Hallo, wo finde ich Informationen und Termine zu deinen Kursen? Die Webseiten sind irgendwie nicht erreichbar und eine email Adresse finde ich hier nirgendwo. Gruß Thomas
Hallo Danke für Dein Interesse, sorry der Server hat sein "Dienstleistung" gestoppt !!! Meine Mail Adresse : Mobylasdld@aol.com Termine frei nach mitte Juli..... ; ) Grüße, Norbert
Ja, wieder mal ein richtig tolles Video und eine richtig tolle Arbeit. Ich freue mich schon auf den Kurs bei dir. Ich melde mich die Tage wegen einem Termin. Liebe Grüsse Steffen🤗
Hi Norbert, Always a pleasure to see your work. Tig welding the steel fender at 16 Amps seems very low. Can you tell me the thickness of the metal? Happy Easter, Mike (near Trier)
Thanks.... and thank you for watching, yes 16 Amps is low, the trick is the Argon with 2% Co2 makes it a little hotter to weld. So i can speed up....; ) The thicknes of the metal was 0,8 mm.
Thanks.... and thank you for watching, yes, it was made wider just for the shock. Some make a sort of a bubble on the side of the fender. But that was not wanted here..... ; )
Очень много лишних движений, в расчете ввести в заблуждение неокрепшие умы о необходимости всех этих ляпачек и кожаных подкладок. И как итог - о якобы невозможности создания простых вещей простыми инструментами.
Люди работают как умеют. У любого мастера, особенно многолетнего, формируется свой стиль работы. Несомненное влияние на стиль работы оказывает наличие или отсутствие инструмента. Если же говорить о качестве и резудьтате работы простыми и непростыми инструментами (методами), то не всегда это даже сопоставимые вещи.
@@novcha142Übersetzt / Переведено Die Leute arbeiten so gut sie können. Jeder Meister, insbesondere ein Langzeitmeister, entwickelt seinen eigenen Arbeitsstil. Das Vorhandensein oder Fehlen eines Werkzeugs hat zweifellos Einfluss auf den Arbeitsstil. Wenn wir über die Qualität und Ergebnisse der Arbeit mit einfachen und komplexen Werkzeugen (Methoden) sprechen, dann sind das nicht immer vergleichbare Dinge. так оно есть..... ; )
Das ist natürlich wieder ein sehr cooles Projekt Norbert. Was ich sehr beeindruckend finde ist, das du dich von keiner noch so komplexen Form abschrecken lässt, sie nachzubauen. Einfach Wahnsinn. LG Steffen🤗
Hallo Steffen, ja finde ich auch ein schönes Projekt, das wollte ich schon lange. Ich hatte schon einige Tanks gebaut, aber nur immer für anderen....... ; )
I like your "no short cuts" My biggest Was an MGA 1600 1960. From 0-perfect, almost. But facinated by the 356 now. Might find a wreck one day. I like welding stuff.
thank you for watching, and keep welding..... ; ) Finding a 356 wreck will maybe not that hard, but finding all small and bigger parts and miscellaneous....
Wieder ein wunderschönes Projekt. Und eine perfekte Ausführung. Aber die deutschen Untertitel sind ausbaufähig. Manchmal musste ich wirklich überlegen was mir der Autor damit sagen möchte.
Immer wieder geil, dir zu zu zuschauen Norbert. Ich wünsche dir noch eine schöne Adventszeit🤗 Ich freu mich jetzt schon aufs nächste Video. Gruss Steffen
Hi Michaell, the templates were taken off the same car, but from the right side, this so that they both would look the same. You can see this in a previous vid : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u_2dU1N2DSc.html thank you for watching..... ; )
Lovely work as allways. Nice to see you use the diffrent tools that you have for diffrent applications 😊 and BEST part you are working on a 356 ;-) Cheers from the North
Hi Paul, thanks for watching, my plan is to make the C-Clamp, out of Aluminum, the Rollers or the Wheels, will be made out of stainless steel tube. They will be machined on a latch, the bearings will be made out of plastic ; ) (www.igus.com/info/plastic-ball-bearings) hoping it alll will be light enough ; )
I was so impressed with your approach to this problem. Then the mig came out😮, but you did not disappoint by finishing with a nice soft gas weld. I have a question and I hope you can answer it for me. Where did you get those wire grips from and what do they call them? Absolutely beautiful work.
