Ärsyttääkö, kun sopivan auton löytäminen on tehty niin hankalaksi ja arvosteluita ymmärtääkseen pitäisi olla bensalenkkari tai autoasentaja? Kansanautomies tuo helpotuksen!
Laitan autot parkkiruutuun ja käyn niistä läpi olennaisimmat, kuten matkustajien tilat ja takakontin. Autoon sovitellaan niin lasten turvaistuimia, lätkäkamoja, golfbägejä kuin lastenrattaitakin.
Testiin tulossa todellisia kansanautoja 2023 maailman myydyimmästä Tesla Model Y:stä, Toyotan hybrideihin, Volkswagenin farmareihin ja pikku-Fordeihin.
On kyllä komia auto, täytyy vaan olla setelivarastot kunnossa jos meinaa hankkia. Tein itsekin hankinta-arvio videon 65000 euron sähköautosta (Volvo) josta paisui rahoitusratkaisun vuoksi 82 000 euron auto, joten täytyy tulot olla myös tulevaisuudessa kunnossa jos meinaa ostaa osamaksulla.
Hyvää settiä! Laitappa listalle 5008 sähkönä, plugarina ja hybridinä jahka saat käsiisi. Onko siinä konttia ja onko polttomoottori vieläkin pahamaineinen märkä jakohihna kone? Kovasti kuumottaa edullisena 7-paikkaisena 🤒
Keskivertoautoilijan hengessä joudun vastaamaan, että punaiset jarruvalot ja valkoinen peruutusvalo. Ei siis hajuakaan mikä takavalo-versio tässä yksilössä oli.
Onhan se ny nasta fiilistellä kaikenlaisia hyviä ja fiksuja ominaisuuksia merkistä ja mallista riippumatta! 😁 vaikkei itellä tän konsernin kärryä olekaan
Joo ei ole sama mitä aidosti tila-autoissa joissa keskipaikka oikeasti hyvä ja tilava. Hätätilanteessa toimii, mutta ei millään pysyvä ratkaisu. Viiden hengen perheen autoksi ei käy, mutta sopii neljälle hengelle hyvin.
Näinhän se on, ettei tässä vielä tila-autoa haasteta. Keskipenkin käytettävyydelle kuitenkin omassa luokassaan plussaa siitä, ettei oo kapea, korotettu palkki, jonka päällä pitäis yrittää istua.
Kiitos vinkistä, täytyy testata seuraavan auton kanssa! 😅 Ei oo omassa autossa ikinä ollut potkukonttia ja jäänyt vuosien takaa sellainen käsitys, et tuollainen pyyhkäisy pitäis tehdä
Huh, onneks ei oo oma auto. Vaikka mun mielestä tää ei kyllä oo paska, mut toki jos ei esimerkiksi tykkää sähköautoista kannattaa ehdottomasti jättää väliin.
En usko, että on. Näistä sään, ajotyylin jne vaikutuksista puhutaan vaan paljon enemmän sähköautojen yhteydessä, niin keksin testata myös tällaisen pikkupolttiksen osalta samoja asioita
Täähän ei siis oo mun oma auto. Mut EQE SUV kiinnostais kyl kovasti, on vaan hintalappu ihan liian suolainen. 85-90k€ käytetystäkin vähän ulkona budjetista 😬
Ihme valittamista. Meillä on 2-ovisia Coupe autoja kaikki kulkineet. Niin istuimen kun lapsenkin saa sinne kun laittaa vaan. Plus ne autot on mukavia ja hauskoja ajaa, toisin kun noi perhevankkurit mitä kaikki suosii. Äijällä on lentokonehallin verran tilaa ja itkee, kun on hankala vetoketju. Voi jeesus 😂
Saahan sitä mahtumaan ihmiset ja tavarat vaikka jos mihin. Se ei poista kuitenkaan sitä, että minusta nuo vetoketjut on turhat. Hankaloittaa käyttöä, potentiaalisesti hajoaa, enkä keksi mitä hyvää ne tarjoaa, että on kannattanut kehittää. Tää autohan ei siis oo mun oma, että en varsinaisesti valita, vaan koitan nostaa erilaisille autontarvitsijoille hyödyllisiä pointteja esiin. 😊
Millä autolla painat väliä? Ihan ei noin tehokkaasti Model 3:lla menis, mutta parhaimman kantaman Model 3:lla pitäis päästä kyllä Rollosta Helsinkiin alle puolen tunnin latailuilla kesäkeleillä
