Der Kanal Kfz-Technik einfach erklärt beschäftigt sich mit Themen rund um die Ausbildung zum/zur Kfz-MechatronikerIn. Nebenbei entstehen Schraubervideos aus meinem Privatleben, welche vielleicht dem ein oder anderen weiterhelfen können. Die Lernvideos sind anhand des Bildungsplans für Kfz-MechatronikerInnen des Landes Nordrhein-Westfalen in, den Lernfeldern entsprechenden, Playlists eingeordnet. Themenwünsche sind immer gern gesehen! Entweder in die Kommentare schreiben oder via E-Mail an kfztechnikeinfach@gmail.com.
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Der Bremskraftverstärker ist bei abgestellten Motor auch eine Unterbrechung zwischen Bremspedal und Bremszylinder .Würde man den BKV weglassen und das Bremspedal direkt auf den Bremszylinder wirken lassen würde es auch bremsen ,man bräuchte eben viel mehr kraft ,funktioniert ja beim Motorrad auch .
Hallo ,deine Videos sind sehr gut und verständlich.Bin Hobbyschrauber und mein Problem ist immer Unterlagen zu der Pinbelegung eines Bauteils zu finden.Vieleicht kann mir da jemand einen Tip geben. Vielen Dank schon mal.
Wieder ein toller Beitrag. Leider hast du die eigentliche Aufgabe des Kondensator überhaupt nicht erwähnt. Wenn das Magnetfeld abgebaut wird, entsteht eine sehr hohe Induktionsspannung an der Primärseite und lädt den Kondensator auf ca. 500V, denn mit nur 12 V kann keine hohe Zündspannung erzeugt werden. Mit den 500V und dem Übersetzung Verhältnis von der Zündspüle ist es jetzt erst möglich eine hohe Zündspannung von über 15-18 KV oder sogar mehr zu erzeugen.
Sorry, aber falsch. Wenn ich den Unterbrecher furch einen Transistor ersetze fällt der Kondensator weg. Nix kann sich aufladen und ich hab trotzdem Hochspannung. Lies also nochmal im Lehrbuch nach wofür der Kondensator da ist...
ist die iso messung ja nicht auch hv plus geg masse,und hv minus geg.masse und dann die polarität also die messpitzen tauschen wegen den sperrdioden Oder ist das das gleiche prinzip? Bitte um aufklärung Lg
Was würdet ihr halten von torodial hydraulic Motor Technik. So wie von Raphael morgado mit sein myt engine, aber dan zum Beispiel als hydraulische fahr Motor, oder ähnliches torodial Technik.
Einen recht schönen guten Morgen tolles Video ich bin so auf dem wissensstand stehen geblieben Strom braucht kein Gefälle und habe mir im handumdrehen jetzt für den zündkerzenwechsel eines VW Motors dieses Werkzeug für die Zündkerzen zu ziehen gekauft vielen Dank für die Info weiter so😊
Können sie über System überprüfen und instandsetzen und Kühlsystem an einem hybrid Fahrzeug überprüfen und instandsetzen und Motor Kühlsystem. Nächste Woche haben wir Gesellenprüfung Teil eins 😢
Super erklärt❤ Fahre einen Micra K12 160SR der hat Serie ein EMS. Das führt im Leerlauf im ausgekuppelten Zustand dazu, dass die Leerlaufdrehzahl zu 100% auf die Getriebeeingangswelle übertragen wird ohne Schwingungsdämpfung. Dass erklärt für mich trotz neuem Getriebe und neuer Kupplung das Resonanzklappern der Gangräder bzw bei mir es ist das Differenzial, die im Leerlauf im unbelasteten Zustand ihr natürliches Spiel haben. Letzter Versuch ist das 75W80 auf 75w140 zu wechseln oder damit zu leben.
Zu den Rückschlagventilen: Die EV sind ja auch im unbestromten Zustand geöffnet, als Sicherheitsmaßnahme, falls das ABS ausfällt. So kann immer noch gebremst werden. Da die AV ja dann zu sind, könnte der Druck nicht so einfach abgebaut werden. Damit dies trotzdem geht, sind die Rückschlagventile da.
Moin super Videos danke dafür. Ich bereite mich damit gerade auf die GP2 vor Du sagst bei min 42:05 das in der Theorie eine Frage kam bei der man den Winkel 60 (min) in Grad umrechnen sollte und das Ergebnis wäre 1 Grad und 19 min. Vorher sagst du aber 1Grad entspricht 60min. Hab ich da jetzt was falsch verstanden oder hast du dich versprochen?
26 дней назад
Da hab ich mich anscheinend versprochen. 1° = 60 Bogenminuten = 3600 Bogensekunden
Cooles Video ... die Werkstatt meines vertrauens wollte für Zahnriemenwechsel 1000 € mit Vorbehalt haben und andere trauten sich erst garnichtran ...daraufhin hab ich alles selber gemacht 😊
Erstaunlich, dass doch so viel gelehrt wird bei den Kfz'lern. Und dann verkommen die alle zu Teiletauschern und können keinen Oscar anschalten. Die müssen da mehr an sich und ihren Idealen arbeiten.
Moin, ich finde deine Beiträge super, obwohl ich kein kfz Mechaniker bin. Könntest du auch einmal mit dem AGR-VENTIL befassen? Ich habe nämlich das Problem das der Motor von meinem audi a3 8l 1.6 75kw im Bereich 2000 bis 2500 Umdrehungen zu stottern anfängt. Wenn ich den Stecker abnehme, macht er das nicht mehr. Das Ventil selbst ist neu. Aber die agr Verbindungsrohre könnten dicht sein. Könnte das Problem damit erklärt werden? Vielen Dank im voraus Lutz
Bei Minute 5:55 verstehe ich es nicht. weil :Das Ohmsche Gesetz besagt, dass der Strom, der durch einen Widerstand fließt, direkt proportional zur angelegten Spannung und umgekehrt proportional zum Widerstand ist. Je höher die angelegte Spannung ist, desto größer ist der Strom. Aber je größer der Widerstand ist, desto geringer ist der Strom. Ergo der Widerstand sinkt dann steigt doch die Spannung oder?
Bei der Erklärung wie man die Masseverbindung zum Zigarrenanzünder prüft, wurde es leider so erklärt wie man es auf keinen Fall machen sollte. Hier wurde eine lastlose Spannungsprüfung durchgeführt! Wenn in der Masseverbindung ein Widerstand z.B. im Kiloohmbereich wäre, misst man auch 12V! Richtige Messung erfolgt zwischen Karosseriemasse und Massepin am Anzünder bei betätigtem Anzünder!
Zeigte uns 0V bedeutet es Masse Verbindung i.O. Zeigte uns irgendwelche Wert z.B 3V bedeutet es, dass wir in Masseverbindung 3V Spannungsfall haben, kannst du mir bitte info geben, ob ich richtig verstanden habe ?
Месяц назад
Genau, Spannungsfall unter Last sollte unter 0,5V liegen.
