За подъёмными шпильками нада смотреть оказывается, у меня цепь ослабла чуть, не заметел, и перешагивала звёздочку цепь... Теперь шпилька на излом поднимать стала соответственно, вроде настроил но не точно кажется..
@@user-gd8fl6bn2c здравствуйте, такое возможно, за натяжкой надо следить. Нужно исключить проскакивание при ослаблении цепи, надо подумать как это сделать. А вы из какого региона?
В коробки льют от 75 до 85, в зависимости от того на сколько холодно зимой, и жарко летом, главное GL-4. В моем случаи 80 среднее, и в холод раскрутится и в жару свойств не потеряет, с учётом что у редуктора нету обдува в отличии от КПП машины и температура рабочая выше КПП, масло нужно более вязкое поэтому я добавляю в него немного литола. А что dl 4 или 5 разница для данного редуктора шибко нету.
@@user-qz1le1oe6b ясно . посмотрел ...цена кусается, нагрузки выдерживают? на каком диаметре диска ...варианты конструкций присматриваю более бюджетные но и надежность...
хорошая тема! палец вверх... самое главное и проблемное в бензинках это редуктор,с чего поставил? или самодельный?....и как долго его эксплуатируешь? в Нижнем изготавливают угловые , но ценник кусается ...и не знаю как они ходят...
доработка само собой, 091.20 или 10 хвараетт?шум большой издают , ?по видео не определишь...у меня пока горизонт, сейчас на переделку , вот варианты разглядываю...редуктор сделать как бы не проблема из сателитов легковых грузовых , но сколько проходит вот вопрос....кто что выкладывает -типа распилил бревно и все....а по прошествию времени куда то все сливаются со своими самоделками.и похоже умерли у них пилорамы .
Доработка имелась виду пере фрезеровка кривого корпуса, на этих редукторах 88-99 градусов браком не считалось, выравнивание или замена кривых валов на прямые, и. т. д. И шум можно свисти к минимуму, полностью не устранишь, из за прямозубой пары, но до приемлемых результатов снизить можно.