@@nikokoskinen6564 ite ajoin muutama vuos takaperin Espoosta Muonioon C-Mersulla pelkällä kusitauolla ja totesin saman. En halua enää ikinä ajaa niin pitkään niin vähillä tauoilla 😅
Onneks auton saa valita itse. Itellä vain hyviä kokemuksia 15 vuotta sitten omistamastani 206:sta ja tää testattu E-3008 yllätti kyllä positiivisesti. Ei tosin takapenkin tilojen takia olisi sopiva omaan käyttöön riittävän hyvin
Porrasperäisenäkin uskomattoman tilava, kuljetettu mm. rengassarja hattuhylly ja takapenkki paikallaan. Takapenkki kipattuna sitten mm. arkkupakastin ja aikuisten polkupyöriä. Erityinen plussa syvästä tavaratilasta välipohjakikkailujen sijasta
Kuulostaa todella tilavalta! Täytyy melkein etsiä jostain testiin. Ilmeisesti lastausluukku todella fiksun muotoinen myös, että arkkupakastimen saa sisään?
Tuo ratin ylikatsominen mittaristoon tuntuu olevan kovin tapauskohtaista kenelle sopii. Ainakin lyhyemmät kuskit valittaneet, että ratti peittää näkyvyyden.
Varmasti näin, että kaikille erinomaisesti sopivaa ratkaisua ei olekaan. Paitsi tietysti Teslan tyylinen ratkaisu, jossa ratti ei voi keskinäytön eteen tulla. Toimisikohan lyhyemmille penkin pumppaaminen reilusti ylös (kuten säätymätön turvavyökin käytännössä tässä vaatii) ja sitten ratti riittävän alas, että mittarit näkyy? Mutta ainakin tällaiselle keskipituiselle ja sitä pidemmälle tämä filosofia toimii hyvin. Toivottavasti ei ole klassinen suunnittelufiba, jossa lyhyemmät kuljettajat on unohdettu kokonaan.
hyvää settiä... itsellä kanssa 2019 LR. Ehkä omalla kokemuksella vielä jos haluaa nimenomaan vertailla tuota vanhemman ikäluokan teslaa, niin oleellisena osana olisi voinut kertoa vielä lämmitysvastuksesta vs lämpöpumppu. Tuo on kuitenkin merkitsevä ero vs uudempi model3. Kuitenkin hyvää settiä ja samoja asioita itsekin testailin liikkeessä, kun kolmen henkilön perheessä downshiftattiin auton koossa aika merkittävästi outlanderista model kolmoseen.
Tää on ihan relevantti pointti, kiitos! Arkikäytössä vastus/ILP-ero on käsittääkseni aika maltillinen, etenkin käytännöllisyyden näkökulmasta ja ehkä sen takia pääsi unohtumaan videolta. Kuluttaa toki vastuksella vähän enemmän lämmitystilanteissa
@@kansanautomies toki kesällä tehdyssä arvostelussa lämmitysasiat ei välttämättä ensimmäisenä tulekaan mieleen. Vastus kuluttaa vähän enemmän, toisaalta esim pikalatauksen jälkeen vastusvehje ei voi hyväksikäyttää lämmitetyn akun lämpöä kabiiniin jne. Toisaalta yleistakuun ollessa ummessa, niin ton vastuksen vaihtaa aika paljon halvemmalla jos/kun menee riikki.
Jep! Oli kyllä tää ero tiedossa, eli unohduksen piikkiin menee. Toi akun hyödyntäminen lämpövarastona on varmasti merkittävimpiä eroja ja korostuu pitkää matkaa tehdessä. Lämpöpumpullisethan taitaa tuon akun lämmön hyötykäytön lisäksi hytinkin lämmöt imaista tauoilla akkuun, jossa ne säilyy paremmin tallessa matkan jatkamista varten
Itellä sama juttu! Teslahan ainakin väittää datastaan, että vänkärin ristiseläntuen säätöä käytettiin niin vähän, että jättivät sen pois joskus 2022 vuoden aikana. Kuskina taas tullut huomattua, että ellei vänkärillä tuu polvet suuhun lähtötilanteessa niin aika harva ainakaan syvyyssäätöä enempää koskee penkin säätöihin.
