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Fantastici!!! Complimenti davvero, ho risolto il problema grazie a questo video, se andavo dall’ elettrauto chissà quanto mi sarebbe costato! Grazie davvero e complimenti al signor Claudio 👍👍🔝🔝🔝
Salve ho comprato un contagiri simile, solo che va installato sul polo negativo della bobiba di accensione invece che al pin della centralina, se hai modo di spiegarmi come te ne sarei grato
Ciao Andrea, pensavo anche io di cambiare le imbottiture del pandino. Ho trovato su amazon molle e imbottitura in gomma arriveranno a metà maggio. Poi ti aggiorno. Il tuo tutorial è perfetto lo seguirò mentre lavoro. Grazie come sempre preciso Marco
Ciao e complimenti per il video, volevo chiederti una piccola informazione ho una kia picanto 2007 che con la chiave lato guida chiudo tutte le portiere vorrei chiederti i fili per aprire e chiudere da collegare la centralina non avendo lo schema della macchina smontando la cartella ho visto 3 fili che partono dalla serratura saranno questi ? Secondo te da fare delle prove ? Grazie mille per la risposta
Salve a tutti, perdonate l'intervento burrascoso, metto le mani avanti..... e dico la mia, con il trasparente non blocchi un fico secco, la ruggine cammina eccome se non tratti per bene ed a fondo con una base (sapone neutro) dopo il trattamento con il sale o l'acido ed una spazzola morbida, io uso lo scopettone che si una per pulire i pavimenti, ed anche questo molto spesso non è sufficiente. Per formarsi la patina di ruggine su di una lastra in acciaio al carbonio dopo aver estinto la patina di ossido-calamina, ci mette relativamente poco è vero, una mezza giornata con 4/5 applicazioni è sufficiente, ma questo è solo uno strato superficiale che viene via subito, per formarsi uno strato duraturo e che vada in profondità generalmente di tratta il pezzo, manufatto o quant'altro per almeno 4-5 giorni, in giornate molto calde anche di più perché la soluzione cristallizza troppo velocemente o evapora la parte liquida e si deve continuare a bagnare. Detto ciò, a mio modesto parere, sarebbe completamente da evitare su acciaio al carbonio, specialmente se di modesto spessore, la lamiera di una macchina per intenderci, va a finire che rimani senza, già se ne fa da sola tanta di quella ruggine in posti invisibili che non ti immagini, la moda è un'altra cosa e vabbè per me è una stronzata in soldoni, volevo evitare parolacce ma quella è la sostanza, poi se la vuoi proprio così, dieci anni dura comunque e poi si cambia il pezzo, con la lamiera si rifà praticamente tutto, basta da pagà...... Concludo, l'unico acciaio che accetta di buon grado il trattamento è il Cor-ten e non va assolutamente verniciato, va lasciato piangere finchè non espelle ogni goccia di ruggine e quindi sporca e molto, piastrelle, pavimenti vari, badate a dove sono poggiate le strutture e cosa c'è a terra, è tutto bello tinto di ruggine rosso arancio a meno che non sia in giardino, e se lo si vuole far arrugginire ben inteso, gli elementi di lega presenti nella sua struttura lo auto proteggono occludendo i pori una volta che si è formato lo strato di ruggine di qualche micron. E l'unica cosa da sapere ma che non interessa a nessuno, intendo ingegneri e architetti che non sanno una cippa, esclusi i presenti :P, è che è l'acciaio strutturale per eccellenza, brevettato nel'33 negli Stati Uniti per la costruzione di ponti e solide strutture in acciaio, sempre verniciato e manutenuto allo stato di origine perchè la ruggine non la si vuole, è un difetto e intacca le chiodature che in strutture importanti sono molto usate per la robustezza e la libertà di movimento che consentono alla struttura stessa (ogni tanto vengono anche sostituite, Torre Eifell, ponte di Brooklyn, solo per citare le più famose) ci sono squadre di omini che regolarmente sostituiscono le parti di giunzione e riverniciano per mantenerle integre nei secoli dei secoli. Scusate la divagazione mi son lasciato trasportare, quindi in sostanza noi fabbri poverelli che combattiamo contro la ruggine da un centinaio d'anni, non la si vuoleeeee, o volete capire o no, l'è brutta e inzozza dappertutto. Saluti e buon chiacchiericcio
il volmetrom, consente di valutare l'efficienza: Sia dell'alternatore; Sia della batteria! Prima di avviare il motore leggiamo la tensione disponibile ai morsetti della batteria: se inferiore ai 10Vol, indicherebbe che la batteria è scarica o inefficiente; se durante l'avviamento scende al di sotto degli otto volt, é segno che la batteria: O è molto scarica O è guasta; a motore avviato la tensione indicata dovrà essere superiore ai 14 Volt 14.4 volt sarebbe il valore ottimale! Unica perplessità circa l'installazione di questi strumenti e relativi sensori e' l'eventuale incompatibilità con l'impianto di fabbrica! per il voltmetro non dovrebbero esserci problemi; Ma tanto per l'indicatore di temperatura acqua, questa indicazione di serie è riportata da un' apposito sensore alla centralina dell'auto perciò in questo caso il preesistente sensore non può essere rimosso; nè tantomeno si può scollegare il sensore di temperatura originale! ma deve essere e realizzare un cablaggio apposito! idem per il sensore do pressione olio; il nuovo sensore deve essere montato su uno sdoppiatore idraulico a "T"( non fornito nel kit presentato) in modo da mantenere il pressostato originale nella sua posizione per indicare alla centralina l'allarme di bassa pressione essendo posti sullo stesso circuito idraulico; Il pressostato continuerà ad indicare l'allarme di bassa pressione olio, mentre il manometro indicherà il valore approssimativo della pressione olio! Comunque sarebbe meglio non alterare o inficiare le segnalazioni d'allarme già previste per essere riportate alla centralina dell'auto, in origine dal costruttore! altrimenti la centralina non potrà più elaborare e visualizzare l'allarme generico "anomalia motore" rappresentato sul cruscotto, in genere con una segnalazione di colore arancio rappresentante approssimativamente i contorni del motore! all'attivazione della quale è necessario fermare il motore e portarsi in officina! Per chi ha l'auto nuova, ancora in garanzia, queste modifiche se non operate presso una officina della rete di officine autorizzate dal costruttore; potrebbero inficiare la garanzia dell'auto!
Obrigado pela informação!! Um vídeo bom. E com uma boa explicação!! Assim já não tenho que procurar pelas coisas!! Obrigado e continua o bom trabalho!! Do outro lado da Europa. Abraço !! 😊😉
Buonasera una domanda se il filo che è dentro al motore della macchina da cucire industriale necchi si è cotto dentro si può cambiare mettendolo esterno ? Ho va per forza messo dentro alla resistenza? Grazie mille per la risposta e disponibilità Grazie
Ciao e grazie per il video. Ma questo succede quando metti quel tipo di fari a led che saranno almeno di 100 W, o succede anche con gli originali? Eventualmente si può prevenire? Grazie
Ho appena risolto il problema grazie alle vostre precise indicazioni, io ho dovuto morsettare tutti i fili in quanto si erano saldati e non sono riuscito ad aprire la spina, grazie di nuovo.
