Инжектор на гезели это убожество редкостное, я вот мечтаю поставить карб, достали эти глюки. С инжектором вы никогда не будете ездить на газеле нормально. Я бы повесил изобретателей этого Г на газе
На газели стоит карбюратор к 151 д у него есть проблема при прогреве двигателя особенно в холодную погоду, блок холостого хода обмерзает- то главная проблема решается просто заказал с озона нагревательный элемент от экструдера на 12 в за 300 р и приматал его проволокой потребляет 50ватт кнопку включения в салон и все решено в момент прогрева нету провалов и дерганья.
Бл, да не возьмете вы б/у газель дизельную с маленьким пробегом. А возьмеие со скрученным. Если брать дизель, то только новый и следить самому. А цена кусается. Для города и района и если груз до 1,5 тонны-эвотек на газу. Для дальняка и больших грузов-камминс. Знакомый вообще поставил на газель бизнес 6 м тент 409 мотор и газовое оборудование, расход 20 л/100км, возит по 3 тонны и в ус не дует. У меня эвотек А275, на газу 16/100, то есть 400р/100км. Я на газели езжу по делам и в магазины, легковая стоит)) по расходу легковушка 8л/100 км, то есть то же 400р/100 км. На днях плановый ремонт сделал на 115 т км пробега, заменил шестерни распредвала и коленвала, свечи, ремни. Своими руками под пивко во дворе, день делов, запчасти 10000р, движок шепчет теперь. Сколько там одна форсунка на каменс стоит, а? 9-11 т р? Работал я несколько лет в парке где 50 газелей дизельных, каждый день на разных. Хороший двигатель камминс, только если на дядю работать)) И ещё обратил внимание, что КПП почти у половины машин были ушатанными уже на прбеге 70-100 т км. Говорят из-за мощного движка . Не знаю, но на моём нексте с эвотеком 400 т км пробега, в коробку не лазили, только масло меняли. Мост, крестовины-всë родное. Только подвесной я заменил один раз.
Вчера тоже мерил два комплекта: звёзды ЗМЗ и разрезные АЛМАШ "Мастер фаза", у всех 7,3 мм от ободка до углубления между конусами (плюс минус на сколько штангель позволяет). Шум в движке (406 инж) вылазит на оборотах от 2400 до 2900 примерно. Переменял уже почти всё: и гидрокомпенсаторы Ajusa, и распредвалы Tanaki, и бронзовые полукольца стоят, и промвал Tanaki с бронзовой проставкой, и грм РУСМАШ "золотая серия" Евро-2 с мехнатяжителями "русский богатырь" и цепями Ditton, и звёздочки-башмаки пробовал менять на усиленные, и гидронатяжители на механические и обратно, в том числе с преднатягом цепи и ни хрена, трещит зараза в передней части движка. Хон в цилиндрах без задиров, давление и масла и компрессия в цилиндрах в норме. Механики в сервисах браться не хотят им иномарки подавай, говорят 406-й слишком капризный....Вот думаю, что РУСМАШ херню подсунул в виде не соосных звёзд, да ещё на звёздочках-натяжителях (башмаки) подшипники всего с шестью шариками внутри и имеют осевой люфт. Верхнюю поменял на боновскую (подшипник вроде японский, тугой), но увы, шум не ушёл. Буду пробовать ещё звёзды распредвалов менять, как раз АЛМАШ "Мастер фаза" прикупил.....Надоел этот гемор.
Подскажи по братски синее 2 провода на что идут ? Упали случайно на массу замкнули какие могут быть последствия ?и просто серый провод он тоже идет на плюс?
Это полная чуш!!! Какие жиклёры,ты о чом автор..... Постели надо восстанавливать,валы менять,а не искусственно поднимать давление чопиками,жиклёрами....
всё описанное здесь не помогло, а теперь слушайте - был сегодня на диагностике, она показала - на термостате двухконтактный датчик сдох и давал команду на блок управления (минус 17 градусов) и поэтому её заливало бензином, таким образом оно пыталось прогреть движок, заменили датчик на бэушный всё стало заебись, заехали сразу в магазин взяли ещё такой датчик, попробовали его поставить, а болтяру!, назад тот бэушный воткнули...
Проблема начинается после проточки гбц. Поверхность деформируется и гнезда распредвалов становятся не соосными. В течение 5-10тыс они превращаются в овал и давление падает. Все потуги это мертвому припарки. Поставил роторный насос " захар" поднял давление на 5% в купе с дизельным маслом лампа давления после прогона по трассе хотя бы моргает а не горит. Вот и вся победа.
Поменял все патрубки, промыл рхх, тросик не заедает, прочистил маленький сапун с тонкой шлангочкой он был забит, и ничего не изменилось, первые два километра, едет нормально, а потом газует и до трех и выше, заглушишь чтоб мотор остыл полностью и опять едет как нивчем небывало
Промыл рхх прочистил мелкий сапун с тонкой шлангочкой, тросик не застряет, нихрена не помогает, первые два километра с утра нормально едет, а потом начинается - на взлет идет, что может быть?
Сколько людей, столько и мнений. По мне инжектор лучше, скарбом всегда проблемы были, а на инжекторе 15 лет полёт нормальный. Только установил себе бортовой компьютер, чтоб ошибки читать, если датчик начинает прибираться, он это делает постепенно, ошибка на него выскакивает со временем всё чаще.
Снял промыл, поработало дней пять, и опять начали обороты повышаться, потом еще два раза промывать до блеска, болтается эта заслонка свободно, и нихрена теперь, в чем-то еще причина
Переделал из карб в инжектор 406 мотор, тоже заводиться и глохнет! Вот смотрю и у меня зеленая прокладка похоже что это и есть причина) Спасибо тебе друг!))
Переделал из карб в инжектор 406 мотор, тоже заводиться и глохнет! Вот смотрю и у меня зеленая прокладка похоже что это и есть причина) Спасибо тебе друг!))
Как поршень вверх поднять и как рассухаривать? А что такое рассухаривать? Вы если видео снимаете, показывайте все подробно, иначе смысл теряется. Раз раз и готово. Хер че понял
