Привет с Караганды! И как спустя 5 лет, ещё работает? У меня галант 97г 1.8 GDI, менял когда-то насос с первого на второе поколение, ставил контрактный, отъездил на нём 130к км, и вот начались проблемы, глохну на светофорах, думаю попробовать Ваш метод, неоднократно уже видел такое, интересно просто стоит это делать или нет?!
Регулятор разбирается с помощью насоса, подаешь давление и поршень выходит. Когда крутишь винт регулировки, на холостых работа двигателя не изменится, но когда дашь газу то или заглохнет, или не наберет обороты. на некоторых ТНВД на регуляторе тоже фильтрик стоит, посмотри его, я его выкинул.
А вы где монтажу обучались , очень качественно , и музыка хорошо подобрана , и как вы ехали на машине как привью тоже классно , и музыка достаточно долго играет , мда , сейчас не зватает нашим блогерам такого монтажа , непонимаю , почему у вас так мало подписчиков
Здравствуйте! Сам обучился, программа мовави по моему, взломал её что бы надписи не было, хорошая программа, но из-за музыки ролики не подлежат монетизации, так как соблюдается авторские права, а снимал на экшен камеру, заказанную с алиэкспресс ссылка в описании
У меня митсубиси диамант. Не давно пластины чистил на тнвд. После как собрал. Через вторую голову Через сапун пошёл бензин. Взял контрактны тоже самое. Подскажите что делать. Не кто нечего не может сказать
да как закончил, получилось всё слишком громоздко, целый контейнер пищевой)))) решил не позориться)))) так для себя проверил, что можно такие диски на ТВ смотреть
@@user-iw1ch8rw8d ну это Вы зря, целый пищевой контейнер это не настолько громоздко как может показаться. Тем более, как ни крути, это всё-же более стационарный вариант нежели мобильный. Аккуратненько оформить, засунуть куда-нить на полочку или в шкафчик чтобы глаза не мозолил (ло) обеспечив необходимый воздухообмен во избежание перегрева и... Вуа'ля! Хранилище для любимых фильмов готово) Ведь портативный жёсткий диск денег стоит, которых нам "неоллигархическим" россиянам - всегда не хватает. А обычные винты иногда падают с неба на халяву) Тем более "ноутбукошные" ещё и компактные в придачу.
@@user-iw1ch8rw8d понятно у меня 270 вроди нормально все и масло не поглащяет, так то нормальные движки надо за ними смотреть и расходники вовремя менять и все будет тип топ😊
если шлифуешь пластины, а значит снимаешь с них слой, то надо и сточить штифт, который сидит на одной из пластин. Иначе должного результата не будет. пластины станут тоньше, а штифт оставаясь того же размера, не даст верхней пластине прижаться плотно, всей поверхностью к поверхности плунжера, который с гофрой. Штифт стоит в распор одним концом в углубление/отверстие корпуса насоса, а другим в отверстие плунжера с гофрой....
Здравствуйте! Скорей всего Вы правы, я даже не подумал об этом, но когда я осматривал, в собранном состоянии штифт выглядывал немного, так что его хватало только чтобы верхний стакан не провернулся, хотя может быть при прижиме болтами он и упирается, возможно. Спасибо за дельный совет.
Привет Виталик можно спросить вот в конце видео где встовляется 2 та рой фильтрик у меня когда снимал не было фильтрика я так же разобрал все щас сижу чистю спасибо большое за ваш видео обучение) дай вам бог здоровье !!!! И да к я тому что вот етот дырку я дую она не продувается или там какойта клапан ??? Что открывается при довлени или оно у меня забито ??? Спасибо)!!!
спасибо за пожелание! Второй фильтрик ставить не обязательно, даже немного опасно, у меня его оторвало и прогнало дальше , так что ставь основной на входе, и не парься.
I dont mean to be so offtopic but does any of you know a tool to log back into an instagram account? I somehow forgot my password. I would love any tips you can give me.
@@gheorghecolta2267 каталик стоит, и сколько кислородных датчиков? 1 или 2? сейчас зима, попробуй воздушный фильтр снять, может замаслился? ну и давление в ТНВД бы проверить, может до вас кто-то крутил?
