@@hoisec2013 hola. Muchísimos.ben este caso valía el esfuerzo porque no estaba tan mal dentro de todo el motor. Si muy conforme sabiendo que esto solo se hace para dar una extensión de vida útil al motor. Saludos y mucho éxito!
Que falla te generaba? Yo ando buscandole la falla al mio que anda 5 minutos y es como si se ahogara, como si cayera en dos cilindros despues de que enfrie lo arranco y vuelve A la normalidad hasta que se repite lo mismo
Hola@@kenboxff1m908 la falla era como si estuviera una bujía en mal estado y digo una bujía proque solo en ese punto tocaba y retrasaba unas milésimas la chispa solo en ese punto de Rose. Osea frenaba un poco el eje del distribuidor...
@@kenboxff1m908 en tu caso es muy probable que se ala bobina en mal estado. Cuando una bobina está mal el coche arranca bien en frío pero al tomar temperatura el motor la bobina se calienta en exceso y deja de mandar el voltaje que corresponde. Pomelo en marcha un rato hasta que prenda el electro 3 veces y toca la bobina par Acer si recalienta. (Apenas tibia es normal. Si calienta al punto de quemarte un poco la piel está mal la bobina y hay que cambiarla). Espero te sirva la sugerencia saludos y mucho éxito
@@siguerodando8109 gracias por el consejo hermano, mañana mismo pruebo con eso aver si quiza la falla desaparece, hace 7 meses que ando de mecanico y electricista, instalacion electrica nueva motor tocado y nada.. ojala me sirva saludos y muchas gracias
Hola- O sea seria Por orden de encendido regulo uno con cruce de cuatro regulo tres con cruce de dos regulo cuatro con cruce de uno regulo dos con cruce de tres Todos con final de escape y principio de admisión
Maestro el regulado de valvulas no requiere que rotor de distribuidor mire al cable de distribuidor del cilindro uno? o se es para iniciar la puesta a punto?
Genial gracias por el aporte , consulta las válvulas de mi fiesta español 1.3 nafta monopunto hacia ruido las regule segun el manual pero no dejaron de hacer ruido
hola buen video, te cuento le hice un cambio de camisa y aros a un r9 los metales y cigueñal estaban bien, obvio aceite nuevo fiiltros etc, es normal que tire un poco de humo ? por venteo y motor, otro dato el motor estaba muy sucio se lo labo pero quedo restos, otra cosa el motor suena bien firme, en sus 4 cilindros, nada que ver como estaba solo que tira humo, sera que se tiene que acentar gracias
@@fmsol4734 es normal apenas un poco. Ahora estos motores si tienen mal una sola guía de válvula o un solo retén de válvulas empieza a humear bastante. Te recomiendo revises bien guías y sellos de válvulas, con eso en buen estado vas a bajar un 40% la quema de aceite. Saludos y mucho éxito!
@@fernandopayes5523 gracias por tu comentario. Podes usar cualquier "detergente" mientras no uses líquidos ácidos, lo importante es inmediatamente después de limpiar sopletes bien para para secar y rápidamente le hagas un baño de aceite limpio. Lo que oxida las piezas en si no son los líquidos si no el exigeno que actúa sobre el líquido secando la pieza pero convirtiendo los líquidos en óxido paulatinamente. Saludos y mucho éxito!
Hola. Cuba plea o buje de pole de cigüeñal según país o lugar. Es simplemente un buje que cumple la función de trabar la polea par hermanar los giros del cigüeñal con la misma.
Hola betito! Se puede limpiar y lavar la bomba usada h comprobar que funciona correctamente, si es así se puede usar la misma. Pero lógicamente por cuestiones de seguridad y garantía se acostumbra a poner bomba nueva aunque la vieja afinsione bien. Eso da la garantía de no tener que volver a abrir el Carter por fallas de presión de aceite o falta de lubricación en la tapa. Saludos y mucho éxito!!
