Ну, защита прикручена со стабилизатором, потому что это не защита, а пластина жёсткости, и она является частью каркаса жёсткости. И болты там, если обратите внимание, не М6, а покрупнее. По ним, кстати, в документации есть даже моменты затяжки, что весьма важно.
The front diff seals too ;) Then the pinion seals and and... 🤭 Just kidding. I would only change the leaking ones since you probably can watch out for the leaks anyway.
Ne tsistenko ne krasivenko a Est nagar Bloke,Nado Nemnigo trjpkoi vBenzine pomut V Takom vide Tyrbina ne na 100% potomy i est zirnaja kpot,Idi na moiky samoobskkluzivanij i pod davleniem predvaritelno Motori Psoi Pobruzgai i potom tam Pot davlenie vumoes Dok...j Gomnisttse Tartu Eestonija, Vstavnue sikonom pobruzgai i v perod do sledyusttsei pobedu
A good tool. I had these ball bearings gone in 3 inspections, but the engineer did not notice it. Mine one did not make sound but were so gone. Have you checked the brake differences of these models? Which rear stabilizer do you have, the sport or the casual one? Front ones are the same on all models. Btw TRW is one of OEM manufacturers, like Lemförder, Sachs, Wabco and Boge, all under German brand ZF.
@@molotkocars I have that too, or had when my car was last time going at road. Funny thing is that now I have 3 rear stabilizers, first painted the original one, then bought one thicker one and then one came with a another subframe too. It makes car to lean less on the corners since the car is big and heavy. TIny bit "sportier" feeling. Casual is 22mm and bigger one is 23,5mm.
Если брать тормозную систему диски и колодки то только оригинал, если не оригинал то,ATE или Textar, очень качественные...Вроде бы говорят,что неплохие ещё Brembo и Trw,но я с ними не сталкивался
как будешь вторую сторону разбирать и менять плавающий то сними с него пыльник и проверь смазку ее может и не быть либо мало просто забил смазкой и продлишь ему жизнь
Чтобы ушко не сломать, не нужно откручивать гайку. Просто плоской отверткой снятуть крепеж с шарика. Крепеж пластикорезиновый. Я у себя так снимал со всех датчиков. Мог маркером развальные болты пометить и открутить и рычаг опустить чтоб не рвать сайлентблоки, после ставишь шайбу на место и не нужно развал делать. TRW это хорошие колодки как и ATE и PAGID. Не пищят. А BOSCH так себе. Я себе TRW Ceramic ставил. TRW диски. Меняй сразу 2 стороны сайлентблоки на Н рычагах. Потом пожалеешь что не заменил🤷♂️ Я на eBay за 40 евро брал набор, для подрамника больших сайлентблоков тоже тамже 55 евро. Есть набор и для Н рычагов тоже тамже. Удачи👍
@@molotkocars У меня колхозинг вроде качественно получился, решил пока не менять. Кстати на этом же рычаге и датчик накрылся и левый задний пневмобаллон бахнул у меня из-за этого. )
Это плавающий скрипит. У меня так же. Я побоялся менять, масла со шприца под пыльник подлил. Пока норм. Там говорят есть подвох если Сайлентблок выпресовывать то он может с алюминием от рычага выпресоваться и тогда только новый рычаг.
у меня шарнир на бумеранге скрипел проткнул пыльник шприцом и влил масло скрип пропал, бумеранги лифердер проехал на них 10 тыс и заскрипели наверно подделка
Плавающий сайленблок . Точно такое же было у меня, осторожно когда будеш выпресовывать там тонкое ухо (посадочное место) молотком не стучать я чуть грел и по тихонько съёмником . и всё ок. Удачи тебе.
Привет с Германии, смотрю вашы видео регулярно потому что в моего Х 5 те же болячки. Кстати тоже недавно сальник заднего редуктора потёк 😄. Но мучает меня ещё одна проблемка, на скорости 80-90 идёт по кузову вибрация которая передается сильно на руль. Уже колёса поменял, балансировку сделал, розвал схождение тоже сделал. Думал полуося но они дают вибрации при нагрузке а у меня она при скорости 80-90 даже если я не газую 🤷
Могут кстати привода быть. А колеса каке? Я про диаметр внутреннего отверстия. Если большое отверстие и нет проставочного колца то запросто может быть такая вибрация.
@@molotkocars Колёса от БМВ Х 5 е 70, но я поставил центрирующие кольца. Вы когда то вроде тоже боролись с вибрацией на своём БМВ, на сколько я помню.
Снимать редуктор ненужно. Откручиваешь внутреннюю гранату и в бок ее и меняй сальник. Не проваронь уровень масла. Редуктор 3.91 дефецыт и стоит б/у 500 евро. Меняй щас. Сальник только арига☝️ Плавающие салентблоки, им так есть. Со сьемником 30мин работы. Аригу ставь или лемфердер. Перепресуй за раз салентблоки в Н рычаге лемфердер и на развал. Удачи👍
Здравствуйте,такая же проблема у меня с передней подвеской,заехал на СТО,причина в шаровой кривого рычага,скрип ужасный при повороте руля,купил всю переднюю ходовку,буду на днях менять,а у вас тоже может быть шаровая рычага. Удачи с ремонтом,хороших выходных.
Не надо ничего разбирать. Выдергивайте старую и вставляйте новую нет нет нагревание феном. С одной стороны вдевайте постепенно. 5 мин работы. Я сам удивился когда ее заменил. А год назад я менял ее на б/ушнюю, вот тогда я разбирал как этот дядя
