Also ein Fahrzeug für etwa 15000,- Euro kaufen,. und damit mit 60 km auf der Straße rumkrebsen.Alles was hier noch etwas Spaß bringen könnte,wird entweder verboten, oder so Teuer gemacht, das es sich nur noch die Reichen erlauben können.Den Diesel verbieten,das Fliegen so teuer machen,das es sich nur noch Anallena erlauben kann, und am besten mit dem Fahrrad 50 km auf die Arbeit fahren,das ist der Grüne Rotz den die uns aufzwingen.Aber immer schön weiter Steuern zahlen, damit der CO 2 Gehalt runter geht.Das einzige was man hier wirklich noch darf, ist Arbeiten und Steuern zahlen.Das hat nichts mehr mit einem freien Land zu tun, von einer Demokratie kann man schon lange nicht mehr reden.
Geht das Ding aufs Hinterrad? Ich mein, was soll schon passieren, wenns schief läuft?😅 Spaß beiseite, diese Can Am kosten doch bestimmt n Vermögen, oder?
Verstehe die Aufregung nicht. Das Quad benötigt halt dann eine normale Zulassung wie es sie heute abseits von LOF auch schon gibt. Die LOF Zulassungen waren doch ohnehin immer nur ein quasi Graubereich um Steuern zu sparen und offen ohne viel Tamtam zu fahren. Man hat das über die Jahre hingenommen und macht nun Schluss damit. Da hätten sich alle Hersteller und Händler wohl früh genug drauf einstellen können.
Ich habe volles Mitgefühl mit den Händlern wegen des Wegfalls der LOF-Zulassungen und den Altfahrzeugen und wäre gleichfalls für einen ordentlichen Übergang um die Lager räumen zu können. Wenig Mitleid habe ich allerdings für Besitzer, welche mit kleinen ATV Geschossen weiterhin 130 km/h und schneller fahren wollen, denn offen gesagt bleibt dies auch mit ABS ein Wahnsinn. Die T3B-Zulassung ist, so meine ich, ein akzeptabler Kompromiss - die meisten Maschinen laufen, vorausgesetzt es sind überhaupt 2 Zylinder Maschinen, zwischen 100-120 km/h vom Hersteller. Mit dauerhaft mehr verheizt man wegen Überhitzung eher schneller den Motor und zudem sind 100 km/h nur über Land erlaubt und mit einer Quad sich auf einer Autobahn "beweisen zu wollen", bleibt eher für eine absolute Nischenanforderung für ein paar Schrauber Freaks, zumal auch hier schon 130 km/h Höchstgeschwindigkeit im wieder im Gespräch ist. Ergo bleibt vielen noch noch etwas Antriebspuffer, um in seltenen Fällen überholen "zu müssen". Für irgendwelche Rennfreaks im Dauer-Turbo-Modus ist die Straße generell nicht vorgesehen - meist hat man dann auch noch 80 km/h Schleicher in Kolonne heutzutage vor sich. Ich selbst konnte heute problemlos eine CF Moto 1000 Pro per T3B zulassen, welche elektronisch abgeriegelt 110 km/h läuft. Für mein Zweitfahrzeug, eine TGB 600, habe ich vor einem Jahr noch als LOF eine "Ausnahmeregelung" vom Regierungspräsidium des Landes BaWü benötigt, weil ein Überrollbügel fehlt :-( Ergo wird auch manches im neuen Standard etwas leichter als vorher noch mit LOF.
Danke für Deinen Kommentar, ich bin da ganz Deiner Meinung. Die großen S&S, z.B. die CanAm und Polaris ohne ABS fallen allerdings ganz weg, wie auch die „sportlichen Quads“. Das finde ich für die Interessierten schon schade. LG 😎👍
@@finetime-atvontour Stimmt, es ist schade um manche Marken, aber ich denke, dass es wenn nur eine kurze "Zwangspause" geben wird, denn alle Hersteller werden mit ABS nachziehen müssen. Das Geschäft lässt sich keiner entgehen und zudem macht ABS den Straßenverkehr schon erheblich sicherer. Meine alte TGB 600 ohne ABS ist schon sehr schwammig im Bremsverhalten - als Anfänger war das damals schon ein wilder Ritt und ich habe gelernt, dass gerade bei Quads noch mehr Abstand als im Auto erheblicher gesünder ist.
