@@valerium2666 значит неисправен газо водяной узел. Либо насос не создаёт достаточной разницы давления между входом и выходом. Система смонтирована верно? Расширитель должен быть на выходе из радиатора.
Внутри вентилятор , модуль и трансформатор. Больше там ничего нет. Было бы что-то интересное я бы показал. Самое интересное это вполне приемлемый модуль за эти деньги. Хоть и меандр по выходу но трансформатор и конденсатор сглаживают не плохо так что асинхронные машины вполне работают без нагрузки. То есть форма сигнала близка к синусу что не может не радовать за такие деньги.
купил себе 6700 китайскую, сразу доделал так, как показывает автор. кремень уже один ,китайские же, сожрало без проблем и НЕ закусило. зазор стал доли миллиметра, а до этого было 2+мм. полотно по металлу, паяльник, ПОС и активный флюс для алюминия ( только такой был в наличии, норм припаялось. главное промыть потом хорошо водой) спасибо автору ролика.
Что только не делал с капсулой, в которую заливается бензин, больше 4-х дней не держит, видимо из-за того, что капсула закрывается снизу крышкой неплотно. Покупал сразу 2 зажигалки в одно время, неплохая реплика, но указанный недостаток изжить так и не смог. Платил за две зажигалки 1500 руб., покупал к ним еще кучу кремниев и фитилей, сейчас продал бы все вместе за 1000 руб. Если кому нужно - берите.
в место токо ограничителя нашел KIA 78D33 при подаче 4.2- 3.5 волт на выходе 3.3 волта и ток 0.8 ампер держит пробовал LM 78 33 и 1117-33 на входе 3.5 в на выходе 2.4 в
Вообще на приборке или отдельно есть индикация. Если лампа перегорает то индикатор работает. По моему даже в дырявой чепырке 2008 года есть данное реле ламп.
Недавно купил ИМКО 6800, так там уже изначально , практически нет зазора, ничего и доделывать не надо! А вот год уже пользуюсь ИМКО 6700 (как на видео), там действительно зазор есть! Кстати, у сына тоже есть 6700, говорит, кремень кончился, при открывании крышки, прикурить хотел, он просто выпал и всё, поставил новый и всё работает... Кремень был имковский, оригинальный!
Это радует что на 6800 пофиксили. У меня две 6700. Там зазор. И чтоб исключить момент когда закусит я сразу доделал обе. Просто если сломается язычок храповика то зажигалку на полку можно поставить.
@@po-tehnike да, согласен, есть на просторах Ютуба видео, как приходилось разбирать всю зажигалку, чтобы исправить храмовый механизм!!! Ну там тот ещё геморрой, не каждый сможет исправить...
Смотря что за автомобиль. В основном это либо реле либо сама клавиша. В других случаях блок комфорта/кузова, подкапотный блок и тп. Зависит от марки и модели автомобиля.
Лицензионная ИМКА на Галоше работает 10-11 дней (2 пачки в день, впрочем, от числа прикуриваний зависимость очень слабая, основной расход на пассивное испарение). Фальшивая ИМКА на Галоше 4 дня, оригинальная Зиппо 2-3 дня. А посему для Зиппо использовать ее родной бензин придется, а для ИМКИ годится любой, хотя на оригинальном она проработает заметно дольше, но мне и 11 дней хватает. Модернизировать оригинальную ИМКУ не советую, всякие прокладки, лента ФУМ и все такое либо ухудшают время работы, либо не влияют.
Как это оригинальная? Выпущенная в Австрии?Всё оборудование и оснастка выкуплено Китаем. Всё то же самое. У меня есть оригинал самый настоявший австрийский с копа ВОВ. Нержа тоньше, механизм более хлипкий. В общем то что сейчас делает Китай намного лучше того что было сделано в Австрии в те годы. Вот тебе и оригинал. У меня две таких зажигалки с Али. Единственное что сделал это сдвинул чуть трубочку в которой кремень лежит. В стоке зазор между краем трубочки и колёсиком большой и остаток кремня может закусить и сломается лапка храповика. Я сразу это устранил. 6 лет. Меняю фитили и кремни. Механизм увереный, толщина нержи внушает доверие. Взять ту же версию зипо к примеру. Есть китайский бренд зоро. Это та же зиппо но очень качественная. Толстый металл, хороший механизм, уверенные петли крышки, куча инсертов под разное топливо. Если взять в руки зоро и зипо то зипо полный шлак. Зипо ширпотреб конченый. Я покупал и оригинальный бензин от зипо и галошу. Разницы не заметил вообще никакой. На лето ребята советуют 10% добавлять керосина. Фракция чуть тяжелее и по этому на жаре не так испаряется. Скорее всего в оригинале тоже присутствует фракции потяжелее чтоб дольше работал.
