Er zit echter in de ICM, wel een verschil in de types. En dat zit hem in de motorrijtuigen. Er zit verschil in, ene maakt gebruik van rijweerstanden en ander chopper.
Ik wist niet dat de mat64 tot 2016 gereden heeft. 2012 begonnen met de machinistenopleiding, in 2015 aangenomen bij arriva. Stage gelopen bij veolia. En heb nooit zo trein zien rijden. Heeft dat materieel bij syntus of in groningen/leeuwarden dan nog gereden?
blijft een toffe video. maar de "humor" vat ik niet helemaal. Of het is droog, of een enorm overdetop family friendly ofzo? geen idee.Niet erg enzo hoor, maar tis een beetje ongemakkelijk. Maargoed, ik zeur gewoon veel. dit is immers mijn hobby geworden met mijn eigen content. Keep it up!
It is interesting to see it in the evening in the Netherlands. Here in Britain it is at 11:00 for remembering the war dead on 11/11, the anniversary of the armistice, and the closest Sunday too it as well.
Dit is een erg duidelijke uitleg over alle NS treinen in Nederland en ook erg interessant. Er is sinds deze video wel een kleine verandering gekomen in het materieel dat de NS heeft. Zo heeft de NS nu een nieuwe hoge snelheidstrein van het merk CAF (hetzelfde merk als die van de SNG sprinter) en is de SGM(m) sprinter weer uit dienst gehaald. Daarnaast word de SNG sprinter nu volop gebruikt en word nu ook veel meer gebruikt dan de SLT sprinters. De SLT word vooral op de minst gebruikte en minst belangrijke trajecten gebruikt. Daarnaast zijn er nu ook van het merk CAF nieuwe dubbeldekker treinen in bestelling die voor een klein deel ook enkel desk zijn zodat minder valide en mensen in een rolstoel gewoon zelf de trein kunnen gebruiken
20:19 dat is een omBC stroomlijnmotorrijtuig uit 1937 die vooral reed op het kippenlijntje is ingezet de omBC komt met de kop wel erg overheen met de Mat 40 en de DE 5
Op de basisschool in de tweede klas had ik mooi zicht op de ouwe Hofpleinlijn. Daar reed Mat 46 zo ik later leerde. Want wij noemden die trein "Groentje". Tot er ineens ook een "Geeltje" over het spoor ging. Mijn verklaring was toen dat het wegens de zomer was.
Leuk om te zien, mijn favoriete treinen waren Mat '46 en Mat'54, die in de '80'er jaren tussen Enkhuizen - Amsterdam nog af en toe reden. Mat '64 was het meest algemeen. Heb gelukkig nog wel leuke ritjes kunnen meemaken met Mat '46 en Mat '54 op dit traject tussen 1981 en 1989 op hun laatste ritten op dit traject.
Ik vind het heel fijn dat er rustigere zones gecreëerd worden in treinen. Voor mensen met autisme is het echt een verademing. En ik kan me voorstellen dat het voor 'gewone' mensen ook fijn is om te werken of uit te rusten. Helaas trekken veel mensen zich niets aan van de zonering. Volgens mij vaak door ontwetendheid.
De Mat '64 vond ik altijd zo comfortabel. Ik heb het gevoel dat hij minder schudde dan de VIRM, maar dat kan gewoon mijn gevoel zijn..? In ieder geval mis ik het geluid van een optrekkende Mat '64 heel erg. Dat optoerende gebrom.
Zit hier zomers heel vaak in. Delft -Oosterbeek. Toen ik nog in Den Haag woonde, kon je met de stoptrein van Den Haag Staatsspoor naar Oosterbeek. Die stem zegt: ooSTERbeek. ☺
Ik heb van deze lijst alleen de MAT 64 meegemaakt. Een luide trein maar, een heerlijk treintype om mee te reizen. Ik heb een lange tijd in de MAT 64 gereisd tussen Heerhugowaard en Beverwijk. Toen werkte hij samen met de DDm/DD-ar en de SGM. Toen was het een stoptrein. Later werd hij ingezet onder de naam sprinter. En ik zag soms 2 tot 4 stellen stellen voorbij komen als IC. Ze hadden deze ingezet als vervanger voor de trein die normaal zou rijden. Ik heb gezien dat ze deze MAT 64 één keer hadden ingezet als internationale trein. Al was het wel dat, hij reed op de Nederlandse sporen. Hij was ook een keer als 10 bak (5x2) ingezet als IC vanaf Alkmaar naar Maastricht Hierbij hadden ze bij 2 stellen te tractiemotor uitgezet. Tegen het hoge verbruik bij vertrek van de stations. En U hoeft mij niet te vertellen wat er niet of wel mag😡. Ik zat in deze trein, Ik was onderweg naar Eindhoven (centraal).
Leuk om te zien dat het historisch treinmaterieel zo goed bewaard blijft. In België is dat toch een stukje minder... Bij ons zijn volledige series gewoon verdwenen (verkocht of gesloopt) Bijvoorbeeld van de HLE12 (nu Effiliner 3000 van CZ Loko) is geen een loc in België gebleven... De volledige reeks MS62, een heel bekend type motorstel in België is gesloopt (op 2 na die ergens op een brandweerschool staan). En zo zijn er nog reeksen van (klassieke) motorstellen die niet bewaard gebleven zijn, maar gesloopt of verkocht zijn. Ik hoop nu toch dat er een paar M4 rijtuigen, een HLE21, een HLE27 en een MS66 en/of MS73 bewaard gaan blijven en dat weer niet alles gesloopt gaat worden
De dubbeldekkers zijn makkelijk te onderscheiden... (even geen rekening houden met de modernisaties wat verricht zijn) De DDM-1 kan je vergelijken met de M5 rijtuigen van de NMBS, de DDAR is een M5 2.0 versie en de VIRM is vergelijkbaar met de M6 rijtuigen 😂
Tijd voor een update video? :D Met nieuwe materiaal zoals de Wesp en de nieuwste VIRM (met dat gigantische NS logo op de zijkant en alleen de deuren blauw)?
In het jaar 2000 had ik een vriendinnetje welk uit Dordrecht kwam. Ik heb in die tijd in ieder geval 1 keer in een Belgisch rijtuig gezeten welke door de NS geleend was vanwege materieeltekort. De 'zetels' waren een stuk comfortabeler dan wat ik uit onze eigen treinen gewend was.
Ik vind eerlijk gezegd de combinatie van alleen geel met blauw toch veel mooier dan dat with, geel, blauw. En voor mij is het in alleen geel met blauw herkenbaarder. Zo ken ik de NS het beste.