2 für mich wichtige Neuerungen wurden noch nicht erwähnt. Erstens kann man im Cockpit endlich die Temperatur der Variomatik ablesen, und zweitens wurde das sogenannte selbstsperrende Hinterachsdifferential (das technisch gesehen gar kein Differentialgetriebe ist) endlich durch ein elektrisch sperrbares ersetzt.
Kurze Frage bei der 850 Touring ist ja auch ein großer Bildschirm verbaut. Ist der auch touch und hat navi und apple car play ? Würde mich auf eine Rückmeldung freuen Danke
Da ist sie ja, das schöne Biest. Ich habe so lange drauf gewartet das Sie erscheint. Sie sieht so nice aus. I Love it. Vier Jahre Hersteller Garantie, Gepäck - boxs direkt mit dabei ❤👌
Toller Bericht, danke! Seit Mittwoch bin ich auch Besitzer einer cforce 1000 Pro :-) Die Beschleunigung war bei der Testfahrt im Sportmodus gewaltig und ab 110 km/h riegelt das Gefährt elektronisch ab und auch sonst bleibt fast nichts analog der älteren 2. Generation. Die Front sieht mir zwar etwas zu kindlich aus, aber der Verbau modernster Techniken (inkl. Bosch Einspritzung) für die Langlebigkeit und viele Verbesserungen der alten Kritikpunkte (zu schwer, zu großer Wendekreis, kein ABS) und vor allem das schöne und endlich deutschsprachige wahlweise 7 oder 8 Zoll Display je nach Modell toppt alles. Für verbesserungswürdig halte ich nach wie vor aber den Blinker, welcher unterhalb am linken Griff verbaut nur sehr fummelig neutral zurückzustellen bzw. ohne den einfacheren Centerdruck wie z. B. bei einer TGB ausgestattet ist. Die T-Box mit der App bleibt eher fragwürdig. Die hilft nur beim Keyless Mode (Starten ohne Schlüssel, wer braucht das?), einer Fahrzeuglokalisierung, einer Tourenverfolgung (im Tacho gibt es aber dafür schon eine alternative App per GPS Zugriff oder man lässt z. B. Komot parallelel laufen) oder ein Motorenfeedback, welches aber auch der Tacho selbst zeigt. Dafür hat aber das neue Display (egal ob 850 oder 1000) per WLAN die Möglichkeit einen Connects übers private Hausinternet. Das Betriebssystem hatte bei mir damit von der 1.00.49 auf die aktuelle 1.00.57 geflasht. Ein Fehler blieb aber: Leider passt die Zeitanzeige mit Deutschland bzw. Zeitzone Berlin im Autobetrieb nicht, aber man kann die Uhr auch manuell stellen, womit das kein Beinbruch ist. Merkwürdig bleibt die vordere und hintere mittlere Lichtleiste, welche nur in deutschsprachigen Ländern unbeleuchtet bleibt, aber in diversen internationalen Videos oft beleuchtet gezeigt wird. Bei diesen beiden Punkten äußerte sich selbst der Hans Leeb Support gegenüber meinem Händler merkwürdig unklar, warum das so ist und ob man das noch anbietet. Über die Steuerhöhe bin ich auch gespannt, denn vormals ging es wohl bei LOF nur nach Gewicht und nun mit T3B nach Kubik des Motors. Ich erwarte statt 48 EUR für meine ältere TGB 600 LOF nun mindestens das Dreifache.
Ich hatte ne stels 850 lof, und hab 45 euro steuern bezahlt, nun hab ich ne renegade 1000 t3b und zahle 33euro...mehr kubik, mehr leistung, aber weniger steuern, keine ahnung nach was die da jetzt gehen.
