tetep bersyukur ya teman sahabat semua.. Tech, hobbies, life, review, story, adventure and traveling dukungan dan donasi untuk channel ini : saweria.co/Nomotovlog
Sbenernya jalurnya gk ad masalah cuman pemerintahnya aj yg bnyk alasan,klu reaktifasi aj jalur lama kan gk bnyk biyaya,dri pd buat shotcat baru,alasan aj yr ad anggaran buat korupsi😂
kayaknya stasiun ciwidey ini sekelas stasiun cikadjang. dilihat dari luas tanahnya pun sangat masif atau luas. ini menjadi tanda bahwa stasiun terminus ini adalah stasiun penting untuk mengangkut hasil bumi pada masa itu. sangat disayangkan, jalur ini sangat jarang dokumentasinya.
Aku Pernah naik Kereta Ini Mas Dari STASIUN PRUPUK+36(PPK) Kab.Tegal,Jawa Tengah Ke STASIUN TEGAL+4(TG)Kota Tegal,Jawa Tengah.Jalur ini merupakan Jalur penghubung Segitiga Emas Atau Segitiga Besar Menuju Kab.Brebes,Jawa Tengah Dan Kab.Cirebon,Jawa Barat.
" ya..allah ..mudah2 han ada titik terangnya pt kereta api indonesia ,yg lagi mencari jejak sejarah jalur kuno ,bandung - majalaya untuk di reaktivasi nya jalur kereta api tua yg telah lama terkubur dlm tanah. 1922 - 1942 . sangat menyedihkan jalur kuno ini ga ada jejaknya!.😂😂
Mudah2han PT Kereta api Indonesia mendapat titik terang untuk mencari jejak jalur kuno kereta api tua.Bandung - Majalaya.segera di Reaktivasi jalur nya. Aamiin !.
pemerintah harus tegas aktivasi jalur pjka, krn sebagian tanah dimajalaya malah dihak warga, dan dilakukan transaksi jual beli ke org luar daerah yg gk paham
🤲semoga dapat informasi lagi , minimal fisik area k.pos majalaya dapat menjadi titik awal keberadaan sejarah stasiun majalaya.Terlebih pada sisi timur k.pos terdapat berdiri bekas tiang telegram serta depan pagar k.pos ada plang kepemilikan aset PT Kai. Dan kelihatannya area stasiun majalaya tempo dulu cukup luas dan lengkap fasilitasnya (meliputi depo kereta,gudang,rumah dinas dll).
🙏kang ..nggak ada salahnya konfirmasilah dengan petugas kantorpos majalaya (kepala cabang kantorpos majalaya/penanggung jawab bagian delivery center/ dc kantorpos majalaya). Karena setahu saya bangunan fisik kantorpos majayala itu masih milik aset PT KAI)
@@adriantosoerojo3460 iya, memang sampai area k.pos itu lahan KAI, sampai belakang dan sejajar, hampir di area itu semua milik KAI peninggalan SS. Mudah2an nanti bisa cek lagi ya.
Note : menit 1:10 lokasi kecelakaannya Pas sebelum atau sesudah jembatan itu kang bukan di tiber yg nyebrang jalan di menit 3:12 , ada bekas kecelakaannya jg sampai skrg yg dicor ama warga berupa potongan rel yg melintang gak beraturan ditengah corcoran jalan gang, harus jeli liat kebawah jalan nanti ketemu besi2 rel melintang nyembul di jalan yg udah dicor warga nah itu bekas rel yang rusak krn anjlok & gak pernah diperbaiki lg
iya , waktu saya cari info saat itu simpang siur berita nya,tidak ada yg mengetahui betul. namun banyak wacana mengacu ke petak tiber, jd saya ikuti alur cerita di tiber cukanghaur.
Yah saya baru nonton 2 taun kemudian 😂 , kebetulan masinis yg meninggal pas kecelakaan di cukanghaur itu kakeknya teman dekat saya, & foto2 langsung kejadian PLH teman saya masih menyimpannya, hanya sj sayangnya gak boleh dipublikasikan utk kepentingan keluarga aja kata teman saya
Kang, kalo dilihat dari wikipedia mah jarak stasiun soreang ke sadu kurang lebih 2,5 km. Kalo diukur pake g-maps, kurang lebih lokasinya dekat dengan koramil soreang. Apa betul lokasinya sekitar situ atau sempat melintas di koramil soreang juga ga kang? Kalo iya, berarti posisi stasiun sadu mah masih berada sebelum jembatan sadu itu ya?
