Prosím má někdo tušení, kdy (rok) byl zdvoukolejněn úsek Číčenice - Zliv? JŘ 1987/1988 nasvědčuje jednokolejné trati a mapa z roku 1995 uvádí trať dvoukolejnou.
@@pavelprinda368 dá se to spočítat, vyjdou vyšší stovky kWh na jednu cestu do Prahé. Výkon mašiny je znám, doba jízdy také, a ampéry vám ukazují budíky na panelu :)
Jako cestující vlakem mám nejradši rychlíky a expresy s mašinami 162 a 362. Bzučení jejich tyristorů se mi líbí. A na úsecích Úvaly-Kolín, Pardubice-Choceň a Vraňany-Cítov to dokážou sakra rozbalit. Podle hodinek a vzdálenosti jsem úsek Vraňany-Cítov spočítal na 144km/h.
@@matzk0840 In the past was in many countries DC as the favored electrical system. Many times later was AC the better system. It is inexpensive when two electrical systems exists side-by-side than adapting the DC-System to AC-System. Examples: Czech, France,... In present all Highspeed-Lanes are electrified by AC
Jak tak na to koukám, tak ta trať je pěkně rozbitá. Dost se ten obraz klepe. Jsou třeba úseky, kdy radši snížíte o trochu i rychlost, že by to bylo v horším stavu? A nebo je to odpružení tak tvrdý, že se nerovnosti trati tak moc přenáší na rám? Podobně mlátí i 854, ne?
Super! Tak jsem dokoukal všechny Vaše videa (kromě noc&déšť), moje nejoblíbenější tratě. Nechcete natočit něco dalšîho, byť na stejnejch tratích? Je tu fůra inspirace, nový stavební úpravy (nejen Ejpovičák), opačný směry (myslim, že ČB-P, nebo aspoň H-P ještě nemáte), jaro-léto-podzim-zima, oživení plus posun a pak trať a nějaký křížení. A jako bonus třeba titulky k navěstím. Kdyby Vás to bavilo, tak určitě by to našlo nás fanoušky... Každopádně dík ;)
