はい、ご例示の経路で、東京都区内区間が含まれる場合、少なくとも、きっぷを購入した時に指定した経路（券面の経路）では、都区内駅でも、戻ったり、重複しない限り、途中下車可能です。 細かく言うと、この例示の経路だと、新宿・四ツ谷経由を指定しても、発券上は、金沢→（大宮）→（赤羽）→（日暮里）→（上野）→（秋葉原）→東京と言う経路で発売されことになると思いますが、「東京周辺の通過特例」が適用されて、大宮→赤羽→池袋→新宿→四ツ谷→秋葉原→東京での途中下車は可能となります。 ただし、「新宿」「四ツ谷」で途中下車する場合は、自動改札に吸い込まれることは無いとは思いますが、有人改札を通ることが無難かと思います。

そもそも120ミリまでのマルス券で済む切符って頼む側が規則をはっきり理解して経路を指定していればそこまで発見に時間かからないと思います

ではない。あくまでも片道切符🎫　所定の要件を満たせば途中下車可能😉

自由周遊区間がないからちと違う😉

乗り換えが多いではなく経由路線が多いです

距離が長すぎる？

この特例は蘇我～東京に外房線・総武線と京葉線の両方を経路に入れず、一直線で通過する場合です。どちらの経路で行っても最短経路の運賃で行ける特例の区間に両方の経路が入って重複することはございません。 山科～近江塩津にも同じ特例があります。

第３セクターでも必ずしもJR6社と連絡運輸してるわけではないと思います

アンタも甘いね！東京～名古屋なら普通列車😉

そのまんま窓口で伝えればOK😉

通りすがりですが、回答を。 結論から書きますと、重複にならないです。 動画内紹介の東京～仙台～いわき～日暮里は片道切符（一筆書き切符）として購入できます。 以下、極力平易になるよう努めます、なんとか伝われば嬉しいです。 東北新幹線と東北本線は原則、同線扱いです。 当たり前ですが同線扱いなら、乗ってきた方向に逆戻りすれば即、経路重複を来たします。 ここでですが、福島～仙台間には特例があって、同区間内の駅（新幹線・在来線を問わない）を出発駅・到着駅又は接続駅とする場合、東北新幹線と東北本線が別線扱いとなります。 で、いよいよこの切符の検討ですが、その行程を見てみると、福島～仙台間の駅である岩沼駅を通っています。 この岩沼駅が、特例で言うところの「接続駅」に当たり（東北本線と常磐線との接続駅）、先の特例が適用されます。 つまり東北新幹線と東北本線が別線扱いとなります。 別線扱いされる結果、この切符は、東京～(東北新幹線)～仙台～(別線扱いの東北本線)～岩沼～(常磐線)～いわき～日暮里、という片道行程になります。 以上になります。 ※もっとシンプルに東京から東北新幹線で仙台に行き逆戻りして岩沼で下車、この場合も特例が適用され別線扱いとなります。 （岩沼駅が福島～仙台間の駅であり同時に到着駅であるため） （割とどうでもいいですけど、到着駅は営業規則上正しくは「着駅」と呼びます） ※この福島～仙台間の特例、正確には両端の２駅、福島駅と仙台駅は含みません。回答には関係しないので後回ししてここに付します。

私の場合は東京駅の新幹線窓口で買いましたが岩沼で切られてしまい、岩沼〜仙台の往復は別途で発券されてしましました。 その時は乗車時間が迫っていたので仕方なく乗りましたが、駅員によって対応がまちまちです。

めっちゃ長い回答あるが、要は、福島→仙台が新幹線🚅経由ならOK　在来線経由なら仙台ではなく岩沼😉

特急や新幹線利用なら金山名古屋間の往復は計算に含めない特例があったような気が...

@@みなくん さん ありがとうございます。 金山→名古屋の特例。 そうでした。たしかに。 この「特例」が紛らわしいんですよね？ 例えば、山科→京都になるようなケースでは、たしか別途必要だったと思いましたが…。 もうすぐ、北陸本線の在来特急も短縮されるし、 乗り継ぎ割も残すは、JR東海管内のみでしたかね？ どんどん狭まるのが淋しい。