День добрый. Скажите при установке тнвд как на видео устанавливается по каким то меткам или просто ставищ и всё? Вчера почистил поставил завелась работает только на холостых газу даёшь троит пердит обороты не набирает.
добрый! ТНВД ставится только в одном направлении, на видео я не снимал, как снимается привод ТНВД, так что не надо говорить, что здесь говно, а что нет. Вот когда вы снимаете привод с регулятором, вот там есть не метки, а лопатка, и она тоже как попало не встанет, лопатка немного смещена.
всё верно, на видео оно осталось в стакане, ставится на нижнюю каёмку поршня, при установке надо смотреть что-бы не закусило, а то бензин пойдёт в картер.
@@Lygmilozka304 если смотреть со стороны ТНВД, то он стоит под заслонкой, там фланец на два болта, что-бы его глушить, надо обязательно снять воздушный коллектор с заслонкой.
Салам брат, у меня тоже 4.2 fsi, тяга слабая, не дымит, чек горит. Заслонки вихревые убрал, расход нормальный, катализаторы вырезанные. Машина не едет как должна че может быть?
Привет. Слушай тонкое дело почистил притер как говориться поставил на место и писец давление вообще упало выше 3 тысяч не набирать и плохо реагирует на педаль газа. В чем причина может быть?
Привет! А регулятор ты крутил, тот что шестигранником? Пробуй им, все симптомы на него указывают. Он стоит выше ТНВД, где датчик давления. сбоку есть винт под шестигранник, закрути до упора, потом на 1,5 оборота открути, изменится что нибудь или нет, если изменится, то подключай вольтметр и регулируй, на 2000 оборотах должно показывать 3.0-3.2в
@@user-iw1ch8rw8d я снял только сам ТНВД пошоркал почистил и собрал и поставил на место пластины собрал правильно. Я в шоке не может быть такого я думаю чтоб давление упало. Может плохо затер?
Мицубиси рвр 98 года. Притирки пластин хватило на две недели, потом всё вернулось на прежнее место т.е.давление снова упало. Короче купил контрактный с Владика за 7500 плюс пересыл 500. Езжу третий год и горя не знаю. P. S. Не экономьте на бензине: только 95 и желательно лукоил или на крайняк Газпром.
спасибо за видео , скажите у вас гофра не была прикручена гайкой с зубцами , у меня митцубиси Спейс вагон 2001 года , GDI 2,4 литра , у меня так же ? или будет гайка ?
@@user-iw1ch8rw8d спасибо , у меня 3 поколение, выскакивала ошибка 0170 и 0190 , умер насос , заменил на бу , все хорошо , полет нормальный , и расход и тяга
@@user-iw1ch8rw8d ну незнаю...просто у меня масло из под крышки давило и блог весь в масле. Думал помыть, кто то говорит не стоит, кто говорит можно и не поймешь... мол много всяких датчиков и т.п.
@@domrom89 все конекторы датчиков защищены от попадания влаги, там резинки стоят, генератор воды не боится, а я мою так, нагреваю двигатель, и потом горячий мою, хорошо всё сбивает, потом пока снаружи мою, двигатель высохнет.
После чистки ТНВД его надо как то адаптировать? Или просто поставил назад и все? Машина Каризма 1,8 JDI 1998 года седан вообщем такая же как на вашем первом видео)))
@@user-iw1ch8rw8d ну видешь, у нас в Костанае не кто не делает такие машины и специалистов нет что бы кто то мог что то посоветовать или сделать. Сам то я далек от техники честно говоря. Просто механики мне говорили что надо адаптировать ее, а это геморрой.
@@domrom89 так ты ещё и земляк)))) адаптируют заслонку, после каждого снятия АКБ, ну или после чистки заслонки. И то не особо то она и нуждается, она сама со временем адаптируется. Ты когда зажигание включаешь, щелчки и гудение в районе заслонки же идут, так это настройка проходит, РХХ у нас пошаговый, он по температуре окр. воздуха определенный зазор настраивает.
я бы ЕГР глушить не стал.в живом моторе он не сильно впуск загаживает.а вот из за особенности GDI выхлоп из ЕГР нужен чтобы охлаждать (!!!) понижать температуру горения смеси.с заглушенным будет раньше детонация и комп завалит углы зажигания- повышенный расход и недобор мощности.ну или ездить строго на качественном 98-100 бензе...
