будет ходить
Приму к сведению - видимо подлый яндекс в первых ссылках выбрал самые дорогие магазины. Я уже после съемки видел недорогие, которые вставляются между кольцами, но там стартуют от диаметра шарика 4,8мм, а в этой втулке 3,175мм, поэтому они тоже отпадают. Идеи есть еще попробовать - и если получится, то расскажу.
Откатал 2 сезона на стоковом bdc (правда пистолеты микрошифтовские поставил, вместо барендов) и вот решил кастом на базе вандерера собрать. Но не пойму какой минимальный q-factor для шатунов тут, кстати шатуны планирую 165, так-как сам мелкий (163см) - это вопрос - раз. И второе - хочу поставить 1-11 впереди 44 зуба и вот думаю как не прогадать с шириной каретки и системы шатунов. Буду благодарен за ответы.
Что я могу сказать п этому поводу: Я пробовал ставить Prowheel Ounce с q-factor 158 (соотв. внутри 128), при длине шатунов 170мм зазоры до перьев порядка пары миллиметров. Я даже думал немного снять фаску на краях шатунов, но в итоге поставил Fovno Ghost с параметром 168мм, так как одни из моих контактных ботинок цепляли за дропауты (пробовал первую редакцию BDC с аналогичными дропами - то же самое, хотя потом у BDC переделали и сейчас туда можно ставить, например Prowheel DMA а у них 153мм). Если педали плоские - думаю можно пробовать и 158, но я не уверен, что Prowheel Ounce в длине 165м делают и/или возможно найти. Какое решение я применял на велике моей мамы тоже на раме с широкими перьями: шатуны FSA Vero шоссейный двойник под каретку квадрат 103мм, ку-фактором около 150мм и чейнлайном на наружней звезде 47-48мм.; я их ставил на каретку то ли 110 то ли 113мм, а NW звезду ставил на внутреннюю позицию и получался ку фактор около 160, а чейнлайн около 48-49мм. Когда я готовил эту раму товарищу ,я сделал обратный финт ушами - система Prowheel Zephyr горная под квадрат 113мм на каретке 103мм дает ку фактор около 165мм, но я там оставлял двойник, если ставить одну звезду снаружи, то тоже выходит приемлемый чейнлайн. Надеюсь помог. Ну или, если горный ку-фактор не смущает, то брать такие шатуны на полой оси и не париться.
@@kasimovskibiketeam спасибо за подробный ответ, особенно за цифры. Вот тоже подумал про мтб ку-фактор. Но хочется эстетики)) Вообще, поскольку обладаю шоссером и кантрийником захотел собрать туристический электрогревел, чисто для фана, для обвеса сумками и выезда на природу с ветерком и не уставать особо). Мотор кареточный хотел, но тут сомневаюсь, смогу ли из-за мягкости хромоля закрепить его хорошо, а назад планетарку на 8 скоростей для более толстой цепи (и тут видимо натяжитель отдельно взять надо). Но на баране для планетарки только баренды видел. Ну и тормоза хочется, конечно гидравлику, посматриваю l-twoo gr9 или как-то так, но в случае с планетаркой, переключения пистолетом, ясен пень, не будет. Хотел на базе имеющегося bdc провернуть такое, но оси планетрку не дадут поставить, так что его на продажу
@@dimkazambidisВсегда пожалуйста. 😃Задумка грандиозная. Я не сказал бы, что эти рамы очень мягкие. Как по - мне они заметно жестче рам старт-шоссе даже тех, что до 1980-го, т.е. более жестких. По гидравлике - не знаю, мой опыт пока не очень, да и я механику люблю больше. По дуалам - не знаю, как купить, но у американских Priority Bikes есть модель гравийника Apollo с дуалами в стиле микрошифт под шимановскую 11 ск планетарку. Вроде их продают отдельно - вопрос как и сколько будет стоить через посредников их взять из США.
