Boas, estou de volta ao canal.. Estive ausente durante algum tempo, depois a câmera avariou, etc.. Mas está tudo bem! Bom test drive , uma mota porreira.. abraço! ✌️
Ainda bem que estás de volta! Ainda cheguei a comentar num vídeo ou foi num short a perguntar se estava tudo bem. Mas já que vi estás de volta🙏💪 Tudo de bom!✌
Devias ter mais cuidado nessas reduções, fazes muitas reduções fortes em auto estrada que nao parecem ser necessarias e esforças muito a vida util do kit de transmissão e da distribuição dela, cuidado com isso...
O Verão em Portugal, de Junho a Setembro (que é quando se anda mais de mota) é uma ventania desgraçada. - Falta-lhe carenagens. Não sei porque raio a honda acabou com a cbr 300 r...
Exato, a Honda poderia manter a CBR300R no seu catálogo, até porque a desportiva mais pequena e barata que a Honda tem é a CBR500R que custa mais do que 7500€ nova.
Porque não escolher o akrapovic visto que existe para a cb300? E no que toca à aerodinâmica porque nao aquela placa da cb650r (a oficial), eu sei que a honda não vende para a 300r mas tem muitas no aliexpress iguais para a 300
Saudações! Sendo sincero, uma ponteira da akrapovic na Cb300R não me agrada tanto esteticamente quanto o da Scorpion, mas isto é apenas a minha opinião. Quanto à placa que se põe normalmente na parte frontal, eu não gosto de ver em nenhuma CB😞 Além de não dar grande proteção aerodinâmica. Tudo de bom!✌
@@justgil1 é verdade que a placa no fundo é apenas nas estética e não tem proteção aerodinâmica... mas ok gostos não se discutem. Aproveitando também para falar de outro extra esquecido (ou não) que é o suporte de matrícula curto, pois o original é ridiculamente grande...
Cá está algo que eu não sabia. Sempre achei que na travagem combinada, independentemente do travão que fosse acionado, seria sempre cerca de 70% (mais coisa menos coisa) no travão da frente e o restante no de trás. Por isso nunca usei o de trás porque sempre achei que usando o da frente iria ter sempre o mesmo resultado. Depois de ter ouvido a tua explicação, penso ainda bem que nunca usei o travão traseiro em andamento. 😮
@@MissSaraaa Saudações! O travão traseiro é muito importante para estabilizar a traseira da mota, e para manobras a baixa velocidade. Entre outras características. Espero ter ajudado e tudo de bom✌️
@@justgil1 Sim. Já algum tempo que sei da importância do travão da traseiro, porque entretanto fui tirar a carta. Mas continuei com uma ideia errada quanto à travagem combinada, que também não foi muito explorada até porque a mota da escola já tinha ABS. Obrigada e bons vídeos
Já fiz a N2 de 650R, picos de 1000 R e foi na boa. A conversa de café acerca das velocidades é só tretas é medir pilinhas. Mesmo numa sport, não se consegue andar muito tempo a grandes velocidades. As naked, touring, trail ou lá o que seja vão a qualquer lado. Já fiz viagens com amigos com os mais diversos tipo de mota e fomos todos e chegámos todos. Amigo, compra a mota que gastares e ponto! A melhor mota para ti é a que te faz sorrir. Abraço
Viva meu caro! Também já fiz algumas viagens com a CB300R, porém em dias de muito vento em autoestrada e dias de chuva e frio uma naked acaba por ser mais desconfortável que uma trail ou uma sport-touring. De resto, acho-a fantástica e deixa-me com um enorme sorriso no rosto, tanto a CB300R como outra mota qualquer. Muito obrigado e tudo de bom!✌
Interessante verificar que cada pessoa tem uma opinião, no meu caso é oposta. As coisas que disseste que são negativas eu não acho, já nas que disseste que são positivas discordo.. lol
Saudações meu caro! Foi apenas um test ride de curta duração, talvez se a mota fosse minha, alguns destes pontos negativos sairiam dessa lista. Aliás, como diz no título foi apenas o meu 1º contacto com este modelo. Foi apenas a minha opinião, vale o que vale. Muito obrigado pelo comentário e tudo de bom!
Este ano vou comprar a nova z500 e não tenho problemas em relação ao vento porque cada vez mais temos de andar mais devagar por causa das multas de velocidade vou comprar só para curtir ,grande abraço
Saudações meu caro! A Z500 é uma ótima máquina, ainda há pouco tempo vi uma pessoalmente. Quanto à velocidade, é verdade! Há cada vez mais radares de velocidade instantânea e média, e a partir do dia 6 de julho vão haver mais. Mas mesmo assim, uma naked em dias de muito vento pela autoestrada, mesmo andando a 90-100km/h a pressão do vento acaba por ser desconfortável na minha opinião. Obrigado pelo comentário e tudo de bom!