Kiitos paljon esittelystä! Tuo kyllä tuntuu todella mukavalta kun otat katsojien toiveet näin hyvin huomioon😊 Autotesti toive: Ww id7, kiinnosttaa erityisesti siinäkin penkit ja onko takana kuinka ruhtinaaliset tilat, kun on näkynyt pajon takseissa kyseistä autoa. Nuo Agr istuimet täytti aika hyvin odotukseni, joistain kohdista mm, että turvavyön korkeutta ei pysty säätämään kyllä petyin! En muista/tiedä oliko siinä edellisen korimallin 3008:ssa tuota ominaisuutta? Todennäköisesti ei!
Ole hyvä! Lähtökohta koko kanavalle oli tehdä esittelyjä arjen tositarpeeseen niin mikäs sen parempi kuin toiveiden perusteella tehdä testejä :) Kuskin jakkara oli tosiaan tosi mukava ja hyvät säädöt. Itsellä ei haitannut se turvavyönsäätökään, kun sattui osumaan vyö kaulalle sopivasti. Mut on kyllä kummallinen juttu, koska etenkin lyhyemmille tuottanee varmasti haasteita. ID.7 on myös tosi mielenkiintoinen auto, etenkin koska farkkutäyssähkäreitä on vielä niin vähän. Katsotaan mistä sellainen löytyisi sopivassa välissä!
Saman vuotinen, joskin performance-versio on ollut taloudessa kolmisen viikkoa. Hieno auto ja suorituskyky on kyllä mahtava. Ajo on halpaa kun vielä puoli vuotta on sähkön hinta 4,83c/kwh. Hinta toki nousee maaliskuussa mutta silti sähköllä ajaminen on bensaa halvempi ihan radikaalisti. Mahtava auto kaiken kaikkiaan.
Hienoa kuulla, että on ollut hyvä peli ja olette olleet tyytyväisiä! Ajelin ite pari viikkoa tällaisella 2019 LR kolmosella 1,5 vuotta takaperin ja vaikka mittarissa oli melkein 200tkm niin ei tuntunu missää. (Sen jälkeen, kun rikkoutunut etupyörän laakeri oli vaihdettu :D )
Ehkä sitten kun tesla saisi päivitettyä ne vaaralliset haamujarrutukset pois, uskaltaisi ostaakin uudemman... Koeajo lenkillä taannoin teki tuo sama malli 2 kertaa kesken ajon täysjarrutuksen suoralla tiellä ilman mitään järkevää syytä, olisiko puiden varjot tai joku hämännyt.. Oli kyllä aika kuumottava kokemus.
En missään nimessä kiistä, ettei niitä tapahtuisi. Itse tullut ajeltua Tesloilla aika paljon ja hyvin harvoin arkiajossa haamuja tulee. Toki on harvoja paikkoja, joissa jonkinlainen haamuhidastus toistuu, mikä ihmetyttää. Esim ykköstien ja Turun ohitustien risteämässä motarilla tuntuu aina hidastelevan pari kymppiä rajoituksen alle. Toisaalta oon näiden älykkäimpien ajoavustimien kanssa parilla muullakin autolla kokenut haamun henkisen kerran tai kaksi. Kuumottavaa se on etenkin harjaantumattomalle autolla kuin autolla.
Saa suositella kavereillekin, että laittavat kanavan tilaukseen niin ei mee videot ohi! :) Pyrin siihen, että viikottain saisin uusien autojen esittelyjä ulos.
Ehdotus: Käy läpi vetopainot näistä esittelyyn valitsemista autoista. Itse ajelen 10-15tkm vuodessa, niistä 1-2 tkm jarruttoman kärryn tai trailerin kanssa. Oma autovalinta alkaa kuitenkin siitä, että tarkistan riittääkö vetopainot tarpeisiini. Sen jäljeen katsotaan muu kunto ja tilat & arviot käytön kuluista.