@@kasimovskibiketeam вот да, от цены многое зависит) Подумал, для мотора маловато механики будет, поэтому на гидравлику посматриваю. Так-то можно было бы как в оригинальном - впендюрить баренд и тупо тормозные ручки, раз в 10 дешевле будет) Понять бы на сколько критично это для мотора, да если ещё обвешаться сумками. Буду думать)
Стоят на гравийнике тормоза TRP Spyre. Мне их не хватает, но у меня ладонь маленькая и рычаг поменьше чем обычно. Я себе на переднее колесо адаптер поставил на 180 мм ротор. Получше стало тормозить Товарищ ставил подобные облегченные ротора и ему не понравилось - вибрация была при торможении. Мультитул заинтересовал. Надо было вам в видео более детальные фото вставить. Я использую китайский мультитул с шестигранниками весом в 80 грамм. Изначально он больше весил, но я шестигранники отпилил до 3 см и сбросил около 25 грамм. Есть отдельно выжимка в 50 грамм. Вместе вес примерно как у вас получается
Хороший вопрос Обычная сутра, вроде и до 50мм принимает резину, и геометрия подходящая, но я честно говоря не видел фреймсетов в продаже. Даже на оф. сайте их отдельно нет, а есть только ЛТД версия, но там уже каретка 73мм, прогрессивная геометрия (в подходящем размере Рич около 13мм плюсом), Верхняя труба сильнее завалена. Да, резина до 2,25, но непонятно какой минимальный q-factor, а учитывая, что я на данный момент знаю только одни узкие, сравнимые с шоссейно-гравийными, шатуны под стакан 73, то этот вариант тоже не для меня. Покупку готового в сборе не рассматривал - люблю сам собирать, да и часть компонентов уже на третью версию пойдет.
У меня на фэтбайке бескамерная покрышка так хорошо садится на бескамерный обод (еще герметик немного слепляет их), что приходится чуть ли не всем весом наваливаться, чтобы её сорвать с "полки". Ложишь чистое колесо на диван. Можно помощника попросить подержать противоположный край колеса или самому ногой зафиксировать. И руками продавливаешь верхнюю часть покрышки внутрь обода. Монтажкой я пробовал поддевать, но эффект слабый был
Да, с монтажкой у меня тоже не вышло) Я так и предполагал, что бескамеркой еще хуже - посадка боковины же плотнее, хотя у меня на шоссере таких зацепов нет на ободе, вероятно там чуть легче, но в шоссейном разрезе - TPU камеры решают (для меня).
Выбор вилки - вполне обсуждаемый вопрос, не зря ведь многие рамы можно купить без вилки. Амо - мне не нужно и есть приличное количество пользователей, которые выбирают "полную сталь", я из таких. Да и для "обычных" амо лучше, чтобы геометрия была немного ближе к горной, типа как у Shulz BDC или сетов под флэтбар. Я же хотел ближе к гравийной геометрии. Карбон - сталь кажется надежнее в долгосрочной перспективе, и уж точно ремонтопригоднее. Может это свойство никогда и не пригодится, но тем не менее. В защиту стали еще можно сказать, что на ней можно гораздо больше массы расположить, однако это для конкретной вилки не так справедливо, как для тех же шульцев или сюрли, которые бывают все в бонках. Каждый выбирает под свои предпочтения потребности, тем и хороша вариативность.
Можно неиспользуемые бонки заменить пластиковыми винтами с али. Зачем с собой возить лишний вес. Можно для безопасности светоотражающую ленту наклеить на заднюю сторону подседела и на заднюю сторону шатунов Можно вместо стандартной винтовой заглушки руля купить винтовую заглушку с зеркалом - будет доп. функция для безопасности
Если уж не возить винты, то лучше заделать термоклеем или герметиком. А так, в туристическом велике, например, запасные могут и пригодиться☝️. На подседеле всегда сумка там обычно ведь есть светоотражающие элементы, ну и/или петелька для фонарика. По поводу заглушки-зеркала - может кому-то и подходит, но я привык вертеть головой, все лучше видно чем в такую фигульку, хотя может я и не прав, не пробовал.
