Luigi Mazzola dolgozott együtt Mansellel, Prosttal, Schumacherrel, Räikkönenel. Bár Schumiról köztudott, hogy a részletek megszállottja, nagyon sokat tudott az autóról, Mazzolai is kiemeli Schumit, de Mazzola szerint Prost tudott legtöbbet az autóról. És Prost foglakkozott legtöbbet a beállításokkal. Ö nem azonnal hozta meg a döntéseket, félrevonult és végi gondolta a kőrt. Ilyenkor nagy hasznát vette a tudásának. De neki ez sem volt elég, az időmérőedzéseken még mindig a beállításokkal foglalkozott. Az, hogy mindenkitől nagyobb tudást szedett össze és mindenkitől többet foglalkozott a beállításokkal az jól mutassa, hogy menyire elszánt volt, hogy legyőzze a másikat.
@@qwert9086 bútorasztalos apja oltotta belé a részletek fontosságát. Prost vízmértékkel állította be a biciklinyerget is, amikor elindult versenyeken. Ezt leírtam a Prost könyvemben is. Ha érdekli elküldhetem elektronikus formában , 2/3 áron
A Ferrari újbóli hanyatlása annyira megszokott hogy már az lenne a fura ha nem lenne... Ne értsétek félre én szeretem a Ferrari-t gyerekkorom óta de ami igaz az igaz...Leclerc-et sajnálom csak hogy elvesztegeti az éveit... Kedves Zsolt! Abban az autóban jó meleg lehet😅 a kólát énis szeretem🥂 A magyar nagydíjon szerintem ismét a Mercedes lesz az etalon...nem azért mert most jól működött legutóbb hanem mert a Mercedes az általában jo volt a Hungaroringen mindig
Norris kimaradt, hogy rá miért pikkelnek. Nos, a Liberty egyenesen elvárja, hogy a közösségi médiában is pörögjön minden pilóta, mint reklámhordozó. Lando Norris olyan fiatal, aki időben felmérte, hogy ez nem az ő jelleme, ő nem fog a social médiában nyomulni, sőt leépítette azt a nyugalma érdekében.
Nos Verstappen esetében, a védekezést egyedi módon, piszkos versenyzéssel oldja meg a nehéz helyzeteit. És már defektes kerékkel, vagy meghibásodott autóval NEM maradunk a versenyvonalon, (gyorssávban) nem befolyásoljuk a társaink versenyét. A hívei szemében ez a versenyzői mentalitás, valójában büntetendő, veszélyes és borzasztóan önző dolog. Közúton ez jogsi elvétel. Örülök, ha más versenyzők nem a sötét oldalt képviselik. Én kizártam volna a futamból, plusz 1 futam eltiltás, hogy tanuljon belőle. Valaki kinyiffan a nagy holland egója miatt. Úgy gondolom, én nem csak egy divat fan vagyok, aki épp a legeredményesebb pilótát élteti, olcsó népszerűségre vadászva. A F1 NEM extrém sport, akármennyi energiaitalt isznak meg a fanok, és akiknek ez a piszkos versenyzés tetszik, reméljük, hogy nem jönnek ki a közútra sem. Ezt próbáltam volt elmondani, csakhogy nehéz mindenki magyarját használni egy videóban.
Eddie Jordan azt mondta a brit volt a hibás , én a kezemen nem tudnám megszámolni hány autó már ment be defektesen a boxba , hát Norris is ezt tette a pro meg a kontra érverések hova tüntek ?Szánalmas az egész , nem Verstappen akasztjátok ezaltal hanem az F1. Amúgy az RB bukot egy első helyet a Mc Larenak meg kezében hullott egy második hely..
Annak idején, amikor diákéveimet éltem, Alain Prost volta kedvencem, aki ritkán ért célba a Renault-val, ezért sokan nem látták, hogy milyen jó. Neki szerettem volna "igazságot", ezért szorítottam neki. Később Jean Alesiben láttam ugyanezt, és 1991-ben mindketten a Ferrarinál vezettek, így került belém a Ferraris lelkesedés. Mostanában már inkább kívülről látom az egészet, és nincs kijelölt kedvencem. Ugyan ma is találni olyat, akinek az "igazságáért", sikereiért lehet imádkozni a sok akadálya, nehézsége láttán. Az utóbbi két évben ez Leclerc volt, akibe könnyű belelátni egy csipetnyi Gilles Villeneuve-öt, egy kis Niki Laudát, de ehhez elfogultság is kell. Szimpatikus Lawson és Bearman is, és remélem sokra jutnak. Amit nem szeretek, az a hegemónia, egymás után nyert vb-címek, egyenlőtlen versenyben.