@@po-tehnike «Как это оригинальная?» Да так, как и сказал, и Вы и я знаем, сейчас оригинальные делают в Китае по лицензии. Как же их еще называть, тем более что от выпущенных в последние годы в Австрии они почти не отличаются.
@@sanekalexandrov6327 и что? Всё подключено как положено. Счётчик работает, тариф оплачивается. Я могу 10 калонок повесить это не запрещено. Дальше что?
Человек, выкупили японцы имку. Перевезли станки в китай потому что дешевле. При чем тут китайцы😂😂😂 Как вы задрали, лишь бы ляпнуть, читайте хоть историю. Реально, 90℅ кто снимал про имки, считают что компания с 12 года не существует а что дальше делают это паль😢😂😢 За 12 лет было несколько изменений, от металла до конструкции, и внешнего вида.
В смысле не оригинал? Лицензия, оборудка и технологии выкуплены. С 2012 года, Китай под присмотром Японии это оригигал😂 Разумеется за 12 лет были мелкие изменения.
Думаешь тойота не делает так? Электричество и проводка на всех машинах +\- одинаковые. Если у бмв отгнила клемма под капотом у тайоты отвалится в салоне к примеру.
Салам брат тоже самое у меня случилось во время перекладки машина заглохла и не заводилась стартер крутит масса на месте все на месте вал попробовал покрутить не крутит трещеткой все таки думаю стук матора чем можешь помоги советов братский
Не доверяйте жалобам эбу и других блоков автомобилей GM. С одной реальной ошибкой до кучи появляются ещё от 3-5 ну никак не связанных с неисправностью. Программисты которые писали ПО для GM то ли обкуренные то ли инвалиды на голову.
На сколько я знаю. Р0016 и р0017 это ошибки по положению меток, не верное положение впускного распредвала. Почему говорю сейчас как раз такая машина приехал с этими проблемами
Если есть осциллограф то цепляй на дпрв Там должно быть три зуба. Один большой два чуть меньше. В моём случае не хватало одного зуба. Сбрасываешь ошибку машина ездит три дня и опять в аварию. Гений слесарь в другом сервисе где меняли распред при затяжке ваносов контрил вал через отверстие датчика за зуб задающий
@@po-tehnike да я вкурсе. У меня с начало была ошибка по датчику распредвала. Нашел отломаный зубец, восстановил, собрал, теперь вышла ошибка по расхождению меток. Гадал в чем дело. Раз 5 выставлял, перепроверял итд. Все равно висела ошибка по положению. Вариантов не было. Оставил машину вылетел в москву, по делам. Сегодня пригнали машину обратно. Со мной моторист работает. Сказал ему снова разобрать, посмотреть импульсную звезду. Посчитал что если сломался зуб, значит был удар по звезде. Итог звезда смещена, щас ее вернут наместо. И посмотрим что будет дальше
@diagnosticbox думаю выйдет в 0. Поищи на сайте Rotkee есть эталонная осциллограмма этого мотора. Есть чем синхронизироваться? Это вообще дело не в валах и прочем. Мозги не хотят самообучаться. Там сама прошивка тупая и нелогичная. Этот же мотор падает в аварию и троит когда один из датчиков положения дросселя отваливается. Там ещё по коробке и АБС сразу. Всё из-за того что отвалился дубль датчик положения дросселя.
Посмотрел видео, почитал все комменты, хочу выразить автору огоромное спасибо, все четко разложил, всем грамотно ответил. Чувствуется что понимает о чем говорит и знает как лучше. Буду такую колонку спаривать с печкой на дровах, внутри топки стоит котел (змеевик), плюс 5 радиаторов, система двухтрубная, закрытого типа, с циркуляционным насосом и расширительным баком. К утру уже прохладно, так вот колонка, будет включаться при остывании теплоносителя и поддеживать тепло до 9:00 далее таймером будет отключена для экономии.
Если температура прогрева второго нагревателя системы будет выше чем такого котла то она просто будет в режиме ожидания пока температура не понизится. Даже таймер не нужен. Достаточно просто растопить печь и котёл будет в режиме ожидания нижнего порога включения который наступит когда прогорят дрова.
