Buenas tardes tengo un Peugeot 207 compact 2013 le cambié la parrillas , homocinética, y ahora el auto no me arranca ( no da chispa y a la bomba de NAFTA no le da señal ) alguno le pasó?
Hola tengo un vw gol 2005 y tengo 12 v en la ficha de la entrada de bobina y en la ficha del sensor hall tengo 5 v de la computadora masa y en el positivo tengo 7v cuando tendria que tener 12v porque puede ser que no tenga 12 v
@@EstebanPortalupi hola, En el positivo del distribuidor tendrías que tener al menos 10 Volt, si tiene 7 no va a funcionar, eso lo alimenta la ecu y debe de estar mal, alimenta con los 12 v que llegan a la bobina y ahí va a funcionar
@@brioelectronicaautomotriz tendría que poner un cable desde la ficha de la bobina hacia la ficha positivo del sensor sería como puentear ? No hay peligro de quemar nada ?
Hola como estas. Giro el sigueñal para ponerlo a punto pero el rotor se queda en el mismo lugar. Apuntando al pisto 4. Es normal? O que problema tendría?
@@brioelectronicaautomotrizhola!! lo saque y esta bien la chaveta. el engranaje que agarra el distribuidor en el motor no gira. Como se llama o busco esa pieza?
Hola como estas? yo tengo el problema que para poner a punto con la lampara estroboscopica me fluctua la marca de los grados en el volante de motor, regulando sin variar la marcha sube y baja y no queda marcando bien parejo. Que puede ser?
@@lucianonicolashernandez8267 hola, tenés que retirar el sput para poder poner a punto, es una ficha gris que dependiendo el modelo de tu auto puede estar al lado de la bateria o cerca de la bobina, una vez puesto a punto se vuelve a colocar siempre con el vehículo parado
Hola tengo un 207 Peugeot 2012 1.4 , tiene una falla al prenderlo ,se le tiene que dar arranque varias veces ,para que estabilice y luego de allí todo bien . Se le cambió pila de gasolina se le midió la presión se hizo limpieza de inyectores le cambié sensor de cigueñal,filtro de gasolina por último me dijeron que podía ser la fusilera BSI Pero después dijeron que no
@@LoliAzuaje hola, yo te diría que vean los datos en vivo con el escáner en el momento que no quiere arrancar para ver qué falta para el arranque, deja de cambiar piezas, estás gastando dinero en cosas que no son
Hola saludos. El mío es igual a ese. Prende normal. Y tiene potencia. Pero en un momento dado pierde potencia y se apaga. Para uno o dos cilindros. Luego lo prendo y apagó varias veces y se le quita la falla por un rato. Y a veces da explosiones.
Muy bueno el video sos el primero que muestra una falla de esta clase de motor xq tengo una berlingo y tengo una falla anda bien y de repente se para y despues funciona pero con este video me sacas de alguna dudas gracia
GRACIASSSSSSS !!!! Mi marido estuvo a punto de romper todo hasta que vio tu video..... tu paciencia y tu docencia supera tooodas las expectativas!!! después contaré si mi marido fue buen alumno jajaja!!!!
Buenas maestro....le consulto por un alternador de una ecosport 2014. El mismo pese a haberlo llevado a un taller y cambiado regulador de voltaje con los carbones no llega a los 14 v...y con esa carga me saltan todos los sensores de la camioneta. En el taller me dicen que esta todo bien pero es incomodo andar con todas las fallas y la dirección dura. lo hice escanear y me hicieron cambiar la batería, la cambie y sigue todo igual. lo controle yo con un tester y al arrancar mide 13.3 sube hasta 13.8 una vez que calienta o anda mucho tiempo recién supera los 14v y se borran las fallas. me canse de gastar plata. que puede ser? viendo tus videos me animo a desarmarlo yo y hacer el trabajo, agradecería tu ayuda. saludos desde Oran Salta.-
@@cristianquiroga3646 hola, yo te diría que toda carga a partir de 13.8 v y asta 14.5 v es normal, no debería crear problemas, ahora bien, habría que ver qué voltaje real le está llegando al módulo de motor, eso lo podes ver con un escáner, podría haber alguna otra falla y están persiguiendo otra cosa
Hola...ya lo hice escanear y cambie la bateria x consejo del tecnico. Ahora pasa q al arrancar no llega a los 13.5v..y con todas las fallas por atras...luego de unos minutos andando se borran todas las fallas y al controlar el voltaje mide 14.3 14.5v o sea se normaliza todo al llegar a este voltahe de carga...ya m gano y lo estoy usando al vehiculo de esta forma. Se m ocurrio desarmarlo yo al alternador y cambiarle los rodamientos o ya nose q mas intentar.
