Всем привет, вот решил попробовать снять несколько видео для поддержания хобби, конечно много чем занимаюсь и не все могу записать, но я постараюсь делать это так чтобы было интересно.
смысла разбирать его не было вообще,это еще довольно живое состояние.Зазор между поршнем и цилиндром по верху ровным счетом ничего не значит,важны лишь геометрические размеры деталей,которые стоит мерять микрометром и нутромером.По виду этот мотор прошел не менее 400 уж точно,эта серия-ЕА827 довольно таки выносливая
там провернуло вкладыши и сьело щеки коленвала об блок, вот такой был смусл, + лопнувший поршень. меня напрягала плохая работа и дым вышлопа из картерной крышки в такт
Я задам вопрос, у меня проблема такая, менял генератор, зарядка идёт без включения всё збс 14.4, а включаю ближний, то проседает до 13.8-13.7, а ещё какая ситуация просто ска ехал 120 и машина просто сама по себе заглохла, а потом завелась на ходу, и я поехал дальше, просто вся электроника перезагрузил ась, приехал на работу, простояла немного, пошёл заводить все нормально, но включил ближний свет и машина снова вся отключилась, потом нормально, куда копать?
13.8 это норм зарядка, к примеру на моей выдает при включении всех потребителей и срабатывании винта охлаждения рада проседает до 13.3 13.0 зависит от того насколько прогрелся генератор, чем жарче тем ниже падает, на счет другого даже не знаю ощущение что у тебя глохнет либо из за коротного замыкания гдето ( такое встречал) либо это с этим не связано
если просто перебрать поменяв кольца ничего не точа и не меняя поршни с ремонтом гбц будет примерно 35-40к это в том случае если если брать более менее хорошие запчасти типа рейнз и тд, сейчас например клапана стоят оч дорого
Я свой двигатель сам капиталю. Коленвал в порядке , голова в норме, там только притирка клапанов и замена маслосьемных колпачков . Замена поршней и колец, расточка блока под d83 , все сальники прокладки Виктор Рейз и элринг. Собираю все сам, на запчасти плюс расточка ушло около 40000 р
неа, есть еще косяк под капотом, там идет провод и у него есть соединение фишка красного цвета, идет на возбуждение гены, так вот она походу у меня тупо окислилась хахахахах
Есть такая проблема у этих машин уже несколько раз сталкивался,не было контакта, не горело освещение салона.На другой машине не было питание на насос омывателя и ещё какие то приколы.Фишка воткнута но контакта нет)
@@Takoe_Hobbi вот и я думаю что не поможет, но все равно попробую, а вдруг, замер компрессии показал 11, 9, 11, 10. видно во втором и четвертом колечки подзалегли
честно не знаю, но есть отна вещь на всех старых тачках, это потрескавшиеся пайка на плате, возможно она всему виной стоит внимательно осмотреть а еще лучше так вообще просто все на всякий случай пропаять , возможно тогда все появиться особенно если раньше все работало и иногда пропадало и появлялось
по поводу отсечки,Обычно такое бывает только от передува турбины,мозги отключат релле бензанасоса,у меня тоже кг,стоит обычное релле прямое и нет отсечки и турбина дует не сток,но загорается чек после 3 тысяч оборотов но он ни на что не влияет
Продолжение болты крепления двигателя ослабли и совершенно случайно мы опустили двс на сторону карба. Утром течь масла через кронштейн подушки двс. Окозалось, что кронштейн прикручен насквозь через блок двигателя. Будте внимательней.
скорее всего регулятор не работает нормальные обороты 750-800 ..на старте 1000 это прогревочные. лябда могла умереть и не давать показатели, смесь не настроена.
@@Takoe_Hobbi по навигатора у меня тоже около 8-10км/ч врет это то что колеса 14, если за город поедешь, посмотри сколько у тебя тахометр показывает на 100км/ч
стоит на впускном колекторе, 2 болта шестигранных, влияет на запуск особенно на холодную. дает обогащение смеси при прокрутке стартером и далее несколько секунд если двиг холодный
