Приветствую тебя мой мото брат. И гость моего канала. Меня зовут Денис. живу в Германии . делюсь опытом и неудачами в ремонте мотоциклов. На этом канале я выпускаю все что происходит у меня в жизни с мотоциклами и вообще в будующем все на мото тематику . несудите строго о качестве видео и монтажа я только начал и не успеваю познавать дзен видео редактора фотошопа . а еще надо ремонтировать мото а их на данный момент 8 штук . и все требуют внимания и заботы и "жена тоже требует " короче познаю все неспеша надеюсь контент будет только улучшаться.
Автор подскажите, а если зазоры реле рр330 выставлены по щупам, как в книге написаны, но напряжение не поднимается, выше 12,8 при средних оборотах. Пружинку тоже регулировали, т.е катушка зарядки не срабатывает раньше "времени " , но напряжение нет получается поднять. Диодный мост проверяли целый, возбуждение идёт.
Пружинкой производится тонкая настройка а болтиками грубая.Вы же не будете каждый раз откручивать и закружилась боолтики.Вот для этого и нужна пружинка
в реле сколько ампер? не путай реле которое питает стартер с втягующей где ток подают пятаки, а где пусковое реле для стартера с обгонной муфтой!!!! Это реле не для таких мощьных токов и сгорит за месяц!!!
Викинь ці галімі катушка, і постав газелівську, або з оки. І мітки повинні бути чітко зрізані спереду і ззаду. А всяких йобобо школоту не слухай, що тут фігню всяку пишуть, я подібне запалення з 2004го року юзаю, акум пофігу, кришку праву знімав років 2 тому😊
ты ненормальный . поддеть магнит отверточкой . а резьба левая в магните нарезана чтоб ты отверточкой ковырял Юбку магнита или по центру выпресовывал ? а ?
Дядя ты дурак ? Молодец что поправил я не на столько умный как ты , да и зрители скорее всего тоже назовут датчик холла, да и всем будет плевать самое главное все установлено правильно, все работает и такой работяга как я все правильно установит , а по поводу информации о заблуждении , тут её нет так как все работает и технические нюансы никого не интересуют, раз такой умный напиши субтитры к виде исправив меня ! Давай не болей , много будешь знать скоро состаришься
@@moto_brat5269 Ты напрасно начал с оскорблений. Датчик хола - во первых питается от акб , во вторых имеет аж три провода и он не работаыет без напряжения. А вот датчик индуктивности напротив ВЫРАБАТЫВАЕТ напряжение если под сердечником и обмоткой пролетит металический предмет. Это важно потому что ты ввел меня в заблуждение и я благодаря тебе смотрел весь ролик чтоб увидеть его. Именоо датчик хола. Но его на видео нет
Привет Gs500e На дня каталса било норм Помот потух начал стрилять глушак огньом Левій горшок неработаєт Свечі местамі поменял наконечні тоже толку ноль Грешу на карб ліба клапан прогорел
У меня на днепре такое реле стоит , не понятно почему когда зарядки нет лампочка горит мот работает нормально , когда появляется зарялка ,на средних оборотах начинает дико стрелять в трубу , размыкаешь контакты опять нормально но без зарядки , что за хрень ,может у кого было такое ?
Там у каждого свое место есть , но что бы было точно лучше найти мануал . Так как у этих ямах 5 разных карбюраторов ставилось , внешне одинаковые а внутри разнае
я за каву, достаточно посмотреть историю компании, вопросы отпадают. Зря ты о полтарахе не лестно отозвался, наверное сам не владел и наслушался горе владельцев хонд и драг которые подобно голдоводам засирающих вояджер поливают грязью и полторашку, я им владею - двигатель обслуживал с разбором до винтика, никаких дебрей там нет и в помине отличный - крепкий, ремонтопригодный и продуманный конструктивно мотоцикл, в отличии от жидкой драги, пластиковой хонды и хлопковой сузуки.
По сливу масла вообще не понял. Осталось еще автомобилям предьявить что масло через один болт сливается😁. Масло в движке одно единственное, меньше слушайте болтунов,лучше инструкцию прочитать
Багажники и другие железячки это не завод на голде. Расход это опять состояние вашей версии. реальный расход на трассе5.5 -6 литров на трассе при 120-ти
Идиотский способ. Пружина будет тереться. Правильно будет слегка расточить посадочное место золотника и впрессовать туда бронзовую втулку. Сам золотник отполировать.
Если уж ставить то пружинную шайбу как в демпфере стоит или с коленовала иж планета,ну или просто подобрать по размеру,я лично положил давно на этот скрежет,за пару десятков лет ковыряния в сов мото понял что убрать все постороннии звуки если и можно то ненадолги и все эти усиления чего либо впоследствии вылезают в соседнем узле в виде ускоренного износа
Выход из положения - выбросить этот золотник к чертям и поставить сепаратор-сапун мембранного типа от джилли, и забыть об этом атавизме раз и навсегда.
@@moto_brat5269 ктото прочтет, выкинет золотник и поставит клапан, так и поможет. А может какой мастер клиенту подскажет решение и клиент будет доволен.
