@@bogdannn455 Sunt de aceeași părere, nu știam de fixatorul asta, e super și avantajul ca e mic , ai loc sa montezi cu cutia îndepărtată, fără a o scoate complet
Salut, cum se poate testa un compresor ac, direct la baterie?..exemplu ambreajul nu se misca de loc, recomanzi reparatie cu inlocuire ambreaj s au compresor nou..dar daca el e bun senzorii relee bune, cine ii mai poate oprii declansarea ?
Posibil sa fie gripat daca nu se misca deloc, se merita reconditionat pt ca unul nou sub 1500 lei nu gasesti... Pot fi cauze multiple.. daca zici ca ai verificat tot mai ramane ambreajul... ce masina este..? cele de la VW merg continuu si daca ramai fara ulei si freon se strica si rezolvi doar prin inlocuire cu unul second sau nou.
@@bogdannn455Salut, mie mi-a dat eroarea asta: P1556 Charge Press. Ctrl.: value Below Lower Control Limit Oare sa fie tot de la valva N75? am verificat turbina+geometria, dar fara sa o dau jos si miezul nu are joc mare, iar pompa de vacuum de pe turbina pare a fi buna(fostul propietar mi a spus ca a fost schimbata acum un an si are si semn dat pe ea ca si cum ar fi luata din dezmembrari) Ma gândesc ca e valva n75 ca azi am scos furtunasul din pompa de vacuum de pe turbina si am suflat in el cu putere(n am pompa de vacuum) si am observat ca sufla presiunea(cateodata se mai bloca un fel de clapeta da tot pierdea presiune). Ma chinui cu Limp mode-ul de cateva luni😢😢
@@emiliangabriel4417 salut, la tine pare a fi lipsa vacuum, ori insuficient... geometrie care agata usor... aprinde o tigare si baga fum pe furtunase sa depistezi unde este problema... bafta!
Am si eu pe tester(nu in Bord) o eroare 15733- nox katalysator bank 1….e un passat b8 2017….2.0tdi…o sa incerc sa curat senzorul cu spray de frane si cu o perie finuta spre exterior…daca nu o sa mearga incerc cu flacara…sper sa nu fac nimic gresit
@@bogdannn455In weekend am curatat ambii senzori Lambda si Nox….erau foarte imbacsiti…simtisem eu o mica scadere de putere la passat chiar daca masina are 104.000km…si 6 ani vechime… i am curatat cu spray de frane si lasati 30 min la uscat bine bine…merge perfect masina…cand o sa gasesc pe cineva cu tester o sa il rog la senzorul nox sa imi reseteze valorile de fabrica:)
Salut Bogdan, de curand am intampinat o problema super ciudata, a venit cineva cu un polo motor de skoda cel in 3 pistoane benzina, spune ca ia schimbat doar bateria ca ramasese in pana, înainte de a pune noua baterie masina mergea super, dupa montare noii baterii masina ia pornit dar nu se mai accelera, am vazut masina astazi si intradevar masina nu se accelereaza decat foarte slab si cand apesi acceleratia tremura si merge super urat, o problema e ca nu ii ajunge tensiune la clapeta de accelerație, posibil sa fii facut el ceva cand a schimbat bateria si sa fie calculatorul in scurt?..
Salut, poi daca apare asa.. este o problema pe injectoare, 1.04 mg/cursa este o problema.. acum folosesc vcds-ul.. pentru un raspuns de date cat mai real.. nici delphi nu este rau.. Folosesc delphi 2020.23
Salut Bogdan, am o laguna 2 1.9 120cp 2003 pe tester la cod injector apare AAAAAA la toate, posibil sa trebuiasaca inscrise , s au la acest tip de masina nu se inscrie cod ul?.
Salut, nu stiu si nimeni nu stie.. am impresia ca ar fi o rezolvare rescrierea softului.. valva n75 nu este controlata cum trebuie am schimbat si ecu crezand ca este senzorul barometric si nimic, am schimbat 3 electrovalve si nimic..
