Класс ❤ Тоже недавно осматривал и делал замеры ИС-2 но более ранней модели с ломаной лобовой деталью/ступенькой Очень впечатляет, толщины металла и достаточно точное схождение с тех. Документацией, а броневую сталь это не кусок фанеры отпилить, прокатать и сварить в единое целое
Ис по-сути самый худший танк Великой отечественной войны, на полигоне он может и хорошо показал себя, но в бою конечно плохо, из-за большого веса танк был лёгкой мишенью, неповоротливый
@@Andrey2289-ce6bi на тот момент войны это была единственная машина которая могла реально противостоять немецкой броневой мощи во ВМВ. Не доработанная, но всё же могла противостоять хоть как то.
Тяжёлый танк ИС-2 (он же Объект 240) не был "крепостью", особенно противъ Немецких орудий Патнер 7.5 sm Kw.K. 42 L/71. Дульной энергии данного орудия хватало, что бы при непробитии цель просто получала серьёзные механические повреждения (например: смещения башни и последующего заклинивания пагона башни). А 10.5 sm и 12.8 sm Немецкие орудия, которые активно применялись во время обороны Германией, вообще раскалывали танки по сварным швам при попадании, и не важно, было пробитие или нет. У меня на сгоревшем жёстком диске была коллекция из 70+ фотографий подбитых и уничтоженных танков ИС-2 образца 42-го года (с ломаной верхней лобовой деталью, доставшийся ему по наследству от танка КВ-13 (он же Объект 233)) и 44-го года (со спрямлённой верхней лобовой деталью). И почти все они были пробиты либо в маску орудия, либо в щёки башни сразу же за маской орудия, либо в НЛД (нижнюю лобовую деталь). И всё это прекрасно понимали, как конструктора и танкисты, такъ и штабные военачальники. И поэтому ведущими конструкторскими бюро с 1943-го года начались работы по принципиально новому с конструкторской точки зрения тяжёлому танку. Такими работами стали: - летом 1943-го года Объект 701, и его последующее семейство в количестве 7-ми прототипов, принятого после войны на вооружение СССР как ИС-4. - осенью 1944-го года Объект 703 (так же известный как КИРОВЕЦ-1) в количестве 3-ёх прототипов, принятый под конец войны под индексом ИС-3. - и с осени 1944-го по лето 1947-го года Объекты 260 (так же известный как "Танк предельных параметров" ИС-7) в количестве 11-ти прототипов разных конфигураций и компоновок. Параллельно с испытаниями в 1945-1946 годах из Объекта 260 вырасла программа "Тяжёлый танк ИС-5", которая к концу 50-ых годов воплотилась в виде самого танка ИС-5, позже переименованного в ИС-8, а ещё позже в Т-10. И это я ещё не упомянулъ такие тяжёлые танки, как; Объект 777 и его младший братишка Объект 257, Объект 277, Объект 279... А ежи ли сюда ещё приписать программу "Перспективного среднего танка" от 1956-го года под индексом А-10, которая 2-мя конструкторскими бюро была воплощена в виде бронекорпусов и башен проектов Т-10 Средний (со сварным гамогенным корпусом и литой башней) и Объект 907 (с литым корпусом и литой башней), которые вообще никуда не пробились Немецкими противотанковыми орудиями на стрелковых испытаниях, то картина станет очевидна - ИС-2 далеко не танк-крепость!
@@user-eu4neserg это было только по отношению к ИС-2 образца 44-го года. Увы, но ИС-2 образца 42-го года был бронирован никудышно, ведь он вырос из "Среднего танка тяжёлого бронирования" КВ-13 (ну или Объект 233), которого начали разрабатывать ещё в 1936-ом году. По этому ИС-2 обр. 42-го года и начали в срочном порядке модернизировать. Кстати, был проект модернизации тяжёлого танка ИС-2 образца 42-го года до ИС-2У (с щучьим носом), чертежи которого предоставили студенты одного из конструкторских бюро в 1947-ом году. Увы, проект модернизации забраковали, т. к. по бронезащите ИС-2У ничем не превосходил танк ИС-3, и даже сильно уступал ему. В итоге чертежи танка ИС-2У были переданы Китаю в 1956-ом году, с чего у них собственно и началась своя программа по созданию тяжёлых танков. В итоге были созданы: - 110-2 (он же WZ-110) в количестве 8-ми прототипов (2-ва из которых получили башни и вооружение от Советских тяжёлых танков Т-10, и 1-ин получивший башню и вооружение от Советского танка ИС-3, остальные были накрыты бетонными противовесами вместо башен). - 112 (он же WZ-112) в количестве 2-ух прототипов с башнями и вооружением. - WZ-113 в количестве 4-ёх прототипов с башнями без вооружения. - WZ-114 в количестве 2-ух прототипов с бетонными противовесами вместо башен. - 131 (он же Object 131) в виде бронекорпуса и ходовой части для стрелковых испытаний. Остальные модули строить отказались... И вообще программу тяжёлых танков Китай где то в 1965-ом году окончательно закрыл, сделав полный упор на развитии своих средних танков.
@@_FFGG_ я знал что ис- 1 на базе КВ сделан, а про слабую версию ис-2 не слышал. Хотя неважно каковы характеристики Иса, если 90 процентов танков были 30 тонные т34 которые физически не могли иметь мощную броню.
Неуязвимых танков не бывает. При этом у ИС-2 и немецких Тигров были изначально разные задачи - Тигры разрабатывались в основном для борьбы с танками, тогда как ИС-2 - для борьбы с укреплениями противника в первую очередь. И возможности 122-мм орудия для этих целей были значительно лучше, нежели возможности 88-мм орудий Тигров. Что касается орудия Пантеры, то её снаряд не сдвигал и не клинил башню ИС-2, если только не попадал в погон башни с повреждением подшипника. То же самое и ИС-2 башню Тигра не отрывал, как пишут во многих источниках. Башню Тигра сдвигал и клинил, а при удачном попадании мог и оторвать, только ОФ снаряд 152 мм орудия СУ/ИСУ-152, когда к энергии низкоскоростного, но очень тяжелого снаряда, добавлялась еще и энергия взрыва пяти килограммов ВВ в его начинке.
@@obamacubememes3107 прежде чем куда либо лезть, нужно смотреть свой дом, и какие ворюги живут и тех кто приезжает делают уголовку затем шито крито уезжают, с этого нужно начинать.
У моего деда было таких 3 крота. Кстати первый был такого же цвета как на видосе. Вот как то раз дед по ошибке залил в картер масло от редуктора. Ну как понимаетет цилиндру пипец. У деда были знакомые гаишники, а в то время конфисковали оч много мопедов, что бы вы понимали, ни с одного мопеда запчасти не подошли. Принял решение движок в рюкзак и ехать на завод в Москву. На завод Чернышова не пустили, сказали, рядом есть сервис. Там сказали что неделю ожидай и забирай. Но билет на поезд был куплен на вечер. Дедушка сказал что платит за время, и уже к обеду забрал двигатель. Еще много лет проработал, но к сожалению был продан.
Капризный аппарат .стартер говно полное .завожу дрелью.но свое дело делает пашет лучше чем блок .земля пушистая.за 32 года ничего кроме магнето не менял.во делали ...
Сколько у нас в свердловсой о ласти таких... Есть и те, от которыз ничего не осталось. Когда то там тоже кипела жизнь. Пишу проект на тему :"проблема вымирания деревень "
