Уважение профессионалу 🙏 Работа высшего пилотажа 👏👏👏 Парадоксально, но факт - ресурс современных моторов сводится производителями к минимуму. Тонкие стенки, как и тонкие современные поршневые кольца, влияют на теплообмен в целом, соответственно концентрация температуры происходит там где нет так называемого мяса и полноценного контакта с гильзой в случае то с кольцами. Как следствие деформация из-за изменений кристаллической решётки в сплавах, если не обеспечить должного охлаждения. В данном случае, явно, с гильзы сняли по максимуму в пользу объёма, но сопромат похоже не стихия того специалиста, который допустил такой апгрейд. Или что вероятнее всего, перегильзовывать следовало давно, но решили обойтись минимальными затратами, путём подгонки под имеющийся "ремонтный" поршень. С ведома владельца или без, это уже другая история) Недавно наблюдал апгрейд, так называемый Бигбор(комплект П/Г с увеличенной камерой сгорания за счёт диаметра), на китайской технике. Так те, китайцы, уже в меру своей опытности, даже перенесли подвод рубашки охлаждения именно к выпуску ближе. Ведь в новом комплекте даже от поверхности под гильзу и до рубашки охлаждения остались тонкие стенки алюминия. Плюс гильза тоже довольно тонкая. При базовой(стандартной)отливке самого цилиндра, с такими тонкими стенками до рубашки и тонкими стенками гильзы, как всё это будет держаться вообще(КПД)? В общем время покажет, а пока полёт нормальный. И продаю же...))) Спасибо. Познавательное видео. По крайней мере для дилетантов) P.S. У меня возник такой вопрос по старой четырёхцилиндровой японской воздушке. Прогорело днище одного поршня🤔. Так вот, диаметр самого поршня от днища до колец, при общей его "целостности"и соответствии зазоров, почему-то меньше, причём с признаками эрозии. «Выясняем причины разрушения днища и уменьшения диаметра в промежутке до колец». Люфтов в кривошипно-шатунном механизме нет, но такое впечатление, что в В.М.Т. этого цилиндра что-то когда сверхъестественное происходило. В итоге перегрев с разрушением поршня из-за нарушения того же самого теплообмена, т.к. кольца открыты камере сгорания на половину своей толщины. Но это только предположение. Какие у кого догадки?😅 Пардон за такую петицию. У кого хватило терпения прочитать до конца, приз: зрительские симпатии.✌️😜
Гильзы продаются , и при расточке, они почему то соответствуют окнам на гильзе, ну кроме расточенных. 😂 И самое смешное, они соответствуют высоте и ширине каналов. Просто привозили из чухи.
Как с вами можно связаться? Я из Беларуси и позвонить не могу. Есть целиндр шерко, хотелось бы узнать можно ли сделать там гильзу, и можно ли сделать так называемый биг бор на такой мотор? Есть два целиндра, один мощностной клапан, оба 54,01
@@tuz115 конечно можно. Лучше не одно, а два небольших, диаметром примерно 1.2мм . С небольшими циковками. Ещë можно немного подшабрить саму перегородку.
@@valeryt4977 Как по мне, при условии если всë сделано правильно, то оба метода ремонта хороши . Лишь бы сами люди могли грамотно эксплуатировать технику и не мешали своим моторам работать!
конечно тепловой зазор рулит , тут всё зависит от потребителя если он не хочет заморачиваться с обкаткой и сразу наваливать как белый человек , то от 6 соток и более , ещё зависит будет ли плющить гильзу , особенно если она новая и не была в эксплуатации , у меня на юпитере 5 плющит гильзу на 3 -4 сотки сужение вдоль , соответственно на столько же расширяеться в поперечном направлении как вы думаете из за чего такое может быть ? может натяг слишком большой в 20 соток рубашка гильза ?
Отвечу за хозяина ролика . Такой тепловой зазор делается потому что цилиндр водяного охлаждения и работает примерно на 70 градусов тепла воды , Следовательно у цилиндра расширение минимально ! А поршень естественно расширяется по полной программе ! Из за этого такой зазор ! У меня мотор начинал по настоящему валить , когда зазор подходил к 9 соткам !
@@AsdAsd-ox5jz как утверждают владельцы техники , эти отверстия нужны для смазки мощностных клапанов и выступают в качестве дикампрессора при пуске электростартером .
@@user-qz1vc7yn4z ещё видел на ПЛМ по-моему тохатцу вертикальные пропилы от выпускного окна шириной около 3- 5мм не очень понятно назначение, если для мощности, то можно поднять на всю ширину окна?