@@ezsolti Wow, köszönöm szépen a választ! Én valamiért azt hittem, hogy Ön Senna drukker volt, de nem tudom megmagyarázni, hogy miért 😄 valahogy jól leplezte a Prost rajongását. Meg Sennaról nagyon sok videót csinált, talán emiatt is gondoltam. Nekem Nico Hülkenberg a kedvencem, és Pierre Gasly, akinek még tudok szurkolni. Hülk 2015 óta nagy kedvenc, a sikertelensége ellenére is, még sose hallottam Öntől az ilyen típusú versenyzőkről véleményt, kíváncsi volnék mi a véleménye ezekről az örök ígéretekről. Azelőtt Hamilton drukker voltam, 2007-től. Akik meg nekem szimpatikusak voltak azok Nick Heidfeld, Rubens Barrichello, Mark Webber, Adrian Sutil, és talán Kamui Kobayashi még a korábbi évekből.
@@peterballa5659 ha ez a része erdekli, akkor ajánlom az egyik könyvemet, vagy mindkettőt, tetszeni fog, limitált kiadás, még 32 db van. Irjon emailt és megtárgyaljuk, hogyan tudom odaadni
@@peterballa5659 ha engedném, hogy bárki beleavatkozzon, az csak rontana a tartalmi erején és a minőségén, cserébe felvinné az árát. Köszönöm, a magyar könyvkiadás maffiájából nem kérek
Verstappen fékezés közben változtatott irányt. Nincs miről beszélni. Ez egy elég rossz versenyzői magatartást, amit Stroll és Ocon is előszeretettel használ. Lehet látni, hogy elsőnek jobbra, majd balra húzza a kormányt miközben fékezik. Ez veszélyes versenyzés és szabálytalan. Verstappen ezt a manővert szinte minden egyes alkalmszor eljátszotta amikor Norris próbálkozott. A birók pedig csak a koccanásnál a fékezés közben irányváltoztatást szamcionálták. A többit nem, sőt a koccanás után a pályaról való levezetést sem. Ez nem Verstappen hibája hanem a bíróke. Rendes birók már rég kizárták volna Verstappen a versenyből, jó sok hibapontal…
Igazi versenyzői mentalitás, Verstappennél ???? A piszkos versenyzés mióta az? Hála istennek a többi versenyző nem hajlandó a sötét oldalra állni. Egyszer elhagyja a szerencséje, és az ilyenek szoktak pórul járni. Nagyon rossz karmát teremt magának. Hasonlóan Sennához. De ahogy megfigyeltem az évek alatt, ezt az elfogult fanoknak nehéz elhinni, mert hitük van és nem tudásuk. Amikor a saját kedvencet nem sikerül fényezniük, akkor a többieket idiótázzák le, hogy megmaradjon az áhított különbség. Ennyit arról, hogy a "többi tanulhatna tőle". Jobb iskolájuk volt, nem az apjuk pofozta beléjük a fékpontokat. Uff
Én se kedvelem Verstappen -t de azt elismerem hogy a világ egyik legjobb versenyzője, lehet őt szeretni vagy nem szeretni. Egyébként mindegyik nagy versenyző tett olyat ami nemvolt szép...pl Schumacher, Senna, ők is betévedtek néha a ,,szürke zónába"
Természetesen, aki 41 futamot megnyer, és több világbajnokságot, az nem lehet tehetségtelen. A kérdés inkább az, hogy a "jó" mit takar, kifejezhet-e egy munkásságot, teljesítményt. Egy embert nehéz megítélni, főleg nekünk, akik a cipőfűzőjét sem köthetnénk meg egyik pilótának sem.
Koszonom a válaszod . Jo lenne elgondolkoznod mi a hasonlóság verstappen és Senna stílusa között mert az imént ellent mondtál magadnak….. további szép napot.
Röhejes az, hogy nincs boxutca áthaladás meg stop and go büntetés. Nekem ilyen után instant következő versenyes eltiltás lenne. Miattad nem tudott valaki befejezni egy versenyt? Jó! Egy körből te is kimaradsz.
Igen egyetértek. Kevesebb büntetés kellene, de mind nagyobb legyen, akkor kétszer is meggondolnák, hogy próbálkozzanak-e ilyesmivel. Egy kínai közmondás: Ne hajolj le megkötni a cipőfűződ a szomszédod dinnyeföldjén.