Hyvä ehdotus! Mulla onkin excel-työstössä kaikista esitellyistä autoista, jonka julkaisen kaikkien saataville. Sinne olenkin jo kerännyt vetomassoja. Tässä i30 Wagonissa jarrullinen on 1410kg. Pitäisikö sinusta listata erikseen sekä jarruton, että jarrullinen massa?
Jarrujen herkistely ja raitisilmasuodattimen vaihto ovat oikeastaan ainoat säännölliset huollot mitä Model 3 tarvitsee, ne on hyvä tehdä parin vuoden välein (tai joka vuosi jos tykkää rempata tai on rahamies). Alustassa on pari tyyppivikaa (edessä ylätukivarren pallonivel ja takapään olka-akselin pusla) jotka yleensä vaativat huomiota n. 100tkm välein. Ilmastoinnin lämmönvaihtimen kenno kannattaa puhdistaa ajo-olosuhteista riippuen esim. 5-8 v välein.200e saattaa olla hieman optimistinen jos ei tee mitään noista itse, mutta kohtuullisen halvalla selviää määräaikaishuolloista.
Nikla90 ehtikin jo vastaamaan hyvin, mutta sehän näissä on, kun huollettavaa on ylipäänsä niin vähän, jos ei jotain hajoa isommin. Ja satunnaisia isompia remppoja toki mahdoton arvioida mukaan. Jarrut ei kulu, vaan ongelma on ennemmin, jos niitä ei käytä ikinä vaan menee aina regenillä. Ja tää Model 3:n alustan pari heikkoa kohtaa toki tiedossa, mutta niitäkin osaa nykyään jo varsin moni ei-marmorikin vaihtaa. Teslan oma huolto-ohjelma sanoo näin: - Jarrunesteen kunnon tarkistus 4 vuoden välein (vaihda tarvittaessa). - Ilmastointilaitteen kuivauspussin vaihto 4/6 vuoden välein. - Sisätilan ilmansuodattimen vaihto 2 vuoden välein. - Puhdista ja voitele jarrusatulat vuosittain tai 20 000 kilometrin välein, jos ajoneuvolla ajetaan suolatuilla teillä talvisin. - Vaihda renkaiden paikkoja aina 10 000 kilometrin välein tai kun ero urasyvyydessä on vähintään 1,5 mm sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
@@Nikla90 Toisaalla oli testissä kohta 600tkm ajettu taksitesla, siinä tuumivat pohjamuovit irroittaessa että siellä on jotain öljytahroja ja huollon tarvetta, mitä moni ei koskaan tee koska luullaan ettei mitään tarvitse tehdä. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-doAcNVuTnXU.html
@@Penttihille ainakin M3:ssa on moottorin rakenne sellainen, että jäähdytysnesteen hölmösti suunnitellun kierron takia siellä on yksi stefa, joka kärsii ja kuluu, joten vuotoja tulee. Esim.Kokkolan Autohuollon youtube kanavalta löytyy hienosti lisäinfoa em.asiasta.
@@ismojaaskelainen2490 käsitykseni mukaan kantavuus on 75kg ”kuski” + 374kg, johon suurin osa perheistä kyllä mahtunee kelvollisesti. Henkilöautojen kuormausta ei myöskään käytännössä valvota ja maltillisilla ylityksillä ei ole juurikaan merkitystä.
Eri mieltä olen, ei anna vastinetta rahalle. Edelleen liian kallis. Ok väline niille, jotka haluaa vaan siirtyä edullisilla energia kustannuksilla paikasta toiseen. Ei kuitenkaan anna ajamisen iloa muuten kuin kiihtyvyyden osalta. 25-30K on monelle iso raha sijoittaa 5 vuotta / 100K ajettuun autoon. Siinä osut oikeaan, että Tesla 3 on tosiaankin nykypäivän keskiluokan kansanauto 😅. Teslaa on silti kiittäminen siitä, että ovat asettaneet riman korkealle perinteisille autonvalmistajille monessa asiassa. Etähallinta/aplikaatiot eivät muilla ole vielä lähelläkään samalla tasolla.