Изотоник - он только восстанавливает водно-солевой баланс, он не для энергии. И судя по твоему рассказу, ты этот баланс нарушил. Альтернатива изотонику в поездках - минералка, сок смешанный с водой (1:2-1:4), безалкогольное пиво. Для тяжелых случаев - раствор Регидрона (это если была долгая поездка на очень сильной жаре или начались судороги). Для восполнения энергии есть углеводные гели, но при их использовании есть ряд нюансов. Во-первых, цена. нормальные гели сейчас стоят 100р за порцию, хорошие (SiS) стоят 200р за порцию. А порции при интенсивной езде хватает на 20-30 минут, дальше надо новый закидывать. Ехать на гелях - дорого. Во-вторых, гели бывают разные по консистенции, вкусу и составу и то что подходит одним может совсем не подходить другим. Обязательно надо опробовать гель на пробной поездке, иначе может начать тошнить, пробить дно, ну или просто он не полезет в горло. В-третьих, гели не дают ощущения сытости. Организм получив гель все-равно просит набить чем-нибудь желудок. Надо заранее готовить себя морально к этим позывам и как-то переводить мысли о еде на что-то другое. Только настоящие ультрамарафонцы или упоротые спортсмены могут ехать только на гелях, это очень трудно морально. Большинство рандоннеров их иногда используют, гели - довольно удобный НЗ на случаи "заголодания", хороший заряд энергии перед штурмом большого подъема (торчка или тягуна), а гели с кофеином - неплохой бодритель для ночной езды (ночью главная проблема - борьба со сном). Но учти, что срок годности у гелей в среднем год, а дальше они могут испортиться. Если уж приобретешь их - трать в конце сезона. Ну и хранить их предпочтительнее в холодильнике.
Да я понимаю, что больше проблем было с гидратацией и соответственно солями. Тупанул в Пителино. А изотоник я брал себе с добавкой углеводов, так что немного можно и оттуда добавить. MoveUp на 40 грамм порошка 155 ккал.
Молодец! Даешь дальше 300+! В принципе, если бодренько ехать, то ее можно за световой день проехать, даже теплых вещей брать не придется, разницы с 200 особо и не будет (кроме страданий 5й точки). Но вот на 400+ уже нужна теплая одежда на ночь, т.к. с таким темпом выйдет около суток. Так же попробуй ездить на классической кока-коле - сахар и кофеин - очень положительно влияют на езду.
Сам маялся с коленями несколько лет (синдром "колено бегуна"), тоже пробовал менять посадку, углы шипов - ничего не помогало. А потом открыл для себя замечательное средство - Алфлутоп. Прокалываю курс (20раз х1мл ежедневно или 10раз х2мл через день) весной за 2-3 недели до начала сезона и до осени колени не болят. При желании, курс можно повторить летом. и вуаля - спокойно катаю длинные бреветы (400, 600 км) с хорошим набором высоты. Так же крайне рекомендую "девчачье" упражнение по разведению ног - это дает нагрузку на ягодицы, которые на велосипеде используются мало.
не, тензометр вещь нужная и лучше делать натяжку с околонулевым разбросом на стороне. да, могут быть в районе стыка неровности. но, в целом, колесо будет выдерживать хорошие удары что в условиях бездорожья, типа кросскантри и езды по бездорожью с баулами спасает от проблем ненужных. если уж делать колеса, то делать качественно. не спорю, для тюленьей езды по парку и на глазок натяжения хватает, но всё же... был, например, на обслуживании вел с вполне неплохими колесами заводской сборки и у них проблема - разброс в пределах нормы по парктуловским мануалам. человек не стал заморачиваться. типа и так сойдет. в конце сезона начали вылазить восьмерки и элипсы. повезло, что обод не повело, как оно иногда бывает. для понимания, человек просто по городу катал на легке. а если обод мягкий то вообще печаль может быть
Я и не исключаю ,что прикуплю в будущем. А то, что качество компонентов влияет - спору нет. Случаи разные. У меня - пока положительно: про колеса для грузовика отца, из самых дешевых компонентов, я в ролике вроде говорил. Первый сезон проект ЦГШК, там по 28 DT aero speed спиц на колесо на обеих парах (мне писали, что они слабоваты). Я 80кг, без баулов, легкий байкпакинг, не дропал конечно, но на условно крупной щебенке и гравии прям не аккуратничал с 38-и покрышками -тоже пока без проблем. Три сезона на шоссере - там по 24 спицы таких же, с учетом что дороги местами не очень - одна небольшая протяжка.