Ez az, végre valaki beszél arról a bizonyos defektes “versenyzésről”! Engem személy szerint annyira felháborított, nagyon ideges lettem Verstappenre illetve később a versenybírákra, hogy mindezt nem szankcionálták. Szándékosan veszélyes helyzetet idézett elő azzal, hogy egy több sebből vérző autóval elkezd versenyezni, a fűre szorítva Norrist, mikor tudta, hogy Ő ebből a versenyből már kiszállt! Legszívesebben legalább 1 futamos eltiltást szabtam volna ki rá, mondom ezt úgy, hogy semleges számomra mindkét pilóta, egyik sem “szimpatikusabb” a másiknál! Értetlenül állok a mai napig a történtek előtt…
Igen, ez az a terület, ahol könnyen rásütik az emberre, hogy szimpátia alapján itélkezik. Vannak olyan helyek, ahol igazolják, hogy nem Verstappen húzta rá az autót Norrisra, hanem (és most tessék figyelni) "az út kanyarodott alatta". Osszák meg több helyen a videómat, akkor tud érvényesülni ez a variáció is.
Örömmel hallgatom Zsoltot, nagyon hasonlóak a meglátásaink, újra és újra megerősít bizonyos dolgokban, valamint erőt ad ahhoz, hogy továbbra is merítkezni tudjak, ha a jelenből nem is, akkor a múltból😄
Kedves Zsolt! Tisztelem önt a tudása miatt De! Kérdezném öntől hogy Verstappen győzelmeinek a felét miértnem tulajdonítja Verstappen-nek? Mert szerintem a pilótán múlik hogy ki tudja e hozni az autóból a maximumot vagy nem...legyen az top autó vagy csak középszintű...hiába jó egy F1-es autó ha a pilóta nem tudja belőle kihozni azt amit kell erre láttunk már példát az F1-ben... Verstappen esetében ez fóleg igaz 2021-re amikor emberfeletti teljesítményt mutatott mert azért Hamilton-t nemvolt konnyű legyőzni...a DRS meg valójában nem tűnik el az F1-ből az új szabályokkal csak kibővül az aktív aerodinamikai elemekkel
A DRS megjelenése óta az élről rajtolónak úgy lehet nyernie, hogy egy erős ellenféllel sem találkozik. Utoléri egyszer a sor végét, de azokat meg a kék zászló támogatása mellett kikerülheti. Verstappen tudását balgaság volna elvitatni, nem így értetem. Azt gondolom, hogy 2011 óta látjuk, hogy eleinte Vettelt tette utolérhetetlenné, majd Hamiltont sok évig érinthetetlenné a DRS, és most Verstappen élvezte ezt 2022-23-ban. Látjuk, hogy ha nincs az élen, akkor egészen más futamokra kényszerül. A DRS határ egy falat húzott követők elé, így segítette a dominanciát. Nyilván ezért próbálják az eredeti formáját kivezetni - persze a tévedésük beismerése helyett
200-as tempónál az autó 55 métert tesz meg másodpercenként, tehát kb 20 négyzetméternyi felületet fut be csak 1 kerekével. Másodpercenként. 4 kerékkel ez lesz 80 négyzetméternyi felület. Ha azon víz van, kizárt, hogy annyit el tudjon szórni akár felfelé, akár oldalra, másodpercenként, annyi vizet egy tűzoltófecskendő sem tud időegység alatt átáramoltatni.
Schumacher elmodta, hogy szokatlanul szűk ivet vet senna és az autoja irányithatatlanak tűnt. A főmérnök is elmondta, hogy olyan ívet választott amelyet egy instabil autóval nem lehetett teljesiteni a rosszabb felület miatt. Igy hogy más iven ment, mint előtte, igy jobban oda verődöt az alja és a hátulja megindult senna pedig ellen kormányzott. Hogy miért ment más íven? Egy fényképen a kereke előtt van egy törmelék darab, talán azt kerület ki.