Ei ylipäänsä anna rahalle vastinetta, vai edes sähköautona? Omien testien perusteella sähköautokokonaisuutena ei oo vieläkään Teslan hintasuhteelle pärjääviä. Edullisemmat on turhan pieniä, eli kokoisekseen ja ominaisuuksiin kalliita ja kalliimmat taas karkaa useimmille tavoittamattomiin. 25-30k€ toki on paljon rahaa, mutta etenkin tuolla 25k€:n tienoolla on käytetyissä autoissa ja kovat volyymit. Täytyy vaan muistaa, että jos ostaa sillä hintaa auton, joka on uutena 55k€ siinä on todennäköisesti paljon enemmän kulumaa, kuin samanhintaisessa, joka maksoi uutena 35k€. Ja erityisesti se, että uutena hyvin arvokkaan auton huoltaminen ja korjaaminen on todennäköisesti merkittävästi kalliimpaa kuin keskihintaisen, vaikka käytettynä hankintahinta olisi sama.
@@vanmiten en itse pidä mitenkään huonona autona ajaa. Parempikin tietysti voisi olla, mutta omaan käteen sopii. Itse ajanut nyt reilussa vuodessa päälle 60tkm ja voin sanoa olevani tyytyväinen.
Täysin eri mieltä tuosta ajamisen ilosta. Minulla on ollut viime vuosina 3-sarjan BMW, uudet Audi A4 ja MB A 250e ja ainakin nämä autot uudistettu Tesla 3 Long Range pesee ajonautinnossa mennen tullen. On myös paljon hiljaisempi auto.
Mahtunee todella helposti. Ei tullut testipäivänä omaa kärryä mukaan, että olisi saatu testattua, mutta sen sijaan testasin mahtuuko konttiin 3 bägiä. Sen testin perusteella uskon, että bägi+kärry tai jopa kaksi bägiä + 1 kärry ei tuota minkäänlaista ongelmaa. Koko golfbäg-testiosio tässä: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nBNGvkVeTeM.html&si=RYgdEI_4f30IPoW1
Lämpöpumppuongelmat on toki todellisia, mutta suuruusluokka kyllä liioteltu. Esim oma kokemus kahdesta eri Model Y:stä, joilla ajettu Suomessa 3 talvea ja kertaakaan ei ole ollut lämpöjen kanssa ongelmia.
On niitä paljon mennyt joo, eikö toki yhtään saisi mennä. Nettikeskustelut silti aina vinoutuu, koska kukaan ei tuu postamaan ”mun autosta ei oo vielä hajonnut lämpöpumppu”, kun merkittävä osa vikaantumisista taas ilmoitetaan. Tesla Model Y Finland facebookryhmässä oli taannoin kysely toimii/vikaantunut 2022 valmistetuille autoille ja 86% vastajista sanoi, että ei ollut ongelmia tai vikaa. Tuoreemmassa 12.1.2024 kyselyssä 88% sanoi, ettei pumpun kanssa ole ollut ongelmia.
Onko ajotyyli kovinkin aggressiivinen, vai puhutko matkanopeuksista kun kerrot ettei yli 50km pääse sähköllä? Lähiöajossa rauhallisesti ajamalla pääsee normaali kesäsäällä sen 60km helposti.
En tunne auton omistajan ajotyyliä niin hyvin, mutta tämä oli arvio eri tyyppisistä ajoista ja keleistä yli vuoden ajalta. Todennäköisesti lähes joka matkalla ajetaan 80/100-alueella lähtösijainnista johtuen. Sähköllä kulkiessa alle 60 alueilla pysyessä toki tässäkin hyvä puoli, että kulutus pysyy pienellä ilmanvastuksella hyvin maltillisena.
Jotenki turhan olonen keksintö. Ovet lumessa niin ethän sä jääskraballa ota niitä pois vaan lumiharjalla mikä autossa. Ekasta ovesta/takakontista kädellä vähän ettei mee sisälle lumet ja sit sillä harjalla loput. Ja siinä harjassa myös skraba mahis.
Tämä! Toi bensaluukun skraba kannattaa muistaa lähinnä silloin, kun varsinainen skraba tai harja hajoaa ja muuten täytyis odottaa vartti ennen kun saa moottorilla ikkunat sulaksi
