@@tubeyou5462 ありがとうございます。MTはいいですね！私もサンバーで運転に覚えた口ですので、商用も乗用もどちらのMTも大好きです。今は車種が減りましたが、軽トラ（箱バン）も各社で性格が違っていて楽しかったですね。今は乗用メインなので、格安だったAZワゴンが相棒ですが、これはこれで乗用ギア比なので日常運転を楽しんでいます。 おっしゃる通り、軽乗用ワゴンはこの段差だけは大変です。板などで段差を埋める、あるいは車体の軽量、車高を下げるカスタムなどが効果的です。

@@tubeyou5462 はい、太さは電流という認識でよろしいかと思います。特にLED化前提であれば全体収支も問題なく、作業性からしても0.6ミリ程度がベストと判断しました。定説も大体そのあたりですね。 私が使っているレギュレートレクチファイアは安物の中華製です。ジョルノクレアの純正全波レギュレーターが信頼性はいいと言いますが、高価ですので、オススメはしていません。 中型の国内メーカーの中古品でもいいので、安く手に入ればそれでもいいと思います。

こんにちわ。モンキーはいいですね。 ポイントを磨いで駄目ならば、フライホイールの穴から固定のビスを緩めてコンタクトブレーカーの位置をずらすと、火が飛ぶようになることが多いです。よろしければ昨日上げたばかりの点火時期の動画をご参考ください。 イグニッションコイル自体はテスターで抵抗値を調べることで診断することはできます。6vモンキーは案外コイル故障のケースは少なかったです。 それでも駄目ならば、交換やコンデンサをお確かめください。モンキーはかなり高いので、動かせるようになるのであれば、プロ任せよりはかなり安上がりです。 不動を起こせましたら喜びはひとしおです。良い結果をお待ちしています。

ご回答ありがとうございます。私のモンキーは40年以上前に新車で購入して走行2000kmですが、車庫で保管していたので錆び等はなく見た目は新車のようにきれいです。ただ、タイヤのオゾンクラックが物語るように経年劣化はしているようです。やはりコンデンサーがタメになってるのでしょうか。とりあえず、テスターを買ってイグニッションコイルを調べてみようと思います。

@@sumiosaito1917 新車は素晴らしいですね!私も今まで100台以上扱いましたが全て中古車でした。そんなに思い入れのある車両でしたら、ぜひ直したいですね。このコメントを機に乗れるようになれば素晴らしいですね。良い結果をお待ちしています。

@@fukuoka.plus-life あら、そうなんですか？ここの不調を見つけて、治った時は嬉しかったです。 なんだかお恥ずかしいです。

ありがとうございます。そう言っていただけると嬉しいです。 ホーンステーは耐震性能を重視しているためか、厚みの割に強度があり、穴も最初から空いているので、ステーには最適でした。きっかけは単なる思いつきでしたが…。 6v車のホーンは再生不可なレベルの内部腐食でやられていることが多いので今までは捨ててきましたが、こういう使い方もできるので、今後はこの手のステーは取っておいてもいいなと思いました。

@@笠原しおん そうなんです。でもホントはスペルが違います。halloとhello

@@そら-i9r5z 無いので作りました！中華エンジンと出来る限りの静音仕様です。動画の方ではチューニングもしてます。よろしければそちらもどうぞご覧ください。

まさにモンキーターンです。タイトルにするか悩みました。軽さは正義ですね。

どちらもチューニングを施したカスタムバイクです。マグナは中華125エンジンでキックてかかり、、内部パーツの軽量化をしています。 モンキーは50ccのままエンジンオーバーホールとライトチューニングで乗りやすい仕上げにしています。詳しくはチャンネルページからどうぞ！

スピンターンなら1秒

​@@sy-id9geスピンターンはドライバーのテクニックが不足して出来ませんでした…。

サイドスタンドターンでもアリかも。

@@masaru-1091endless 確かに、その手がありました…！

モンキー愛好家の有名人は案外多いんですね。

ありがとうございます。 夢、叶いました。というか、想定していた夢を飛び越えてしまいました（笑） ハローBCを一番うまく扱えるのはダイハツさんだと思いますので、最高の結果になってくれたと思います。自分が直したバイクを製造メーカーさんに提供できるとは、レストアラー冥利に尽きます。 このハローBCが再評価される時は近そうですね。やるべき事はやれましたので、あとは一ファンとして行方を見守ります。

@@301IKUO はい。本当に状態のいい、素晴らしい個体です。コレクターの知人の所蔵で、実働車です。ご厚意で撮影させていただきました。

なんとハローキティと同じ年です。公式コラボ希望。

ありがとうございます!現在交渉中です。頑張ります。

コメントありがとうございます。クラッチ付きはかなり珍しいですね。そして好燃費ですね。MT仕様は見たことがないのでぜひ乗ってみたいです。

おお、やはりそうですね。ここは完全に独学なので、他の方がどうされてるかは興味がありました。 一番奥はシリンダーからの抜け止めみたいです。必ずしも必要ではないですが、親切な作りでした。