Saludos la problemática que presenta mi moto es que no me duran los bendix por lo cual los e reemplazado en varias ocasiones y sigue dañandolo cual podia ser el problema
Tiene distribuidor tipo marelli el problema que tengo es que no da avance ni atrasa antes si lo podia dar avance. Cual puede ser el problema y la solución
Hola. El problema a puede estar en que el resorte de resistencia de giro de la placa de avance al vacío esté roto, flojo, o desprendido. Hay casos donde por más avancé que des al distribuidor si la manguera de avance de vacío está conectada no es muy perceptible el avance de ralentí pero funciona igual
Hola amigo! Se supone que los motores Renault son franceses por ende los de Francia el 1 es el del lado de caja. Pero en este caso al ser nacional utilice como 1 el del lado de la distribución ya que los motores 4 cilindros funcionan por igual de dos en dos, osea 1y4 bajan mientras 2y3 suben y el rotor del distribuidor siempre gira hacia el mismo sentido, por ende sigue el reglaje 1,3,4,2. Saludos y éxitos!
lleve un tdi 1.9 vento y me djjo lo mismo que vos, que estaba dentro de los parametros y serbia un cambio de aros tambien cambio cojinestes de biela botadores y demas , yo tengo dudas porque porque queda muy comprimido arriba tengo miedo se rompa abajo ya que este teine turbo, espero ande bien ja, abrazo.
Tranquilo si el mecánico lo tiene en cuenta que está dentro de tolerancia no pasa nada. Lo ideal es no pisarlo antes de un buen ablande usándolo a velocidades moderadas.
@@sebastianaaronjara4921 hola. En este caso no estaban gastados, deformados, recalentados, ni golpeaban por ende usé los mismo repentando en que lugar estaban cada uno. Pero en muchos casos si están gastados o recalentados para más seguridad hay que remplazarlos, siempre de a un cilindro controlando el giro y que no se produzca fricción. Saludos y éxitos!
Hola Héctor! Según manuales en motores 1.6 la presión debe estar entre 180 y 190 psi cada uno de los cilindros. Pero es visto funcionar perfectamente y sin fugas motores de este tipo con un rango algo menor. Se podría decir que entre 150 mínima y 170 psi máxima algunos motores funcionan sin problema alguno al menos a simple vista. Espero te sirva la respuesta y éxito con tu trabajo!
No estaría mal tomar esa precaución Mauro pero también depende del ojo de quién revise y sepa ver si las camisas están "soldadas" por el sarro y el tiempo que llevan clavadas, no te olvides que se bruñe con baño de aceite y la fuerza que ejerce el bruñidor circular, por ende es muy difícil que mueva las camisas. De todos modos está bien tomar la precaución
@@siguerodando8109 claro yo me acuerdo que una vuelta en un r19 1.6 hicimos eso. Es más no te quiero mentir pero creo q con dos bulones pisé dos y dos camisas, bien al filo, para q no rocen en el bruñidor. Mismo bulon de tapa con un suplemento y un tubo
@@mauroferrari1358 si, si tal cuál. Buena técnica. A veces pecamos de confiados o apurados pero es bueno tomar todas las precauciones para optimizar el resultado
Gracias amigo!. La banda ya la desarmamos se llamaba (Cuarto Dilema) el tema se llama algo nuevo, el perro que canta y toca la viola soy yo 😂 podés encontrar los de en todas la plataformas RU-vid, Spotify, redes sociales etc (cuarto dilema)
@@siguerodando8109 Ok de nada brother, ahora la voy a buscar a la banda y a el tema ese que suena de fondo de tu video de esa banda para escuchar ya que por lo poco que escuche me gusto mucho, vos seguis tocando o colgastes los botines? La espero a tu respuesta brother, te mando saludos.
@@margaritaaddadian239 sigo tocando y cantando pero muy de vez en cuando y distintos estilos. Nada serio por ahora. Gracias amigo por la buen anda y que tengas muchos éxitos!!