hola como estas, mi clio 2010 nafta cuando lo prendo por la mañana regula bien pero despues bajan las rpm y cuando freno o saco el cambio se me apaga, me hicieron regulacion de valvulas y quedo asi con este problema, antes no lo hacia, no me calibraron con escaner
@@kevinfigoli8256 hola, hacerle limpieza del cuerpo de aceleración y puesta a cero con escáner, dependiendo de que motor tenga no se regulan las válvulas, tiene botadores hidraulicos
para sacar la sonda o sensor de oxigeno, no hace falta sacar el multiple. se monta el vehículo en un par de rampas o se monta en dos buenos soportes. se afloja el protector termico del motor al escape, y por el cable de la conexión de la sonda ya despegada, se introduce una llave cerrada nro 22.
Hola tengo una saveiro 2006 me a quemado tres bobinas captadora, mejor conocida como sensor hall le cambie el distribuidor completo y le volvio a quemar la captadora
@@robertofigueroa7930 hola, podría ser por sobre voltaje, revisa bien los cables de bujías, el rotor que es resistivo y la tapa del distribuidor, también revisa el cableado, fíjate también que tenga una buena masa
Buenas noches, vengo a comentarles lo que tenía mi carro, se sincronizó y probamos todo y no dábamos con el error, al final era que el filtro de la bomba de gasolina tenía una pequeña fisura, por lo que perdía presión, revisen bien sus bombas de gasolina, pruébenlas por fuera del carro
Saludos amigo tengo una consulta Tengo un peugeot 207 2011 1.6 nafta el carro no prensenta fallas de fallas de cilindro pero cuando arranco el carro me llega a 4mil revoluciónes con el pedal casi a fondo y no avanza como si estuviera limitado
A tampoco me arranca, pero tampoco me hace el ruido de cuando carga la bomba, la probé directo y funciona, es como que no llega corriente, revise fusibles, relay, y ya nose que podrá ser..tampoco tira falla el scaner
Hola te sigo,soy de Perú mi peugot 206 1.4 tengo un problema la valvula iac a veces trabaja luego se queda ,e medido el enchufe con contacto abierto no registra señal en los cuatro pines, pero a veces llega señal q problema podría ser cableado?
@@luisfernandoparodidelgad-cy9gv hola, vas a tener que probar con la Iac conectada para saber si hay señal, porque la ecu va cambiando constantemente la salida, si no medi el cableado
@@brioelectronicaautomotriz hola e seguido todos tus consejos e chequeado los cables desde el arnés hasta la computadora la continuidad es perfecta e chequeado la IAC conectado hay voltaje en las dos bobinas ,el tema es q reseteo la iac el carro arranca bien pero Cuando lo apagó y enciendo otra vez el mismo problema, saco la IAC y esta totalmente retraída,pregunta estimado es posible q este invertida la polaridad,o es problema de la computadora, gracias por tu respuesta
Es verdad lo q dicen los otros comentarios,acabo de hacerlo y no hace falta desacoplar el aire.son 6 o5 tornillos de los comunes y sale el frente con el radiador.
@@arielroldan590 2009 es.. casi principio de 2010..ojala sea así como desis ..llevo un año sin calefacción y tengo el repuesto nomas me falta animarme y no quiero tocar el aire xq una ves q tocas eso ni terminan mas los problemas después
Buenas yo tengo un gol 2005, el problema es que no sale chispa desde la bobina principal. Se reemplazó por otra y sigue sin haber chispa. Cual puede ser el problema ?