マリックありましたね。Ｒ&Ｐやラクーン、ポッケ、エポ、サリアン、イブは触ったことがありますので私も懐かしい限りです。ヤマハと云えばシャフトドライブ車が多いので、チャピィはチェーンだったのが逆に珍しいですね。 c65も取り上げたいものです。私もまだみたことがあるだけで、触ったことがありませんので。

@@hallo_sagabenly 返信有り難うございます。分かる人がいて、嬉しいです。私の周りではここまでは知ってる人は私以外いないです。生意気ですが、プロになれなかったし、ただ車種、名前だけ知ってるだけですから、全部見た事はあります。だいたい、バイク屋さんに出入りしてましたから、乗ったことねないのもありますが、シャフトドライブ、タウンメイト、メイト、９０まで乗りました。ススキバ…デイ、角目と新しい５０，と、スパ…カブ９０のほうが断然良いです。後はGX７５０．XJ７５０とか有りましたねシャフトドライブは、他にも多数有りますかね。ジェンマクエストなんていうのも有りました。スク…タは、３輪車ストリーム、ヤマハはパッソル、パッソ…ラ、パセッタとか知ってますか？私の世代は分かるでしょうが、プロですから、ご存知だと思います。全部懐かしいです。

​​@@勇-h7w私も周りにはバイクに詳しい人は少なくて寂しい限りです。それだけご存知なら十分と思いますよって私も車種こそわかれど、乗ったことのあるものはそこまで多くありません。 シャフトドライブ車は高級車のイメージがありますね。gl400ですとか。クルーザーでも250まではチェーンで、シャフトドライブは400以上にならないと無いですね。各社技術はあるんでしょうが、国産メーカーではヤマハとライラックの専売のイメージがあります。それを50にまで持ち込んだヤマハは素晴らしいと思います。 カブやメイトやバーディの乗り比べは今では出来まさんから、素晴らしい体験だと思います。私も評論できる程では有りません。ジェンマはクエストもありましたね。50と90だったかと思います。今では珍車ですね。こちらもほとんど出会えません。 私もプロでは有りませんが、パセッタ意外は分かります。ストリームはもちろんハローBCのメーカー違いの子孫に当たるわけですし、パッソル、パッソーラははどちらも触りました。見た目は似ていますが、部品が違っていて、別のバイクですね。 パセッタは個体が少ないのか現車をみたこともありません。いつか出会いたいバイクの一つです。

@@hallo_sagabenly そうですか。パセッタはないですか、面白い形してます。パッツとパッソラ…は確かに違う、高級ですパッ空は、ス…パで売ってました。当時自転車コ…ナで、GL．懐かしい５００も有りました。GL１０００は凄い、デカイ、迫力ある。８０PS．コレ最初ですね大型の１０００見たの、タンクはダミ…です。エアクリ、物入れ、タンクシ…ト下ですね，GLはエンジンの搭載形が独特、懐かしい、ライラック、コレもエンジンがすごい形、乗ったことは無いです。名前だけ知ってても、何も役に立たないですね。維持連から、イジレンから、超素人、ただ乗るだけです。コレじゃバイク好きじゃないですね。知らない人、乗ったことない人に毛が生えたレベルです。一応４６年乗ってますから、レ…サレベルでなし、大きいの慣れてるわけでもなし、普通に乗るだけ、制限速度内で、無理、無茶はしません。ゆっくり走るだけ、良く抜かせれますよ笑、リタ…ンじゃないです。ずっと乗り続けてます。歳なので、程々にね、ではごきげんよう。

@@katayamamakoto そうですね。由来が同じですので、構成はよく似ています。バイクの血縁で言うとハローとジャイロは同じ血統ともいえます。 BSAのアリエルスリーを開発したウォリス技師をDAIHATSUが招聘してハローを作り、その後、ホンダが権利を買いストリームやロードフォックス等を経てジャイロを完成させています。 ジャイロは今も続くシリーズですので、目の付け所は、良かったわけです。

なるほど、そんな経緯があったんですね。どうりで似てる筈です。知りませんでした。有難う御座います！

コメントありがとうございます。基本的にはオリジナルですが、確かに、ミラーの欠品もあったり、ステッカーも失われていますので、史料レベルとしては微妙な部分もあるかもしれません。 ただ、私が一人乗って遊んだりRU-vidのネタにするレベルではない気はします。 良い貰い手が見つかればいいのですが。

@@hallo_sagabenly さん、嫁ぎ先見つかる事祈っております。

@@McCottygarage ありがとうございます。良い相手を探します。

コメントありがとうございます。入手したときからレビューを上げようと思っていました。本やネットで、こういうのもあった、程度しか触れられていないので、実際に車両に触れて思ったことなど、リアルな体験を公開したかったです。ありがとうございます。

コメントありがとうございます。当時からご存知で！ありがたいです。ハローは形も素晴らしいですよね。私には完全に本だけの存在でしたので、実写を手に入れました。 寄付したいと思っています。声を上げても、なかなかどこも誰も反応がなかったので、コメントをいただいて本当に嬉しかったです。ありがとうございます。