KAI angkutan masal murah meriah kudu di pulihkan hendaknya seluruh pulau Jawa gedung-gedung zaman Belanda masih ada antik megah lagi mungkin hanya Jokowi bisa melaksanakan tugas membersihkan tentunya ya
Inilah memang sungguh sangatlah joss tenan, keren pisan, mantap abis, dan top banget Akang Nomotovlog Liputan Konten Video kembali datang lagi ke Pabrik Gula Jatibarang di Kabupaten Brebes. Dan serta ke kunjungan kembali lagi Kompleks dari Lawang Sewu di Kota Semarang yang merupakan Kantor Pusat dari Nederland Indische Spoorwegmaatschappij tempo dahulu. Untuk melihat kondisi dan keadaan terkini dari Area Lokasi Kompleks Pabrik Gula Jatibarang. Sukses buat channel youtubenya, serta pastinya doa dari saya buat Akang Nomotovlog sehat selalu, banyak rejeki, dan panjang umur.
Sungguh memang joss tenan, keren pisan, mantap abis, dan top banget views pemandangan dari atas Lokasi Kompleks dari Pabrik Gula Jatibarang di Kabupaten Brebes akang nomotovlog. Lanjutkan terus berkonten video yang sangat edukatif, dan sukses selalu buat channel youtubenya.
Ini memang sungguh sangatlah mengasikkan sekali pastinya acara Ngabuburit di jalur kereta api yang masih aktif dan berdekatan sekali dengan Masjid Al Jabar yang view pemandangan sungguh bagus dan indah. Apalagi kali ini juga pake kamera drone juga dalam proses pengambilan gambarnya akang nomotovlog.
Seperti acara televisi aja di Empat Mata, Masih di Empat Mata yang dibawakan komedian kawakan Tukul Arwana aja pakai kembali ke laptop. Tapi kali ini akang nomotovlog kembali ke Jalur Kereta Api Non Aktif Cirebon Kadipaten meliput bekas Tandon Air di daerah Bongas. Sambil makan lotek segala, wah pastinya seru dan mengasikkan sekali bisa kulineran juga sekalian liputannya.
Wah dan wah and wow dan wow ini liputan video yang sungguh joss tenan, keren pisan, mantap abis, dan top banget akang nomotovlog mengenai cara pengambilan gambar foto dan video hunting kereta api dengan menggunakan Kamera Drone, dan malah ada acara pake ngejar kereta api melintas segala. Sukses buat channel youtubenya, sehat selalu, dan panjang umur pastinya doa saya buat akang nomotovlog.
Sekali lagi saya hadir lagi untuk menyimak dan menonton lilutan konten video yang amat joss tenan, keren pisan, mantap abis, dan top banget. Dan terimakasih atas wejangan, saran, dan masukan akang nomotovlog.
Melihat liputan konten video ini mungkin kita bisa teringat dengan suatu Peristiwa Luar Biasa Hebat Kecelakaan Kereta Api di Petak Antara Stasiun Cicalengka dengan Stasiun Haurpugur yang melibatkan KA Turangga dengan KA Lokal Bandung Raya, seperti: Tragedi Bintaro/PLH Bintaro 1987 yang melibatkan KA 225 Merak Jaya Raya dengan KA 220 Rangkas Jaya Raya di Petak Antara Stasiun Serpong dengan Stasiun Sudimara. Tragedi Ratu Jaya/PLH Ratu Jaya 1968 & 1993 yang melibatkan sesama KRL di Petak Antara Stasiun Depok Lama atau Depok Saja dengan Stasiun Citayam. Tragedi Kebasen/PLH Kebasen 1981 yang melibatkan KA Senja dengan KA Tatarmaja di Petak Antara Stasiun Notog dengan Stasiun Kebasen. Jadi kejadiannya sama-sama persis di tengah antara petak stasiun. Semoga kedepan sudah tidak terjadi perihal seperti ini, dan keluarga yang ditinggalkan diberikan kekuatan, dan yang meninggal mendapat tempat yang layak disisinya Tuhan Yang Maha Segalanya Allah SWT.
Yang ditungu-tunggu akhirnya Jembatan Kereta Api Cisomang Generasi Pertama diliput atau terliput juga oleh Akang Nomotovlog bersama Kang Oyanspoorweg dan Kang Kurnia Explore. Yang mana beribu sayang kondisi Jembatan Cisomang Generasi Pertama ini tinggal meninggalkan sisa pondasi ujung doang kerangka besi jembatannya sudah raib. Habis ini lanjutkan lagi akang ke Stasiun / Halte yang berada di jalur ini, seperti Cikadongdong, Rendeh, Maswati, Sasaksaat, Cilame, Padalarang untuk arah Padalarang. Sedangkan yang kerah Cikampek yaitu: Pleret, Sukatani, Ciganea, Purwakarta, Pasar Jumahat, Sadang, Cibening, Cibungur, Cikampek.