Реч вроде про отверстия шла, а тут пазы фрезерование. Часто на плм такой паз на выхлопе встречаю. могу только предположить зачем он, самому интересно. Может знатоки нам напишут. 😊
Привет! Вот, что написал мой друг, которому за 50 и кроме мотоциклов Чезет другого не было. К ремонтам и обслуживанию относился дотошно: "Если оригинальный поршень, то на 6ти вольтовом двигателе 5-6 соток а 12 вольтовом 3 сотки. Умерять по юбке поршня".😊
Gilera XR-1 надо было брать! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам. Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Единственный в России. Такого больше нет ни у кого. Выставлен наАвито ДЕШЕВЛЕ китайца!
18 соток это предел , но ява еще резвая . Думаю 10 соток это норма. Я вообще удивлен что допустим некоторые поршня ротакс просто сами по себе садятся. Покрытие на месте , хон на месте а поршня из 12 соток сели на 18 соток за сезон.
На поршне часто указывают диаметр юбки поршня. Тепловой зазор на (мото поршнях) не разу не видел что бы писали. Что касаемо как вы сказали (припуска) , это работает далеко не всегда и чаще является совпадением нежели закономерностью. Иначе не кто бы не гадал какой зазор нужно делать. Как пример , поршень от снегохода может одновременно подходить к лодочному мотору и мотоциклу. Как вы понимаете, это разные виды техники, соответственно условия эксплуатации и режимы работы мотора тоже разные. От сюда и тепловые зазоры для одного и того же поршня будут разными.
@@user-qz1vc7yn4z если ставить поршень от снегохода на снегоход, то всё впринципе соответствует мануалу. И зазор делается как я и сказал, так в мануале написано. А ежели вы ставите поршень от снегохода на лодку или мотоцикл, который эксплутируется только летом, то зазор поршневой это уже ваши проблемы , а не производителя который указал цифры.
@@AlexAlex-pm1jt товарищ, вам конечно виднее, но так один и тот же поршень вполне осознанно подходит для разных моделей техники. Об этом сам производитель пишет. Цифры которые указываются в памятке ,которая лежит в коробке с поршнем, являются средними и носят рекомендательный характер, о чом в той же памятке сам производитель пишет.
@@user-qz1vc7yn4z я ещё ни одного поршня не видел, даже китайского, чтобы на коробке производитель написал о том что его поршень подходит на какой-то ещё мотор. Если это не мотор клон, как у корейцев слизаные двс с мерседесов или митсубиши. У Вас есть пример? Поделитесь?
@@AlexAlex-pm1jt зайдите на любой сайт продаж и посмотрите поршень к какой нибудь модели двигателей Rotax . Вам поисковик тут-же выдаст к каким ещë моторам подходит этот поршень. Вы мото с авто сравниваете, а это хоть и похожие, но всë таки разные вещи.
Здравствуйте А как вам написать? Я сам из Беларуси и позвонить нету варианта. У меня шерко 125, есть старый целиндр, хотел бы поинтересоваться сколько стоит гильзовка на 54.00
Здравствуйте коллеги. Перегородка конечно осталось без внимания, скорее всего мы все делаем , ремонтируем, согласно требованию и пунктов в техзаданиях и заказнарядах. Перегородка конечно находится на постоянном температурном ударе. Это одна точка, которая распухает и оставляет раны на поршне и сердце владельца этого абсолютно вроде бы исправного агрегата. Ребята вот чтоб руки зря ее не гладили с просьбой не трожь мой поршень))) буквально за пару минут. Абразивным материалом затираете её на 0.1 мм в плюс относительно размера гильзы. Коррекции по работе ни происходит , но этот участок или перегородка на выхлопе, будет так же нести на себе свои обязанности и термические нагрузки, будет ей место куда расширятся и не портить поверхность поршня. Красивая работа мастера по гильзовке согласованию всех продувочных окон. Хорошо заходят такие приятные процессы, особенно на диване))
@@user-xm1hl8tl4u Как правило от этого явления страдают мало моторы, пятисотки и так ходят, потому что перегородка получается достаточно массивная для того что бы еë выгибало . Пару раз проявил инициативу и вышабрил перегородку на 125. Так пионеры потом мне плешь проели , доказывая мне что я им брак сделал. Пришлось в качестве аргументов приводить статьи из литературы и переводить им памятки которые производитель к своим поршням в коробки вкладывает. В общем теперь все эти доработки пускай кто хочет делает сам.