Привет. Нашёл на Али шатуны от Ztto под 73 стакан с q-factor 154 mm . Заказал себе на БДК. И судя из второй части, фреймсет бдк в "буром" окрасе имеет с одной стороны дропаут как на wanderer (об который временами задевают пяткой).Данный косяк устранён в новых и прошлогодних моделях.
Привет. Можно ссылку на шатуны? В сравнении с фиолетовым вандерером - дропы разные - на вандерере дроп длинный в сторону каретки, что делает еще хуже. А так то есть некоторое единство конструктивных решений в месте приварки, которое и торчит наружу. И еще я сейчас сравнил фотки обоих дропов на коричневой и на самых последних рамах - разницы не увидел. Хочу подробностей)
@@kasimovskibiketeamна коричневом как на wanderer длинный, на следующих ревизиях дропы короткие и пятками их достать не реально ( как на коричневом ,только со стороны переключателя. )
Все верно, у меня про это будет) Хотя по моему, реально там чуть меньше. Возможно они специально сделали промежуточный размер, чтобы продавать свои ключи
Павел здравствуйте. Возможно при изменении Q-фактора вам нужно немного повернуть шипы на обуви. вариант 2 попробуйте на этих шатунах поставить топталки и прокатиться пару сотен км и посмотреть будут болевые ощущения или нет.
Я думал об этом, но так как выделенных ботинок для широкого ку фактора у меня нет, я решил не заморачиваться. А то и дело двигать шипы тоже не хочется...
Пару раз видео посмотрел, но так и не понял, при каких темп, на сколько часов, в каких носках их хватает для комфортного катания. А через часов сколько случается замерзание стопы/пальцев на ногах. Так же интересна макс темп при которой можно катать в них - ноге жарко будет только при +5, +10, +15?
Получается так, что при минусе мне так и не удалось их толком испытать, но что могу сказать: На мой взгляд - выше плюс 10-12 мне было бы жарко. Но если я стартую в такую или чуть более низкую температуру я скорее всего надену легкие кроссовочные либо с более толстым либо с 2-я носками. В околонулевую погоду, но собирая таящий снег и/или холодную росу с обычными, но чуть более плотными чем летние, носками за 3-4 часа я не замерзал при не супер высокой интенсивности, но из-за влажности был почти предел для моих ног. С мембранными носками, думаю, это в 1,5-2 раза увеличивается, но так я еще не пробовал. По моим ощущениям, в них сначала может немного казаться холодно, минут двадцать, пока тепловой баланс не устоится.
@@kasimovskibiketeam , у меня колеса на таких ободах, только с тормозными дорожками. Собирал на 24/28 спицах. После низкопрофильных на мавик опен про - ДТшки показались чуть быстрее, но при этом не менее комфортные (думал будут жесткими из-за высоты профиля, но нет). А вот стойкость к камням у них не очень - как-то в промзоне почти насквозь проткнул камнем боковину обода. И тормозные дорожки у ДТ более мягкие, чем у мавика (но мавик заявляет, что их сплав макстал крепче алюминия - возможно в этом дело). Не исключаю, что снова куплю эти ДТшки, только в версии DB под дисковый тормоз. Если вес 490г реальный, то это здорово (фотографии на весах я так нигде и не нашел). Но разница между ДТ 460 и ДТ 460ДБ - 20г (460г против 440) - эти я сам взвешивал
@@Denis_50-16 Вес реальный. Я коллеге собирал под клещи 24/24 - они уже по 520гр. У меня проблем с ободами не было, хотя ездил и по разбитым дорогам и по срезанному асфальту (а его долго не делали и там мякиш так скажем выбили покрышками и получались как бы жестко закрепленныц щебень) и просто были срезки по щебенке по 5-6 км. Пока все обошлось. Резина 28мм.