Saudações meu caro! Espero não estar enganado, mas é um muito semelhante a este: www.fnac.pt/Microfone-Hama-Clip-On-139901-Acessorio-Informatica-e-Tel-Acessorios-Informatica/a11866376?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwyJqzBhBaEiwAWDRJVMniiwRILjMJn1URb9sggQiwt0n7qiqIr_bTE4eRzKWqvzj_tXr2DRoCeEoQAvD_BwE&oref=1a8db395-3900-58ba-bd50-b041a91be0d3&origin=google_pla_mkt_micro Espero ter ajudado e tudo de bom! ✌
Estou indecisa precisamente entre a CL500 e a CB300R. Sei que são motos diferentes, mas gostava de saber porque não trocarias a tua 300 por esta 500. Obrigada e parabéns pela review
Viva! Desde já, muito obrigado pelo comentário. A CB300R tem uma ligeira vantagem a meu ver, pois é uma mota ligeiramente mais económica em tudo (manutenções, consumos, consumíveis tipo pneus). De resto, eu no meu dia a dia, faço 50% cidade e 50% via rápida, se fizesse mais via rápida, a CL500 seria ideal para mim. Em cidade, acho que a CB300R ganha, pois é mais leve e mais ágil. E outro aspeto, é que eu não gostei muito da posição do bloco de motor da Honda CL500, que fica muito encostado na minha perna e sente-se muito mais calor do motor do que na minha CB300R. Além da estética que a meu ver, só fica realmente bonita com o pack que a Honda vende como extras que custa +/- 1500€. Acho a Benelli Leonciono 500 mais bonita sinceramente. Só trocaria a minha CB300R pela Honda CBR500R ou pela NX500, e talvez por outros modelos de outras marcas😅 Espero ter ajudado e tudo de bom!✌
@@justgil1 Viva. Até que ajudaste. Essa questão do calor a par com o binário do motor é o que mais me preocupa na próxima compra. Tenho uma 125 modesta e a questão do calor do motor no tornozelo direito em dias de calor é do pior que pode haver. Obrigada pelo teu feedback
@@MissSaraaa Eu é que agradeço pelo apoio ao canal! Experimenta ir a um stand da Honda e tentar ficar sentada em cima de uma para ver se o bloco do motor fica muito encostado ou não na perna. Mas em termos de performance, eu diria que é uma mota que tem um andamento perfeito para o dia a dia e para umas voltinhas maiores, dá para andar tranquilamente na casa dos 120 - 140km/h e ainda sobra motor. Tudo de bom! ✌
Boas Gil tenho uns alforges da Shad que tinha na Leoncino mas que têm suportes .. não consigo aplicar na Suzi neste momento . Mas gostei de ver a solução que deste ao estrago.. os alforges são para mim só para viagens. A top case utilizo regularmente e para mim é bastante útil, sei que esteticamente não dá uma estetica bonita mas para mim é muito útil. Abraço.
@@rjmvb Viva! Já andei a pensar em pôr um 😄 Mas também cheguei a encontrar um protetor térmico da Shad www.eurobikes.pt/shad-protetor-termico-x1sb97-para-alforjes-x1sb97-kit-de-bagagem-de-escape-termopad-e48-sw48-sl58-sb44-18886 Muito obrigado pela sugestão e tudo de bom!✌
Muito obrigado pelo relato! A minha relação estava mesmo a precisar de ser trocada, pois a corrente até já tinha ferrugem em algumas partes e depois ainda tive este problema com o canhão de ignição, e acabou por encarecer tudo. Boas voltinhas e tudo de bom! ✌
É verdade, ambas são motas mais viradas para a performance, têm uma velocidade final de 199km/h , porém para um uso diário não teria tanta economia como tenho com a CB300R. Muito obrigado pelo apoio e tudo de bom!✌
Viva meu caro! A andar sem preocupações, a mota fica nos 3.4 - 3.6l /100km. Se andar numa estrada nacional na casa dos 80-100km/h fica na casa dos 2.8l/100km e a andar a fundo fica nos 3.8l/100km. Tudo de bom!✌
É verdade. Eu sabia que esta revisão ia ser mais cara porque tinha que substituir o kit de transmissão, mas depois veio este problema e acabou ser o dobro do preço. Tudo de bom! ✌
Viva meu caro! A andar sem preocupações, a mota fica nos 3.4 - 3.6l /100km. Se andar numa estrada nacional na casa dos 80-100km/h fica na casa dos 2.8l/100km e a andar a fundo fica nos 3.8l/100km. Tudo de bom!
Fonix. Tenho a carta A2 mas acho que vou ficar pela minha 125cc xD Quase 1000€ nessa revisão, haja dinheiro. Até agora a mais cara que fiz foi 250€, revisão dos 24.000km na PCX 2021, tive de trocar o pneu de trás. A mesma está agora com 30.000km e esta revisão nem passou dos 60€
Viva meu caro! A revisão incluiu ainda a troca do kit de transmissão, que custa algo em o torno dos 200€. E ainda tive um problema no canhão de ignição que encareceu ainda mais a revisão. Mas a revisão desta mota fica em torno dos 70€ normalmente. Tudo de bom!✌
@@justgil1 então eu tenho a cb125r e queria dar upgrade e fiquei que com medo que 300 fosse muito forte devido a relação peso/potência 😅 Obrigado e boas curvas ✌️
@@andresousa6011 Ela tem uma ótima relação peso-potência, por exemplo, só de punho em 1ª dá para levantar a frente e de 2ª também se apanhares uma pequena irregularidade no piso. Mas isso só acontece se enrolares punho até às 6 000rpm, quase até meio do conta-rotações. Simplesmente é uma mota divertida e fantástica que serve bem para uso diário e para umas voltinhas maiores
Boas amigo vou exame de A2 ,e aindo indeciso entre a cb300r e 500f,pois é pra fazer diaramente certa de 80 km , será que cb 300 r seria a ideal pra essa utilizacao diaria
Viva meu caro! Esses 80km que irá fazer são maioritariamente dentro de cidade ou autoestrada? Se for 50-50 diria que a CB300R acaba por ser melhor, mas se o percurso for maioritariamente em autoestrada ou via rápida, é melhor optar pela CB500F. Espero ter ajudado! Tudo de bom!