Este bine să vă uitați la specificațiile sondei înainte să puneți flacăra pe ea. Flacăra lămpii cu gaz ajunge la 1250°C. Temperatura maximă la care rezistă sonda este 950°C. Temperatura de lucru este de 400-700 °C Acum trageți voi concuzii dacă e OK să încălzești sonda aia la 1200°C și dacă producătorul recomandă așa ceva pentru curățare. Folosiți măcar un termometru cu laser și mai verificați temperatura sondei din când în când. Nu o încălziți până se face "roșie". La fel este și în cazul bujiilor arse pe aragaz. Se distruge izolatorul din cauza încălzirii excesive și mai ales pentru că se răceste brusc după ce e luată de pe flacără. Pentru sonde și bujii, este recomandată curățarea mecanică și/sau chimică. Ca idee, când începe să se vadă fierul că se înroșește, are cam 700°C
Am schimbat turbina ,reconditionata la service si acum mananca ulei 1 litru la 1000 km. Este posibil sa fie de la geometria variabila ? Este motor 2.0 tdi 140 cp .
Daca inainte nu manca ulei, tot ce este posibili... iti scoate fum la relantii? Eu am ales sa o schimb ot ca masina nu avea vlaga.. in rest nici-o problema.. nu fluiera.. nu manca ulei.
@@bogdannn455 nu scoate fum la relanti ,are și filtru particule dar numai când turez la maxim scoate puțin fum.inainte de a se strica turbina nu manca gram de ulei.
@@bogdannn455 Chiar iese . 😉 Ideea mea este că daca mergi intr'un mod mai sportiv , indiferent de motorizare , acel motor se va bucura altfel. Motorul este la fel ca omul, trebuie mișcat sa fie sănătos .
Salut ma ajuti si pe mine sa vezi ce problema are masina îmi da in nas dar din cate stiu eu distribuotia nui pusa exact cum trebuie am cale cumparate special pentru ia si asa am vazut admisia e cam un dinte devazata si plus de asta amindoua trebuie s fie puse cum trebuie ,bine daca ma poti sjuta cat ma costa dar numai s o fac esti din bucuresti ?
Salut, din pacate sunt din Rm.Valcea, daca doresti te pot ajuta cu schema de montaji daca imi spui , marca, modelul si anul fabricatiei, probabil nu s-au folosit cale de blocare si de aici si problema ta.
Plus ca eu am poze cu ia cand fost data jos si am verificat nu au puso cum trebuie distributie si îmi strica si toate valvale pcv face presiune daca pompa de ulei nu lucreza în parametri normali si plus ca pe partea cu evacuarea e cam 1 dinte sau jumate decalată plus ca normal eu stiu ca amandoua se aseaza identic adica sa fie corelate amndoua nustiu daca poti sa ma ajuti nu erai din bucuresti daca nu vin cu ia la tine si gata macar s o fac cum trebuie e pacat de ia 115 km
Salut, da.. dar este normal sa se formeze ulei datorita condensului pe acele furtune de la tubulatura turbo... La tine poate fi alta problema, eu zic sa te axezi pe turbina si pe epuratorul de gaze.
Salut, la benzinare ai 2, ca simptome , motorul merge in suturi, iti da eroti pe tester ca ai amestec sarac.. daca nu ai probleme cu ea nu are rost sa te complici, la benzinare nu se afuma asa tare ca la diesel.
SALUT BOGDAN ! PINA LA URMA A MERITAT ? SINT FFF MULTI CARE RECOMANDA W40 -EU NU CRED ! NU STIU DACA DETERGENTUL PT FRINE E SOLUTIA TU CE MA SFATUESTI ? MULTUMESC !
Te salut, se merita... masina practic trage mai bine si am consum mai mic... este o solutie sa o cureti si cu spray de frana dar mai sanatos este arderea funinginei de pe sonda..... poti incerca cu spray de frane ca iti este mai la indemana, dupaia vezi diferenta si daca nu incearca prin ardere.
Can you translate this in English please. I am in the middle of doing this project now and it looks pretty easy. Was it no good if it don't hold pressure Thank you