@@kasimovskibiketeam , на озоне, кстати, есть карбоновые обода по 6000 с хорошим весом (38мм высотой весят 820г/пара). Но эти ДТ как-то больше доверия вызывают, если честно. Хотя и стоят на данный момент дороже этого карбона. Как эти обода, кстати, ведут себя с 24 спицы на заднем колесе? Всё хорошо?
@@Denis_50-16 Я вот тоже не решился довериться недорогому карбону. Я 80 кг, за три сезона протянул один раз, незначительно. Ну и пересбор планирую с сохранением ободов.
@@kasimovskibiketeam Судя по отзывам на али они всем такие кладут. Просто кому то пофиг на неполностью надетый левый шатун. Многие думают что так и должно быть.
@@Must-jf1sz Может быть, мне отзывы не попадались такие. Но информация полезная. Получается в любом случае надежнее заказывать без каретки и уже отдельно искать с шириной в сборе не более 91 и соотв. толщиной каждой чашки не больше 11,5. Лучше наверное даже около 10-10,5 а уже точно отыграть подкладывая шайбы по 0,5-1мм.
Кроме того, что купил по дури (вроде бы я такого не говорил) - в общем согласен. Не подумал, да и по хорошему - нужно было в сравнении со старым снимать, а то тоже - как понять относительную громкость. Но старый обычный турботрейнер был уже продан. Но в целом - замечание принимается.
420 руль не узко для такого велосипеда? У меня на шоссере размера S стоит 420. Едешь по шоссе прямо, ветер сильный подует - тебя сносит, а опоры с такой шириной как-будто не хватает. Что уж говорить про кастом БДК на котором ты будешь гонять по пересеченной местности. Тоже жду такой фреймсет по предзаказу) Думаю взять все-таки стоковый руль БДК. Альтернатив цена/качество мало, да и узкие они все. Интересно ваше мнение
Вот блин - ваш ответ был не мне, я только увидел и если интересно мое мнение и если еще актуально, то у меня на шоссере тоже 42 (я 180/80 р-р одежды 48-50), на гравийнике 44 а здесь (ну точнее уже не здесь) - 46см Ричи комп стрим. почти без флейра. Я пробовал старую версию родного руля: мне не понравился большой рич (вроде сейчас меньше) и разворот дропов мне тоже не подходит. У UNO есть гравийные рули с флейром и шириной до 46см, можно найти на али, это если алюминиевый.Если бюджет позволяет и есть где купить - то ричи предлагает много разных моделей
@@kasimovskibiketeam uno руль пришел с Али погнутый и кривой( С первого взгляда вроде норм, но если присмотреться, то такое себе… Пришлось заказать zoom, flare 25. На вид отличный! Жду сезон, чтобы попробовать его в деле)
@@hakunamatata7090Сочувствую, однажды тоже приходил кривой, правда не УНО, совсем дешевый какой-то. Может кто-то из продавцов некондицию продает - мой опыт показывает, чт нормально термообработанный руль специально-то не погнуть. Надеюсь удалось вернуть хоть что-то по спору? Я тоже присматривался к зуму, но там рич вроде 85 - мне многовато, а потом оказалось, что и большой флейр не мое. Удачи!
@@kasimovskibiketeam да, памперсы бывают разного качества, плюс может подойти или нет. Есть очень тоненькие, есть как подушка, есть из разных материалов
Спасибо за совет. Я периодически пробую новые. Еще форма сильно влияет - мне в этом сезоне понравилось WTB Rocket wide, тоже широкое, но именно в этих местах заметно комфортнее.
Конечно интересно и полезно! В сети навалом видео про асфальтовые покатухи! А природы мало, случайно наткнулся на Ваше видео по лесу, вокруг озёр)! Как раз то что мне и интересно. Сам катаюсь только по лесу - мне намного так интереснее, да и жена на асфальт не разрешает выезжать 😅!
