На инжектор 2108 ор приоры ставил 4 провода +-датрик скорости и от мозгов тахометр. Кайф от эур. Монера вождения меняеться в повороты без напряга и маневры без проблем. Безопасность движения в целом.
Добрый день, собрал на данный момент точно такую конфигурацию. Можете дать совет, пока есть время. Возможно что-то необходимо сделать или усовершенствовать что-бы все хорошо работало. Так-же интересует шаг винта.
Лайк!) А не проще заменить тахометр на тахометр от инжекторной 2107 или Газели, и подключить сигнальный провод к 8 контакту э. б. у? Если конечно это актуально кому-нибудь для 2106 в 2023году.
Короче, берете два провода и два диода, паяете провода к диодам и диоды цеплятете на два крайних провода фишки катушки зажигания. Только диоды надо подключать чтобы они ток только выпускали, чтобы коротыш не случился, потом два провода от диодов кидаем на провод тахометра
@@user-dk2ur3wv4m По идее да, только смотря какая катушка, На сколько проводов идет, у меня видишь, проводка под икз идет но переделано под одну катушку
Я воткнул от японопрома и забыл что он там стоит,наши конечно ещё то говно, а особенно эти регуляторы, брал шт 3 и везде разные показания, и про садки дикие.
Стартвольт сгорит генератор выкиньте так как запчастей на него нет от других не подходит на классику нужно ставить генератор от ВАЗ21214 который изначально на 80 ампер
Все красиво все едет , но разговор с самим собой , почему не сказать четко и ясно , что мною был установлен эур от приоры , подключение ,два силовых толстых провода к акамулятору и массе ,плюс через реле 80 или 100 ампер , и пять проводов меньшего сечения , один плюс с замка зажигания на управление ,второй на тахометр ,третий на проходной датчик скорости ,это значит что к нему подсоеденяется трос спидометра ,четвертый на сигнальную лампу ,пятый так как он идет на мозги если машина инжекторная ,если карбюраторная то провод остается свободным . Обьяснил бы так ,показал схемку ,и народ бы к тебе потянулся ,а так это не серьезно
@@user-by9ip4wv1r Не за что братишка , сам хочу поставить на своего 41 , после зимней резины руль тугой стал , пришлось много пересмотреть ,на ютубе мастеров , практически никто четкого обьяснения не дал , да еще коментаторщики несут хаос ,одни как истуканы хвалят , другие теоретики несут чушь , пришлось самому из этого потока хаоса находить верное решение , и сделать для себя выводы ,какой эур ставить , как подключать , сорезмеряя качество и цену , наши российские торговцы цены задрали до небес , эур стоит как половину машины , и краев неймут
Вольфрам бракованный, либо диаметр вольфрама маленький. Может быть большая частота переменного тока, я ставлю для 4 мм 70-80 Гц, вольфрам WZ-8, диаметр 2,4 мм. угол заточки примерно 20 гр. Сила тока 130-140 А.
Вольфрам 2,4 мм с Китая 2% Лантан, частоту ставлю 60 Гц, частота тоже не влияет на стабильность и поджиг, после заточки обжигаю на "обратной" полярности до образования шарика, угол заточки не могу померить, да и вряд ли на переменке угол влияет на поджиг и стабильность дуги. Затачиваю риски вдоль. Баланс полярности 40% очистка-60 в сторону положительных полуволн. Сила тока согласен 120-130, если при быстрой моторике. Я не об этом, может вольфрам 2,4 не стабилен на токе 40амп?
@@oxfordwersa это ноу хау, менять полярность, что бы получить шарик, никто так не делает. Он получается скорее всего очень большой, отсюда большое сопротивление дуга гуляет и нет стабильности. 2,4 мм для 40 А, это многовато. В таких случаях я его затачиваю по острее, шарика практически нет, оплавляется кончик и более менее нормально. Из Китая не заказывал, говорят, что там только цвет разный, а сам вольфрам нипойми какой, неизвестных поставщиков тоже не бегу. Для алюминия я использую белый вольфрам, бинзель, эсаб сейчас купил сварог, пока вроде нормально.
@@user-bv2zl1lh6v я не имел ввиду физическую смену полярности, а регулировку баланса в сторону положительной полуволны. Образуется шарик, потом нормальный баланс и начинаю варить... Но сцуко берет и останавливается еак будто нажал на кнопку на горелке.
@@user-bv2zl1lh6v вчера поставил рядом сварога и неона. Сварог испугался и начал варить и на 30 амперах. Но было пару остановок, но там метал был грязный не подготовленный, думаю причина в этом. Неон не обращая ни на что отработал как автомат калашникова, хотя пару раз зажигаться отказывался, но при этом пердел, в итоге сожрал оксид, зажег дугу и начал варить).
