Не, со сцепой норм, он и бернауты делает и на заднем я тренируюсь, с буксующей сцепой такое не выйдет, но я при переключении тупил от волнения и не всегда включал следующую передачу, а выжимал сцепу, клацал и оставался на той же)
Убираю, но видимо не достаточно, или передачу не переключаю, а остаюсь на той же, я так и не понял до конца. Но то что с передачами тупил это факт, волновался) Можете заметить что вне гонки такого нету.
@@user-wo5zy8og9v Не знаю як оцінювати практичність їзди, але зі світлофора можна пуляти) До 60 км його хіба що тесла зробить. Запчастини замовляю через магазин, все є, хоча ціни звичайно дорожче ніж для китайців, плюс на ОЛХ є розборки, можна бу запчастини брати.
@@user-wo5zy8og9v у Сузуки воздушное охлаждение, не потечёт помпа или радиатор, не надо менять антифриз, не заклинит термостат, вентилятор не сломается. Есть плюсы
Можно было трубогиб собрать, отрезную пилу купить, а перед этим ещё в автокаде чертеж сделать с симуляцией нагрузок) Мне эта клетка для тренировок нужна, если бы я просто по улицам катался то купил бы заводские дуги и не парился.
Був в мене сузукі гс 500 , тільки в пластику, 98 р. Так, я його розганяв до 210 км. год., тільки треба краник на резерв ставити, а то йому не хватає бенза.
Сварщик не очень профессиональный варил, не очень надёжно, одно дело просто положить а другое ебануться, а то вся эта херь и поломает движку а может и ноги
Эх, когда-то и меня вела дорога приключений... Вова, ты там это, будь осторожен - следи за собой. Пока опыта не много - сильно не увлекайся гоночной романтикой.
@@dirtvader6546 Нет, батарейка до сих пор живая. Я их одел один раз, коллекция от вас! У меня много их))) Ламповые газозарядные были у вас, тоже супер. Может как нибудь сделаем с вами проект? На заказ)))