Hallo Steuerlich ergibt sich zwischen LOF und T3b erstmal kein Unterschied da beide Varianten als Nutzfahrzeug eingestuft werden. Bei der Versicherung sollte sich ebenfalls kein Unterschied ergeben, dies kann aber bei den einzelnen Versicherungsgesellschaften schon ein bisschen unterschiedlich ausfallen, daher auf jeden Fall mal vergleichen. Gruss Thomas
Juhuuu Roland und Beate 😀 So langsam kann ich Euer Hobby richtig verstehen. 🤩 Wie immer ein super Video und klasse umgesetzt, bzw erklärt 👍 Weiter so und liebe Grüße aus Galicien 😍
Vielen Dank für das Lob. Wir arbeiten uns jetzt richtig ein. Freuen uns auf ein Wiedersehen mit Euch. Liebe Grüße aus dem „ Ländle“. Beate u. Roland 😎👍
Hallo , danke für diese Erklärungen. Ich fahre die cforce 625s mit Lof . Meine Frau sollte sie weiterfahren und ich wollte mir die cforce 1000 besorgen. Wenn ich es richtig verstanden habe gibt es die neue cforce 1000 Modell 2024 nicht mehr als LOF . Dann eher wenn noch vorhanden das Modell zb .aus 2023 die noch eine Abnahme bekommen haben . Also ,dann , zügig schauen was noch geht .
Gibt's schon eine Petition dagegen? Alles was Spaß macht möchte man uns verbieten 🤷🏻♂️ Ich will für ein Stück Autobahn Etappe meine 128 km/h mit der Outlander fahren 😡 Also wenn ich mir iwann nochmal eine neue zulegen werde.
Um es kurz, brutal und unbeschönigt zu formulieren: Bisher wurden Quads und ATVs als LoF zugelassen obwohl 99,9% davon mit LoF so viel zu tun haben wie eine Kuh mit Tanzen. Ausgenutzt wurde eine Gesetzeslücke/-unschärfe. Alle Besitzer geniessen die Besitzstandswahrung, folglich brauchen sie nicht zu jaulen Doch es gibt nicht nur einen Hersteller der diese Fahrzeuge gemäss T3b mit ABS zulassungsfähig anbietet. So what? Andere werden nachziehen, weil sie in DE verkaufen wollen. Auch diverse Sattelzugmaschinen wurden als LoF zugelassen (spart jährlich 550 EUR Steuer und den Fahrtenschreiber). Das eine sind fast ausschliesslich Spassfahrzeuge, das andere teilweise Fake-LoFs. Teilweise sogar mit einer Zapfwelle mit wenig oder gar keiner Funktion. Ob mit ihnen täglich nur Gemüse zu 200 km entfernten Grosskunden gebracht wurde, spielt keine Rolle. Ab 100Km Entfernung hört die jeweilige Landwirtschaft auf und es ist ganz einfach ein LKW-Transport. Welche Güter auf dem Rückweg transportiert wurden betrachten wir lieber nicht. Inzwischen kann man derartige Fahrzeuge nur noch als LoF-Betrieb und nur abgeregelt bis 60 km/h (als Schlepper) zulassen. Nachdem sie bei max. 60 nicht auf die Autobahn dürfen, ist das Wesentliche erledigt. Weshalb fahren wir eine Zugmaschine mit Zapfwellen hinten und vorn und Holzkran als Forstfahrzeug? Weil diese all das was wir brauchen besser kann als ein Trecker, dabei nur die Hälfte kostet und 30% weniger Diesel säuft! Dazu ist sie deutlich besser gefedert und im Fahrerhaus ist Platz. Getestet haben wir ATVs (für andere Zwecke) im Forst. Viel PS nützen nichts, wenn das Drehmoment fehlt und Automatik oder Kupplung qualmen. Ein grosser Einachser mit Hydroantrieb (12 km/h Spitze) kann das viel besser und braucht nicht einmal ein Versicherungskennzeichen. Ein paar Quads haben auch wir. Allerdings schmalbrüstige (Leichtkraftfahrzeug mit vier Rädern), auf 45 km/ gedrosselt (naja 55 schaffen sie). Um einen Kollegen mit Kettensäge und einem Kasten Mineralwasser zu transportieren reicht das. Eben für LoF! Oft steht eines der Dinger als „Beiboot“ auf der Zugmaschine.
