@@СлаваБушуев-щ8б нет, здесь гидромеханическая система управления шагом винта, которая обеспечивает изменение угла установки лопастей воздушного винта для управления режимами работы двигателя и улучшения эффективности работы.
We would not normally say slight rain. You would be understood though because slight means thin/slim as in someone who is of slight build. Light rain is perfect. When driving you may turn slightly left/right.
Slight Rain - This term is less commonly used and might be more subjective. It can refer to rain that is barely noticeable or just starting. It may indicate even less intensity than light rain, or it might describe rain that is not widespread or only intermittent.
Второй весь взмыленный-триммер этот несчастный туда-сюда крутит,не понимая его назначения-только для снятия нагрузки,не пилотирования,руки потеют-одень перчатки-я все ждал когда будет руки вытирать о брюки. Еще раз про триммер-на хера крутить от себя два оборота,если скорость упадет до 230 и придется на себя оборот делать,вспухание после выпуска 15 парировал половинкой оборота и держа-с падением скорости давящие усилия уйдут и появятся небольшие тянущие.
Если Вы работали в Африке, то знаете, на сколько там жарко - это раз. Руками перебираю всегда в жарких регионах, чтобы руки к штурвалу не прилепали и не потели сильно. Касательно триммера - Вы мне в РЛЭ покажите, где указано, на сколько и как крутить на пол оборота, или оборот. Вы верно сказали, для снятия нагрузки на штурвале, у каждого свои ощущения, и каждый самолет индивидуален. Хоть 10 раз его покручу. Каждый пилот - индивидуально летает… Оставьте пожалуйста попытки умничать - в другом месте 😉
@@oleksiibarabash 😅Не поленился зашел к Вам на профиль, посмотрел Ваши полеты 🫣Как там передняя стойка Ваша, не отвалилась еще? Ох долетаетесь с такими дефектами… Хотя думаю с Ан-74 Вам виднее… 😉
@@ivan_x_o да,стойка гремит-болезнь самолета конструктивная. А я повытирал руки об одежду,и одел перчатки без пальцев,а то один раз соскользнула рука со штурвала не вовремя,к тому же на АН-74 штурвал более узкий и усилия нужны больше,чтобы крутить. Знаю одного пилота,уже покойного,он перед торцом крутил триммер на себя полностью-прямо давил штурвал от себя на выдерживаниие-странная техника пилотирования;я после выпуска закрылков в посадочное положение,балансирую по скорости и больше не трогаю до выравнивания;а перед торцом 75% (три маленьких движения колеса)оборота на себя заранее на падение скорости
@@oleksiibarabash понимаю, тьфу тьфу не было за всю летную работу - не разу, чтобы руки соскользнули) Но перебирать - перебираю. На счет триммера - индивидуально, не очень люблю нагрузки на штурвале, по этому стараюсь их убирать. Да, на видео, возможно не очень красиво выглядит 😉но очень удобно мне. Вам хороших полетов, и от нашего Экипажа привет - общие знакомые;)
ничё себе у вас там борт техник карту контрольной проверки прочитал вот только сомневаюсь что она всё это проверил. И ещё вопрос зачем перед посадкой отключать обогрев ПВД И ППД
@@pilot_boeing_737 борт инженер не только проверил, и прочитал, еще и за пилотами все проверил 😉Он у нас мастер. В остальном про пвд и ппд- погода позволяет, температура так же, по этому и выполнены данные действия ;)
I loved the longer video! I'd love to see more videos of similar duration if you'd be up for experimenting with the idea. Why did they call you back to the airport?
