U těchto starších vozů je zapotřebí 2x výšlapnout spojku a přidat meziplyn. Dělal jsem to i u B 732 jak při řazení dolů, tak nahoru. Je to pro vás i tyto stroje lepší
By mohlo být zajímavé, můžu to hodit do plánu, zatím se klidně podívej na linku 78 kde řídím su15👌 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QVIInF8Tuh4.htmlsi=TApynKhXito2aknD
Praga 2M70, but it could actually be a copy or get inspiration (or a license) from some "western" design. Two speed automatic with a torque converter with a bypass. Starts at reduction gear (I) via the converter, then direct drive (II) via the converter and then converter bypass. Unlike the other common automatics, this one does not employ any planetary gears or so, but a basic countershaft, similar like most "manuals". I and II go via hydraulc multiplate clutches (I to the countershaft, II direct drive to the output), the reverser gear is mechanically shifted (don't remember if via splines or shifting gears in mesh; control of that part used to be pneumatic) instead of the gear from the countershaft to output. Quite complex control: A combination of hydraulic, electrical and pneumatic control/actuators to just "distribute" the control commands for three clutches and one mechanical shifter, while all the "intelligence" (what makes the decision when to shift and to which gearing) is just a simple mechanical governor with lever/spring/"balls in rotating cups" mechanism. Most often (the ones I met on the newer B-series Karosa's, or on the 810/Regionova rail motor cars which use essentially the SM11 powertrain with just the reverse disabled within the transmission, as they have reverser in the axle) they exhibit quite long gap of no drive when shifting I->II, so the driver must learn to drive them to prevent engine racing and then II jolting, but for some reason the one on this video seems to be shifting very nice without that annoying gap (better maintenance?). Or the driver is exceptionally good masking it.
To bylo za Covidu, měli jsme nařízené otevírat všechny dveře krom prvních kde byla bariéra.. jinak se běžně používá samoobslužné otevírání dveří a cestující si otevírají tlačítkem u dveří😅
chcelo by to doladiť dve veci: 1. odfuk pretlakového ventilu vzduchového okruhu osadiť tlmičom hluku, aby ho nebolo počuť, lebo hlasno odfukoval celú jazdu 2. pohrať sa s voľnobežnými otáčkami motora v režime A, aby pri stojacom autobuse nebolo počuť rezonanciu.
A bude někdy linka 41 ? z Vratimov náměstí-Výškovice,Klášterského?Nebo Výškovice,Klášterského-Vratimov náměstí? Nebo to taky jezdí Hranečníku jako 81.Mám vás za nejlepší a nejmodernější autobusový podnik ale škoda že je pryč ta Karosa ještě mohla sloužit ale nevadí jste ten nejlepší autobusový podnik v celé čr teda pro mně pro ostatní to můzou být jiné podniki nejlepší jestli mi odpovíte tak předem děkuji.
@@busdrivermiro2502 aha a natočis někdy linku 48 jestli to je možné ? 😃 Byl to jeden z málo autobusů které jsem v Ostravě použil, jinak jezdím autobusem 303 ve Frýdku Místku 💪😎🙃
Jak často se stává, že jsou ve vozidle agresivní jedinci?A jak musíš řešit tyhle cestující? V tramvajích to vidím poměrně často. Jinak super videjka,Toč dál
Superb KAROSA SM11, we had such in Bucharest since 1971-1972 until 1978-1980. We had also the one with the very shaky speedometer indicator which had the last indication at 120 km/hour, with the 220HP, the stronger engine. The engine sounds different than MAN/RABA/A.B. More throttle, reminds me of... SCANIA. This bus was perfect for Bucharest. Excellent engine, good transmission, superb design, very cheap price compared with IKARUS 180. IKARUS was almost 3 times the price of KAROSA SM11. It was also very slow, hard to drive, noisy, horrible manual gearbox!
mostly about holidays (July/August) on historical trips to the ZOO, sometimes in September on museum nights, sometimes in May on trips around Ostrava South.. but this year it looks bad :/
Jak se to vezme, jezdíme na garážích Poruba zhruba 35linek, na Hranečníku jezdí hodně přes 40, do toho různé svozy, akce, výluky... Je to pohodička se to naučit, ale občas se člověk splete a jede po trase jinam.
Pravděpodobně nikdy, je to linka z Hranečníku, já jezdím za garáže Poruba. Takže velmi malá šance se tam dostat... Ale zdaleka nemám ještě všechny linky z "Poruby" natočené, takže ještě přibudou určitě