コメントありがとうございます。ハローの 貴重な体験をありがとうございます。 直線でも時々多少振られるので、雪道だとさらに大変ですね。

コメントありがとうございます。私としては、の当時をご存じの方が羨ましいです。 コレダ125わかります。単気筒の各車種も、ジェットラインのツインも、その後の最終型までの125シリーズはどれも好きです。 アサヒとosw（オオサワ、大沢明治さん開発ですね。）は見てみたいですね。たし1950年頃と思います。私のチャンネルのコメント欄でまさかこの名前を見れるとは思いませんでした! c65は速度も出るんですね。だいぶ値上がりしましたが、見たことがあるだけで、そんなに速そうには見えませんでしたが、OHC初期のエンジンは本当にすごいですね。 ジェンマは50にしろ125にしろ、どう見ても真似したようにしか見えませんが、エンジンかオリジナルなところがいいですね。オートマチックで、走りも音も個性的で素晴らしかったです。また乗りたくなります

@@hallo_sagabenly 返信有難う御座います。そのお歳でよくご存知、ハロ…なんて生まれる前だと思いますが、前期、後期ありますからね。それ以前のバイクを知ってるのが凄い、素晴らしい、プロです。マニアです。詳しすぎる。勉強なされたのですね。私は６０近くになりますが、そんな変わらないか？カブは面白かったです。爆音でしたから、ノ…マルで、５０とは全然違います。７０．９０．１１０には勝てませんが、5.5PS.それでも出たんです。１００キロまでメ゙…タあったし、振り切ってましたから、幅は狭いですがね今のより、１７インチ、タイヤ、５８年まで動いてました。

​@@勇-h7w私は85年式ですので、確かに私より古いバイクばかりです。ハローも前期後期あるようですね。ステッカーがいくつかパターンがあるようなので、詳しく知りたいなとは思っています。 勉強はしていますが、なにせ資料ばかりで、なかなか実車に触れることができませんので。可能な限り売り買いして腕と知識を向上させているところです。 カブもいいですね。65は特に物が少ないので気になりますね。ボアストローク比は70よりいいのではないかと思います。 17インチは山ほど変えましたけどやりやすくてありがたいです。またいずれ乗ると思います。このチャンネルでも取り上げたいと思います。

@@hallo_sagabenly ぜひ６５．動くのが入ったら取り上げお願いします。懐かしいので、他の排気量でもいいですが、昔、２０年ぐらい前、某タバコのCMに登場してましたね。初期のカブに乗った人が、雑誌の宣伝タバコのに、懐かしかった。買って手に入れて直せるのが凄いです。メイトヤバ…ディも９０まで乗りました。２スト、４スト、角目50.旧の方セル付、あまり良くないです。カブには勝てませんね。メイトはいいですが、XE．とかR．P．なんかも取り上げてほしいです。楽しみにしてます。

失礼しました。ベンリ…さんでなく、ベンリィさんでしたね。間違えてました。

当時純正の電動仕様です。 本来、個人保管レベルではなく博物館やそれ相応の場所にあるべきものです。縁あって手に入れましたので、世界で共有すべきと思い、RU-vidに上げています。

@@ニャー-y3k コメントありがとうございます。ハローの定番はやはり酒屋さんなんですね（笑） 電動も歴史古いんですけどね、エンジン技術のほうが時代にはあっていて、長い間日の目を見れなかった感じですね。 私が車の歴史を調べながら、古くからダイハツがエンジンだけでなく電動化もやっていたことを知り、いつか触りたいと思っていたバイクがこのBCでした。走行性能の実測値なんかも出していくつもりですので、またお立ち寄りいただけましたら嬉しいです。

@@hallo_sagabenly (ФωФ)…👍 ウチも見て知っては居ましたけど実際に乗った事は無いのでレビュー楽しみにしてます。笑笑

​@@ニャー-y3kありがとうございます。レビュー動画は鋭意作成中てす、お楽しみに。

@@勇-h7w コメントありがとうございます。当時を知る方の声を聞けてありがたいです。RU-vidに感謝します。 昔は個性的なバイクに溢れていましたが、今は見ることができなくて寂しいですね。私も昭和生まれですので、当時に触れたい気持ちが原動力での1つで、今も続いています。 ビッグバイクこそバイクなのかもしれませんが、ミニバイクも十分バイクと呼べると思います。限られた条件の中での作り込みのレベルはビッグバイクにも引けを取りません。個人的にはそう思います。メーカーの精鋭が作って、会社がGOサインを出したエリートばかりです。 スピードは出ませんが（笑）

@@301IKUO コメントありがとうございます! この業界大先輩のいくおさんにそう言っていただけると嬉しいです。 紛れもなく世界初のはずです！今後も頑張ります。

@@hallo_sagabenly あらら、、、 お恥ずかしい、、😅 ハローのEVって記憶から無くなってました😅 アクセル面白い構造ですね

いえいえ、いつも楽しく拝見しております。 こういった、未知の部分を公開したかったので、お見せすることができてよかったです。RU-vid様々です。

コメントありがとうございます。ヤマグチとCB125をご存知ならばそれだけで凄いと思います。 サイドカムチェーンは私もこの1台しか見たことがありません。かえってCB93の方が遭遇確率が高い気がします。