Merci Raphael pour les superbes vidéos et d avoir fait le déplacement à notre club de Mondercange au G.D.Luxembourg. Cela nous à fait grand plaisir et en espérant te revoir l'année prochaine mais cette fois sans l orage du samedi soir et de pouvoir admirer notre magnifique feux d'artifice . Merci encore
Bonjour Robert, Je reviendrai avec plaisir, ne serait-ce que pour ton accueil, feu d'artifices ou pas et je connais maintenant le chemin ! Peut-être à Cabariot ? Amicalement, Raphaël
Bonjour Gianni, A ma connaissance, les meilleures hélices sont ici :ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nGRDus7uIJQ.html Amicalement, Raphaël
Armé en 1928, sur la base d'un cuirassé type Normandie, et pas d'un cargo... Vitesse maxi, 21,5 noeuds mais dans la pratique moins de 19 noeuds, ce qui le rendit impropre à toute manoeuvre en escadre. Les pilotes appontèrent normalement à l'époque. La proue et la poupe ne correspondent absolument pas au Béarn. 😵💫
Il m'a semblé entendre dans les 3 bateaux cités dessinés par Herbulot: Vaurien, Corsaire et....Muscadet! je suppose qu'il voulait dire Mousquetaire? parce que vous aurez rectifié de vous-même, le Muscadet a été dessiné par Philippe Harlé.
Bonsoir, merci pour ce video, j'ai une question : j'ai un hélicoptère radiocommandé à 2 moteurs en charbon , ces 2 moteurs fonctionnent à 7,4v lipo 2s est ce que je POURRAI UTILISER le régulateur bleu à interrupteur ( à droite dans votre video)pour fonctionner les 2 moteurs ou il me FAUDRA 2 régulateurs 1 pour chaque moteur ?? J'attendrai votre réponse, merci beaucoup....
Bonjour Sami, Si ton hélicoptère a deux moteurs à charbon et qu'ils doivent tourner simultanément, il te suffit d'un seul variateur d'une puissance suffisante pour les alimenter tous les deux simultanément. Sa puissance est mesurée en Ampères et ne je connais pas la valeur pour ce variateur. De ce fait, je ne peux que me permettre de te rapprocher de confrères autour de toi qui ont un matériel semblable pour demander leurs références. Si l'hélicoptère a été acheté tout fait, le vendeur devrait également être capable de te renseigner. Amicalement, Raphaël
Bonjour Raphaël, Bonjour les réflexions sympas, et une de plus? "Pas moyen de prendre un coup de bôme, ni de probléme avec le treuil du foc". Amicalement, jP R
Bonjour Philippe, En France, je dirais New Cap maquettes, sinon se tourner vers l’Angleterre ou l'Allemagne, exemple Billing boats, Caldercraft . Amicalement, Raphaël
magnifique !! mais quel dommage que des fabricants disparaissent la retraite ils l ont bien gagnee certe mais quel dommage !! o a le meme souci en france !!
Remerciement pour ta vidéo que je trouve géniale, mais comment ça : 400 bars dans une centrale nucléaire ? ça voudrait dire environ 4 milles degrés ? Je verrais plutôt l'inverse : 400° donc environ 40 bars. Et vu la taille des chaudières, pour limiter les contraintes ... Dans les vraies locos SNCF on était à 20 bars et 220°c en chaudière, plus la surchauffe, on atteignait les 300°c et pression inchangée car les surchauffeurs communiquent avec la chaudière. Comme il n'y a pas de flamme dans le nucléaire, on ne peut pas faire de la surchauffe, mais seulement faire de la re-surchauffe intermédiaire entre les turbines basse et haute pression. C'est à dire que la vapeur intermédiaire retourne pour être réchauffée dans l'échangeur à la même température qu'à l'entrée de la turbine haute pression, mais à pression plus basse, donc elle sera vraiment sèche pour l'entrée dans la turbine basse pression. Comme les turbines n'aime vraiment pas le brouillard contrairement aux pistons, la Première turbine est protégée par un sécheur centrifuge (cyclone) qui sépare les gouttelettes du brouillard de la vapeur, mais pas de surchauffe pour la haute pression. Je parierais plutôt sur des valeurs semblables aux locomotives pour la pression dans les centrales nucléaires. Merci pour la démonstration très visuelle pour la vapeur sèche. Voilà une vérification très simple, qui n'a rien d'abstraite. C'est très bien. Sincèrement, je ne pensais pas qu'un tuyau chauffé sur une longueur si ridiculement courte ferait autant d'effet !
Il a l'air très sain sur l'eau, la navigation à l'air fluide aussi, c'est un très beau bateau, bravo Raphaël et la chaudière à l'air d'être bien réglé.
RU-vid ne m'avait pas envoyé la notification, je suis content de voir qu'il est fidèle au vrai, j'aurais aimé voir un peu plus d'enchainement de virages serré à haute vitesse mais félicitation au propriétaire pour son magnifique jetsprint.
Bonsoir Raphaël, pouvez-vous me donner les coordonnées du club de Claude , ça frégate est magnifique de réalisme, je souhaite glanner des renseignements . Je vous remercie, également pour les reportages bien sympathiques.
ho les boulet ils se sont pour certains inspiré de copies plus recentes de ces barge mais c'est un annachronisme manifeste entre des copie des années 60à70 avec des originaux
C'est ça la vapeur et je crois bien que tous les vaporistes aiment ces challenges incessants techniques ou de navigation. Merci à Raphaël pour toutes ces vidéos prises sur le vif .
Bonjour Martine, Le voilà : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hNigJbwUPZo.html Et tu devrais plus facilement le trouver si tu étais abonnée à ma chaîne 😉 Amicalement, Raphaël