@@siguerodando8109que paso que se desarmó.. Hay que seguír,recuerda que las dificultades es para pulir el talento. Sin dificultad no se puede pulir nada... Saludos..
Hola. Mi 11 no tiene la marca que decis. Si el punto del volante pero del lado de la caja hay 3 rayas 1 separada. Será ahí el punto. Porque mire el cilindro uno y esta arriba el.piston
Para donde se desajusta el bulon del filtro de aceite, tenia entendido que paea la izquierda pero parece que esta clavado y no quiero haver fuerza y barrer la rosca
Hola Claudio! Se afloja a contra reloj osea para digamos las manillas del reloj siempre van para la derecha, vos deberías aflojar para la izquierda. Poné una buena llave que entre justo y dale a la llave golpecitos con un martillo y va a aflojar, el golpe siempre gana al toque
GENIO,. TENGO UN MOTOR TU5JP4 DIÁMETRO DE PISTÓN 78.5. MEDI CON UNA SONDA Y TIENE UNA LUZ DE AROS DE 0.6 MM O SEA 0.025 PULGADAS,. QUEDARÁ BIEN CON AROS STD? SALUDOS!
Hola teng un renault 9 lo puse ah punto de acuerd al distribuidor pero no me aranca teng chispa en la bujias pero son asi medio rojitas sera q son las bujias el motor estubo parado mucho tiempo limpie carburador pero nda bateria nueva tiene alguien q me pueda ayudr
Hola Tere! Cómo explica el vídeo al comienzo, es solo el orden de apriete, los kilos finales son diferentes según el motor. Siempre consultar el manual del fabricante sobre los kilos de cada motor. Si te sirve de algo en este caso era un motor Renault que lleva 6 kilos finales en la tapa. Salud y éxitos!💪🏻👍🏻
Toy con el mismo problema aros .. me pasa aceite a la recamara en clindro 1 y 4 de mi r19 ... y la duda es esa si se puede hacer solo cambio de aros por que la mano esta jodida para cambiar todo conjunto... pero cuál seria las medidas q explicas en el video
Hola Miguel! La medida de aros te la dan en la casa de repuestos, osea tenés que llevar la cabeza de pistón y ellos con eso prueban los aros que tienen el cierre adecuado para esos pistones. Cuando se hace solo un cambio de aros lógicamente es recomendable bruñir las camisas y poner aros hidráulicos. Saludos y mucho éxito!
En cuanto a las medidas de inspección tenés que revisar las camisas que no estén escalonadas, si no tenes un comparador tenés que mirar bien y analizar bien con el tacto, si las camisas están escalonadas (osea por lo general en el final del punto muerto superior? Y el escalón es muy notable al tacto, lamentablemente no serviría de mucho un cambio de aros porque al pasar los aros por el escalón se podrían romper fácilmente... En esos casos no iqed ahora que comprar camisas nuevas. Saludos y mucho éxito
Hola amigo Como estas. Mi consulta es la siguiente: hace tres días q lo saque al auto de cambio de aros retenes y otras cosas más. Yo lo hacía porq me consumía aceite, perdía por el escape humo al arrancar nomas pero al andar ya no humeaba. En fin yo ya lo tengo y noto q sigue con ese humo por el escape es mínimo pero sale. El mecánico me dijo q las camisas tenían un desgaste normal y q servían todavía. Q me podes decir con respecto a eso
Hola mi estimado yo arme el bendix al reves de mi moto de 250 cc es decir la cara que va al magneto lo puse al contrario que problemas me puede causar, la moto arranco normal pero todavia no le doy a correr
Hola. Lógicamente lo que esté mal armado a la larga o a la corta genera danos. Disculpas por no poder responder a tiempo, se me hace muy complicado estar atento a las preguntas. Espero te sirvan las experiencias que comparto y mucho éxito!
