Не ставьте Валио! Сам только на выходных поменял корзину в сборе. Т.к. на валио диск отличается от эксиди. С заводом не сравнивал. Я вообще думал у меня диф умер. Начал разбирать КПП, а потом увидел это видео и решил проверить свой диск. Точно так же долбит. В итоге продолбался с коробкой, т.к. прокладки уже сорвал.
У меня Митсубиси лансер. Делаю выводы что проблема не в коробке, а в том что valeo стали туфту делать. Такая же проблема, при трогании с места и при переключении передач идет стук или пинок.
@@ВасилийЗахаров-я5нПочему бы не поменять, что в этом плохого то? Я у себя лично буду менять ,диск уже лежит, менять буду сам чтоб всё было чётко . Чем так дрочится ездить то стукнет то нет, особенно в городе когда невсегда получается сцеплением работать плавно где то бывает быстрее отпустишь и эти туки бесят бля уже, так ещё и при выжиме сцепления бывает бьет, не всегда правда но есть, лучше я поменяю сцепу чем и за неё ещё что нибудь ушатается.
@@СергейГенералов-з1н Поменял тока сам диск сцепления, остальное всё завод осталось, поставил диск без демпфера холостого хода Exedy MBD021U. Пропали все паразитные стуки при переключениях, ну это и ожидаемо потому что теперь не люфта на пром Вале. Из нюансов после замены может начать тарахтеть КПП на холостом ходу при нагрузке включенном кондее например, но звук такой не навязчивый ,не шарящий не поймёт короче, в салоне нече не слышно , в основном проявляется на горячую когда масло в КПП жидкое, может если залить в КПП масло погуще то его и вовсе не будет, как то так.
@@андрейгутман-г9ж спасибо за ответ так я понял стуки при переключении передач пропали? Просто у меня нива тревел 2022 г достали стуки при переключении . если можете подскажите дискEkcedi есть номер запчасти или как правильно именно для нивы выбрать?
Никого не собираюсь убеждать, но знаю что все стуки суммарно собираются в ходовой, немного в редакторах, побольше в раздатке между коробкой и раздатка в шрусах и получается общий большой стук.😂
Как то пришлось временно поработать на 469ом УАЗике,карбюраторном, подменить знакомого товарища на время отпуска, сразу обратил внимание на вибрацию, ради интереса решил взглянуть на карданы, так вот там люфты были по пол оборота, но при переключении, троганье, никаких трансмиссионных ударов и близко не просматривалось, как бы намеренно не пытался их вызвать просто бросая педаль сцепления, на ниве с этим сцеплением надо очень постараться, что бы без удара переключиться, тут еще мне кажется от электроники много зависит, не может она плавно передать импульс на дроссельную заслонку.
Граждане, которые не в теме, но желающие что- нибудь написать- воздержитесь! Обосновать можно всё, что угодно. Ну смешно читать же. Как появился в продаже трэвэл, так у всех сразу появились люфты. А раньше, видимо, стеснялись этой проблемой интересоваться))))). На коротыше проездил 13 лет. Все привода, карданы, и агрегаты родные. Понятно, что за 145000 люфты трансмиссии, о которых все пишут увеличины из- за выработки. И таких проблем не было никогда. На днях появился с салона трэвэл и такая проблема нарисовалась. Ежу же понятно, что суммарный люфт трансмиссии минимальный. Значит проблема не в этом. Спасибо автору за видео.
Прблема давно изучена,никакой сумарный люфт карданов не даст стук,стук даёт сцепление,предназначенное для акпп,но менять его на другое на новой машине ,как-то не камильфо.Так и ездим.
Вы не правы. Как раз раньше делали лучше. Со временем появления Тревел, стали ставить другое сцепление и туда и на 3Д. У меня Легенд 23 года, пробег пока 500км, но замучился с этим стуком. Думал, что трансмиссия дохлая, но почитав, посмотрев, убедился, что виной всему именно сцепление. Причём, все пишут, что до 22 года было получше. Буду привыкать как-то. Жаль менять абсолютно новую деталь. Да и гарантии не хочется лишиться.
Это не люфт это типа демпфер какой то там механизм с пружинами, на ходу при сбросе газа проблема решилась заменой коцевика сцепления на длиный но при трогании этот прикол присутствует купил сцепу хола планирую менять потшипник кпп за одно и сцепу. Это сцепление вроде как идет для роботов но какойто мудак с автоваза решил что на ниву тоже сойдет.
Так они же на робот Весту сначала воткнули нормальный диск, у них робот не понимал, когда переключаться. Они сделали этот демпфер. Робот ожил, ну и нахрена два диска делать, в ниву тоже пойдёт 😀
Самое интересное что с завода тоже идет валео ,но диск там другой похожий на люк, без этой синенькой пласмаски ,я тоже обменял вчера валео на люк ,правда цена на 3 рубля больше,валео 6200,но на валео такой люфт пиз......ц,
Скажите пожалуйста в чем может быть проблема, у меня Веста на роботе 1,6. поменял я полностью сцепление поездил я дня 2, и заметил какой то щелчёк с 1 на 2 передачу и с 3 на 2. На 2 передаче щёлкает что то!! Поездил я так недели 2 этот щелчек начал усиливаться, сегодня я решил еще раз по менять сцепление, на этот раз я поменял диск сцеплени вилку и направляющею вилки передач. И бесполезно все ровно щелкает 2 передача я уже не знаю что и делать, может вы мне посоветуете…
@@Sivayoutubevideo как ты сказал, что вращать колесо, я тут и охуел.Видимо ты очень далек от механики.Когда раздатка в нейтрали, колеса будут вращаться свободно в любую сторону.
Диск экседи Япония от Мицубиси mbd 021u ,у него всё жёстко, супер качество , только он решает проблему стука ,подходит как родной.Уверен будешь очень благодарен.
Можете подсказать, на скорости когда еду у меня как будто обтерается и легкий стук на третьей скорости, а когда нажимаю газ или сцепление пропадает. На Гранте
Триалли, но его ставить не нужно. Снял через 3 дня, поставил Сакс. Через неделю опять снял, нашел старый Валео и ездил без проблем и стуков. Ниву продал в январе, урок жизненный получил 😃
@@МирЖалюзи56 на старой ниве была вибрация из-за крестовин в основном. На шниве я забыл, что это такое. Понятно, что все относительно. На иномарках и цены другие.., если брать настоящие внедорожники с раздаткой, конечно