@@po-tehnike все верно, просто если не будет таймера, то днём, пока печь не затопили, колонка будет запускаться и расходовать газ 😁 а по таймеру, ей можно запускаться, ну скажем, с 12 ночи до 9 утра. Спасибо за ответ и совет, Кишинев смотрит 😁
Напряжение на батарее он показывает. Акум заморожен и ток он не потребляет а наряжение выросло спустя 1 минуту. Все химические реакции протекают в тепле. Физика. Заряжаться он не будет пока не отогреется.
@@po-tehnikeвыкинь этот аккумулятор и купи нормальный, который и в -30 будет заряжаться, раз ты в таких условиях авто экплуатируешь. Из российских это Акком и Тюмень. Оба два заряжаются при -18-ти током 6-10 ампер и саморазогреваясь повышают ток. Тюмень немного медленнее, т.к. там свинца на килограмм больше. А с твоим аккумулятором после оттаивания и зарядки тебе его хватит на 2-3 раза в магазин съездить и опять сдохнет. Мало того он разряженный ещё и солями обрастёт с расслоением электродов и совсем придёт в негодность. Если у тебя кальциевая батарея, то возможно ей уже совсем плохо, а сульфаты кальция, в отличии от сульфатов свинца, начинают растворяться при напряжении на 6СТ батарее в 15-17 вольт, что невозможно в борт сети автомобиля. Плохо ты физикохимические реакции учил... Успехов 🤝
@MihailXimiK во первых это аккумулятор клиента😆😆😆. Я конечно передам ему твои пожелания 😆😆😆. И поясни как ты мне эти чудеса физики когда акум от напряжения тока 6-10 ампер разогревается когда он их физически потребить не в состоянии на морозе -23 простояв несколько суток😆😆😆. Как промёрзший аккумулятор с сопротивлением почти бесконечность берёт ток саморазогреваясь?😆😆😆😆
@@po-tehnike не поверишь. Сегодня - 25 было. У соседа акум сел до 11V. Замёрзший за два часа зарядил до 70 % 13.4 V. Сосед завёлся и поехал. Как то так мой друг. У тебя зарядник включен в сеть. По этому он показывает вольтаж зарядки! Отключи от сети и посмотри если есть у тебя такая функция. То будет показывать вольтаж акума ( при отключении от сети питания)
@@po-tehnike Матиз не любит заводиться в минус 30,а в минус 35-40 еле схватывается,в минус 25 бодро заводиться. Вот и пришлось пожалеть малыша,воткнуть ему вебасто.
Автор говоришь по делу молодец👍Не соглашусь только с одним новый аккум.есть новый проблем никогда небыло всегда заводил и заводит по сей день.Аккум.сдохнет совсем если не ездить на машине совсем месяц или 2 месяца тут аккуму придёт конец.Аккум.это живой практически организм который требует постоянной зарядки.У меня лично аккум прослужил 8 лет и то если машина не встала в рем.зону на 2 месяца аккум.хотя бы кто то подзаряжал по сей день ездил бы.Просто осыпалась внутри банка и он замкнул а так всегда в любой мороз зааодил никогда не снимал с машины потому что это колготно не так просто это сделать.За ролик Лайк советы полезные молодец!👍
Деу всегда запускается чем таёта в фордом не блещут. На момент записи на улице было -36. Я не первый год занимаюсь автоэлектрикой и диагностикой . Наступили морозы и я не ездил ни на одну деу. Все заявки на выезд по не запуску это Форд и таёта. 😂😂😂 смешно смотреть на унылые лица этих «счастливчиков»😂😂😂😂.
После того, как 5 лет назад купил эту зажигалку, для меня другие перестали существовать. В -35 зажигается - кайф. Летом когда +30 и выше, разбавляйте галошу Уайт спиритом.
@@TikhiiLev галоша испаряется быстрее, но воспламеняется легко. Уайт спирит наоборот. Поэтому летом в жару, если IMCO начинает хуже зажигаться, значит работает на остатках Уайт спирита, и пора заправлять. Другое дело, что и на этих остатках ещё вполне неделю можно дотянуть.
@@TikhiiLev Однажды IMCO у меня неделю на торпеде в черной машине пролежала. При жаре +35. Датчик в салоне +80 показывал. Я думал весь бенз испарится. Оказалось, на такой смеси, и при таких условиях, она способна дать огня. Фантастическая надёжность! Никакой зиппе такое не снилось.
