Вопросы связанные с чип тюнингом, прошивкой и другими ветками данного направления. Видео которое Мы снимаем, и считаем, что будет полезно всем кто его смотрит. +38 067 523-91-95
Для какой аудитории это видео? Для тех кто знает электрику. Думаю им это ни к чему. Для не посвященных, именно такие и шарятся в Ютубе, чтобы ко то внятно и просто объяснил, как подключить что то, для простых, непостижимое. Из видео понял одно, что все очень просто, и зарядник такой есть у всех, и узел проводов с релюшками, тоже все понимают как сделать, это же азы, правда? Короче , похвастался на камеру чем то..красавчик...
Реально машина быстрее стала, но! Мощность упала, там где под горку выезжала спокойно, теперь только при помощи папы. Предохранитель вырубает при перегреве конечно.
@@chiptunerukraine я сегодня тоже установил два новых редуктора с движками 12 вольт на 40 000 оборотов. К сожалению колеса крестятся только если машинку перевернуть ,крутятся зверски быстро. Но стоит мне поставить машинку на землю то она проезжает максимум два метра и сразу что то там срабатывает и она останавливается. Через 20 секунд можно снова ехать и снова стоп через два метра и снова ждать 20 секунд нужно. Что это? Блок управления не тянет? Не подскажешь какой именно нужен для этих для этих двигателей?
Привет. У вас мокрый клапан, у меня было точно так же. Течет не из под прокладки стальной, а с сальника штока клапана сверху под пластиком черным. Требуется только замена, это не чинится. Клапана шток сварной не разборный, сальник заменить невозможно. Я свой менял, с мегана 3 взял с 636 мотора, там тарелка другая чуть то все становится штатно и работает. купил на авито за 2000
@@chiptunerukraine так это и не масло. Это солярка. У меня весь двигатель был в ней пока не поменял. Снимите пластик на клапане и станет ясно. Вся мокрая будет сальник и под пластиком. Взвесь там. Она мокрая во время прожигов сажевого. Взвесь солярки, масла и выхлопа. Это все исправлено лично, мокнуть там больше нечему
@@Dandy21093 Когда сажевый прогревается, то температура подымается до 700 градусов, интересно какой сальник выдержит. Но не в этом фишка, фишка в том, что при прожиге сажевого, клапан ЕГР закрыт, соотвествено даже если и есть сальник и даже если он дырявый, ничего туда из выхлопной не попадает. После этого снятия, протел тряпочкой там где было масло, за 20 тыс. все сухо. У меня честно говоря больше подозрение, что подкидывало масло через уплотнитель патрубка турбины.