Senna valóban nem volt elégedett az autó stabilitásával de az barokkos túlzás, hogy ne érezte volna az autót. Hiszen mindhárom versenyhétvégén kiharcolta a pole pozíciót, ehhez a teljesítményhez pedig tökéletesen kell uralni az autót. Ami a kormányrudat illeti a bíróság 2007-ben kimondta, hogy "...a balesetet a kormányoszlop meghibásodása okozta. Ezt a hibát a rosszul tervezett és rosszul kivitelezett módosítások okozták. A felelősség ezért Patrick Head-et terheli, aki vétkes az ellenőrzés elmulasztásában." Azonban az ítélethirdetéskor a gondatlanság miatti emberölés már elévült, így ítélet nem született. Head fellebezést nyújtott be, de azt a bíróság elutasította arra hivatkozva, hogy nem találtak új indokot arra nézve, hogy Head ne lenne felelős a balesetet okozó kormányoszlop módosításáért. A vádemelést a törvényszéki vizsgálat eredménye alapozta meg, melynek során bebizonyosodott, hogy az autó azért sodródott le az útról mert a kormányoszlop eltört. Ezt állítólag a hibás hegesztés okozta, amelyet a verseny előtt két héttel hajtottak végre az autó átalakítása során, hogy az kényelmesebb legyen a pilótának. Ez vezetett végül fáradásos töréshez abban a bizonyos kanyarban az oszlopra ható erőhatások miatt. Tény, hogy sok minden nem klappolt abban a szezonban és különösen azon a bizonyos Imolai versenyen. Hiszen Senna balesete a negyedik baleset volt azon az átkozott versenyhétvégén... hivatkozások: www.vice.com/en/article/4xjj4n/death-ayrton-senna-and-the-search-for-blame-williams-imola-san-marino-adrian-newey www.italymagazine.com/featured-story/senna-death-appeal-rejected
A történet része, hogy Senna nem azonnal ment a Jordan depóba reklamálni. Hanem a pezsgőlocsolás és az interjú után lement a Camel büféjébe, amit a Benetton üzemeltetett. Gerhard Berger ott iszogatott valami alkoholos koktélt, és Senna oda ült le kibeszélni magát, mivel barátok voltak. Berger ravaszul megkínálta valamivel, mert tudta, hogy Ayrton egyáltalán nem bírja az alkoholt, és már túl voltak a hivatalos procedúrákon, megtehették. A brazil sztárversenyző pár perc múlva már furán kezdett viselkedni. Ekkor paprikázta fel magát és indult Irvine-hoz. Az asztalnál ünnepelő Sasol-overallos szerelők között nem ismerte fel az ír versenyzőt, csak amikor az felállt és bemutatkozott neki. Ekkor kiabálni kezdett vele, és pofon ütötte, amitől Irvine az asztal mellé tántorodott. Majd amikor a szerelők is felpattantak, Irvine megszólalt: de hát ez ittas, van valakinél egy szonda? Ekkor karolt bele a McLaren technikusa Sennába, és elvitte onnan.
Lehetne, de saját utat kellene járniuk, ahhoz el kéne szakadni a Mercedestől. Jelenleg csak csibekeltetők (Russell esete) és adatgyűjtő statiszták a Mercedesnek, egy befizetős pilótára kényszerítve. Egy erős Williams független legyen
Emlékszem erre a incidensre. Ez volt azt hiszem Irvine első versenye és elég tapló, kezdő, felesleges húzás volt tőle. Már le volt körözve és vissza vette a körét. Evvel nem nyert pozíciót. Viszont Senna 15-20 mp idő hátrányt szedett össze mögötte, ami majdnem a futam győzelemébe került. Emlékeim szerint Hill-el már nem tudta eljátszani ezt. Mondhatnánk azt hogy miért ne vehetné vissza körét, mert ez a versenyzés? Vegye, csak ne szóljon bele a bajnoki élmenők harcába tök újoncként. Szerintem jobban járt volna, ha nem veszi vissza mert így a saját versenyét is majdnem tönkretette. A boksz utcai reakció Sennától már azért túlzás volt. Durván túl reagálta. Meg is érdemelte a 2 futamos felfüggesztett eltiltást.
Írtam egy bővebb bejegyzést a suzukai részletekről. Sennának volt korábban egy 6 ezer dolláros, egy 50 ezer dolláros büntetése, aztán egy 6 futamos felfüggesztése is, ami időközben elévült. Megfenyegette Magny-Coursban Schumachert is, akit később meg akart ütni a hockenheimi teszten, ezek pedig ugyanabban a 93-as évben történtek. Tehát félő volt, hogy valamikor ezeket egybekapcsolják nála. Ezért szaladtak a McLarentől utána
@@ezsolti Ez Így történt. Igen. Nagyon feszült idénye volt 93-ban Sennának. Egy felől visszatért az ősi ellensége egy hihetetlenül domináns autóban. A Honda pedig 92 végén kiszállt. Ron Dennis nem a Ford-ot kereste meg először hajtáslánc ügyben (talán második vagy harmadik opció volt) és ezen nagyon felhúzták magukat az amerikaik. Ezért Mclaren csak egy ügyfél motort kapott Ford-tól, amihez nem kaptak év közben fejlesztés és jóval gyengébb volt, mint a gyári. (A sajtó szerint 80 LE volt gyengébb a Renault-nál. Szerintem reálisabb a 40 LE) Közben kapott még egy riválist Schumacher személyében. Tudta hogy minimum csoda kell 4. vb-hez. Erről a történetről még nem hallottam. Lehetséges.