Hi Paul, yes, sorry about the MIG ; ( It is easier to tack-weld with the MIG, there is less worping, besides, i am taking the tack-weld with me, when i am gas welding. Here you find the grips ( if those are the ones you mean ? ) www.ebay.de/itm/301538492402?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1VtFr5kr3TB6hp7e_zJQb6g57&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=301538492402&targetid=1685205642215&device=c&mktype=pla&googleloc=9043920&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205642215&abcId=9301017&merchantid=112035275&gclid=Cj0KCQjwsp6pBhCfARIsAD3GZuYFhJBZEgkhQWKsHc5hdnLhO0tyrfkd9hAPKqIbLa4igNW4u92vI3UaAo4eEALw_wcB
@@mobylasno I am sorry I thought you were going to tack/weld your beautiful work all the way around. Although I have a question about the holding tacks. When I have done the same and weld up to them (tig) I have to use way to much heat to flow into them, even though they are both er70/6 .it will even spit a lot of impurities off and coat the tungsten. Can you tell me if you tig to the mig spots and have found a solution for this . The tool I was inquiring about is the 2 you use to locate the wire, so you could roll the edge over. They are brilliant. Thanks Paul
Hi Paul, The welding tacks, it helps to grind them down to almost panel level, than you don´t have to heat up so much metal. It helps also to use a good MIG welding wire on jour spool, there are hundrets of sorts of welding wire, but most people use the cheapest ones. I am using SG 2 Ti, that has some better aloying, and there are even better ones, but they will cost more than ; ) Also it helps using some Co2 in Argon when welding mild steel TIG. I use Argon 98 % Co 2 %. That makes the puddle hotter. But i would try a good welding wire first. Here a Video me using 98/02 : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--Nc1Vq9o5mc.html The "brilliant tool", that you are looking for (also my fevorite) : www.ebay.de/itm/310661203643?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1Hl1ga4A6S3-yYHL74LkD-g22&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=310661203643&targetid=1685205641935&device=c&mktype=pla&googleloc=9043993&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205641935&abcId=9301017&merchantid=101209721&gclid=CjwKCAjw-KipBhBtEiwAWjgwrFCQtBlptytKIqv8856R_r0sNezWNMVQQKAZUgEHzNUEdDO6jX7zuBoCwgsQAvD_BwE Regards, Norbert
@@mobylasthank you very much for your reply. I will look into the wire you mentioned, it is what I am looking for. As for the tool I can't thank you enough for that too. I was given one of them many many years ago and could never find out what is was used for. It is branded blue point and they wouldn't return my emails. I will be ordering a set as I can see one is like a hand without a thumb. Sorry about the late reply as I'm having issues with my phone. Look forward to more videos, love your work
Moin. Ich habe mir seit langem mal wieder ein Video von dir angeschaut. Ich fand deine Wege zum Ergebnis schon immer mal etwas kompliziert und seltsam. Warum hat z.B. die Schablone einen Schnipsel (mit dem umklebten Loch) am Radius, der dich schon beim anzeichnen stört? Danach kommt eine extra Schablone für den fehlenden Bereich zum Einsatz! Das Loch aber kommt in diesem Video nicht zum Einsatz. Den Vermerkt von Pie= 3,14 hab ich auch nicht so richtig verstanden. Der super geniale Trick mit dem Magnetstreifen und der Unterlegscheibe beim anzeichnen war atemberaubend. Ein Video voraus hattest du einen schönen Zirkel im Einsatz, mit dem du dann auch jeden beliebigen Abstand hättest einstellen können, wenn du am Magnetstreifen damit entlang ziehst. In diesem Fall hatte der Magnetstreifen ja auch noch ungefähr in der Breite das Maß, welches du anzeichnen wolltest und somit hätte man diesen auch direkt auf der Innenseite der Markierung anbringen können. Zum umlegen der Radlaufkante: Deine erstellte Schablone hat doch mit Sicherheit einen Rest aus der Holzplatte hinterlassen. In diesem ist doch der erforderliche Radius somit auch ausgesägt und als Negativform vorhanden. Könntest du diese nicht einfach auf das Blech legen und den Radlauf an dieser Kante umlegen ? Das wäre dann vermutlich genauer als das frei Hand an der angezeichneten Linie. Bei 7:14 sieht man , das der eingelegte Draht noch im Blech verweilt. Da du weder den Draht, noch das Blech mit einer Substanz zum Schutz gegen Korrosion vorher benetzt hast, gehe ich davon aus das es hier , wie schon zu damaliger Zeit, na ja.....(Feuchtigkeit und blankes Blech =) Ich könnt noch weiter so machen, aber Nö.. Ich war schon damals und bin auch heute noch erstaunt das du Seminare gibst. Kommen da nicht auch manchmal so nervige Typen wie ich und stellen Klugscheißer-Fragen ? Du musst diesen Kommentar ja nicht veröffentlichen, aber ich würde mich sehr freuen wenn du mir deine Gedanken über diesen meinen dummen Kommentar zukommen lässt. Ich habe auch noch einen anderen Kanal auf RU-vid , in dem ich , genau wie Du, meine Karosseriekenntnisse zur Schau bringe. Habe aber extra diesen Kanal benutz , um nicht irgendein Konkurenzding anzufachen. Gruß Frank
Hall Frank, vielen Dank das Du so gutig warst mal wieder so ein komplizierten Video von mir Dir rein zu ziehen. Schnipsel : Schön nochmal hinschauen.... Im loch vom Torsionstab, steckt ein passendes Metal, was auch durch die Schablone passt. Somit stimmen alle Maße..... Pi : braucht man um die Bördelkante auf die richtige länge zu machen.... Das anreißen: viele Wege leiten nach Rom... Umlegen der Radlaufkante : die Schablone ist aus Model-Bau-Pappe, also ungeignet zum bördeln.... Blanker Draht : die Karosse wird ja noch lackiert..... Nervige Typen : seit fast 40 Jahre gebe ich meine Seminare, und genervt hat mir noch keiner..... ; ) Ich habe keine Konkurenz...... ; ) Grüße, Norbert
Hallo. Ich repariere auch Oldtimer in Trier. Ich schätze Ihre Zuverlässigkeit und Ihr handwerkliches Können sehr. Ich schaue mir Ihr Video mit Freude und Interesse an . Marian
