Tengo un seat leon 1.9 110cv, con repro a 140cv desde hace mas de 10 años... 300.000 quilometros... mantenimento cuando le toca y poca cosa mas... alguna reparacion por desgaste pero lo normal... si me lo voi a vender??? No, definitivamente no!!!!! Es una locura de motor
Te la as flotado mucho para sacar un parachoques nen!!!! No hace falta hacer videotutoriales para liar a la gente!!!! Con dos tornillos parachoques fuera!!!! Estudiatelo bien como quitar un parachoques!!!!
como te has complicado la vida solo lleva dos tornillos avajo y dos grapas en los pasos de rueda has quitado mas de 20 tornillo dentro del maletero que no eran precisos
¿Y no os dan la matraca con lo de que reparar una avería no os merece la pena por el precio del coche, los que lo tenéis de principios de 2000? A mi no se cuantas veces me repiten que no es rentable hacerle inyector y turbo...que es mi actual problema despues de 400000km.. pero es que en cierto modo es normal. Mas que una avería podría considerarse parte de mantenimiento profundo. No son elementos eternos..pero es que con el precio de esa reparación ¿Que te compras? Seguro que una mierda de segunda mano.
Buen motor casi a la altura del volvo 2.5 d y el psa 2.0 HDI 90 CV el 1.9 tdi bomba rotativa muy fiable caudalímetros valvulas n75 y n14 tubos de vacio y geometría del turbo son sus averias mas comunes el 1.9 inyector bomba es mas delicado arbol de levas y asiento de inyector son sus averias mas caras pero ya con kilometrajes grandes+300.000km como mecanico el motor volvo me parece el mas robusto y potente llegando a 600.000 km con facilidad se vendieron muchos menos que los tdi y hdi
Eso le está pasando a mi e60 pero arrancaba solo. He conseguido llegar a casa acojon4ita se le había encendido una vez el testigo que tiene un signo de exclamación dentro de un circulo en naranja que no se que será 😅 Ea a ver la ruina que me espera. De momento toca bus
@@exclusivecars_es a ver mi Mario es aficionado a la mecánica y lo ha mirado y flipa!!! Le echo aceite xq por lo visto perdía aceite y también tenía las bornas de la batería sueltas. Las quito apretó Y de momento no le ha vuelto a pasar . Ufff no sabes el suspiro que he echado al ver q de momento no tengo q dejar el riñón en el taller!!! Cruzar los dedos conmigo anda 🤞🏼🤞🏼
Hola, muy buen video. ¡Ya sé cual va ser el primer auto le voy a comprar a mi hijo cuando llegue el momento! Yo acabo de comprar para la familia un Skoda Kodiaq Scout AWD, 2.0 TDI, 190 Cv / 400 Nm, año 2020 y con casi 126000 Km. Les agradecería mucho sus opiniones sobre este motor y si se pudiera comparar con el 1.9 TDI que comentaron en este vídeo. ¡Muchas gracias de antemano!
Con un Skoda 1.9 TDI 101 CV con 150000 kms , mantenimientos anuales, cambios de piezas por desgaste y funcionando como el primer día. Después de esto tuvieron que sacar el 1.6 para ganar dinero porque con este perdieron mucha pasta. (Porque no daba problemas)
El original. Este parece el que hacian de fibra en los 80 de un 2cv. Sin querer ofender. Las llantas , guardabarros, tornilleria falsa tapada con pintura y el radiador frontal. Por la matricula creo que tampoco coincide.
@@exclusivecars_es No es tanto lo que vale como lo que cuesta mantenerlo. El 4 valvulas es el mas buscado. Busca rapida en España salen 3 , de 39 mil a 59 mil. Al ser clasico puede variar bastante.
@@exclusivecars_es soy de coches. Gracias a ti por el video. Esta epoca, Italiano eran muy delicados todos. Electronica barata y tanto margen en las puesta a punto que cada 4 salidas tenian que tocarlo de nuevo para que fuera fino. Pero claro, vas en una obra de arte con ruedas. 🙂