@konstantins7344 да. С зиппо не сравнить. Предположу что бенз испарился а осталась одна фракция керосина. При такой жаре он легко воспламенился. Над смесью надо конечно подумать. Оригинальный бензин тоже чем то отдаёт кроме самого бензина. Надо просто универсальную пропорцию подобрать опытным путём. Либо в лето чуть больше керосина. А так по зиме ей равных нет. Обычные зажигалки даже в карманах замерзают либо даже отогретые на морозе не горят. Смесь не та. Воздух холодный плотнее. С сейчас я только на имко. У нас морозы. Недавно до -36 опускалась. На улице подкурить только с имко. Остальное в урну можно выбросить.
@@po-tehnike Спрошу по другому. Что их отключает от рации при достижении на аккумуляторе напряжения 3.7в? Как вы определяете, когда нужно снимать с рации и ставить на зарядку аккумуляторы?
Вот не доходит до меня, зачем какие то доработки. Тогда уж зиппо купил и вперед. Без доработок. У нас начинается кремни мягче или тверже . Зажигалка зиппо с подизненной гарантией. Слимка 72 года. Вечный асбестовый фитиль. Искра есть но не так как хотелось бы. Отправил в ремонт. Ставлю лббые кремни работает без осечек.
Друг, зиппо тоже не плохо но даже в оригинале как китайская кривая копия. Заправлять надо чаще это факт. Этой имко и с коробки можно пользоваться успешно. Главное следить за кремнием. У меня две одинаковые имко. 6 лет притензий никаких. Кремни любые ставлю +\- на всех одинаково.
Смотря с чем сравнивать. С тепловозным прожектором да . Кристал Cree xml 2u2 при токе 1А по даташиту выдаёт 1000 люмен. Не спорю, эта оптика не совсем подходит к светодиодам но это лучше чем в стоке лампочка накала на 6в и свинцовый акумулятор 4,5а/ч 😆😆😆. Да, на периферийную засветку улетают 150-200 люмен но 800 остальных не плохо собраны рефлектором . На видео не очень. Согласен. В реале это очень хорошо при наличии запаса литием в 20 ампер, встроенной зарядки на 220в и 12в и повербанка. Проверял. Сутки на максималках . Потом спад яркости .
@iliyakushnerevich4880 я в общем зажигалкой доволен. Я даже не знаю как считать этот маленький недочёт конструктивный. Она и в стоке норм без доработки. Главное кремень менять вовремя.
@@po-tehnike как сказать....за свои деньги, та которая новодельная нормальная.....кое что улучшили, но кое что сделали и хуже. Из бензиновых на сегодняшний день, как на мой вкус самые классные японские, но там и ценник совсем другой(((
@iliyakushnerevich4880 ну современные технологии позволяют. Тут дело скорее в том сколько ты готов отдать за качество. Тот же Китай со своим zorro. Особенно модель копирующая zippo. Оригинальная Zippo на фоне zorro кажется какой то подвальной подделкой. Толстый корпус, усиленные петли , очень точная подгонка деталей . У меня есть оригинальная имко Джуниор с копа. Она рабочая. Да оригинал 100%. Но она по качеству материала есть уже новодела это факт. Мне есть с чем сравнить. Новые имко из Китая очень хорошего качества. А если ещё чуть доделать как это сделать я то просто безпроблемная.
Всем Салам алейкум, а можно убрать все эту мембрану, механического клапана, и поставить мощный надёжный электромагнитный клапан в магистрали газа . А на месте мигрика поставить датчик протока воды.
Да , можно. Я делал как проще для копирования даже теми кто не особо разбирается. Вижу понимание принципа есть у тебя. Как сделаешь покажи что получилось.
Привет от такого же автоэлектрика👍🤝. У меня брат тоже из калонки делал я ему помогал. Ему китайский термостат поставили с цифровым дисплеем. Выставляешь низ температуры и верх . Норм работает третий сезон. И самое важное крепление самого датчика . Поскольку крепить надо на трубку медного радиатора она расширяется и сжимается. Хомуты изолента и тп не пойдут. Ослабнет датчик перестанет контактировать с трубой и не отключится. Вернее отключится но на 90 градусов уже по родной защите на термореле. Я крепил датчик канцелярским зажимом для бумаги. Как прищепка со складными лапками. Она обеспечит постоянный прижим.
Я не для котла хочу переделывать эту систему. Просто у меня в данный момент газовая колонка стоит дома китайский. Работает он норм. Но на малой напоре например с бака со высотой 4 метра оно не работает обязательно поставить насос , и это лишний расход и ещё когда вырубают свет не дай бог ты в данный момент находишься в ванной тебе конец))))
