Yo tengo un camry 98 con el mismo problema así ya le cambie la bomba de combustible el filtro de combustible cables de bujías y bujías pero el q me las puso le dio cm 50 milésimas de luz alas bujías será por eso el fallon
Buenas tardes Ricardo Por favor orientame sobre el problema que tengo con barudan modelo 1992 de 12 cabezas. Cuando la paro obedece el pantógrafo pero las palancas de los tira hilos siguen moviendose y se bloquea toda, tengo wue apagarla. Gracias por tu ayuda
Hola muy buenas tardes! Seguramente se queda buscando el punto de paro, unos modelos buscan el pulso de "Z" y otras el pulso de una biela, que modelo es tu máquina?
Hola Ricardo buenas tardes me interesaría poder comunicarme directamente contigo tengo 3 tarimas con estos errores te dejo mi número estoy en Colombia te agradecería mucho si me pudieras hacer un servicio técnico de ellas
Amigo podrías hacer un vídeo de puros cables arnés y dónde va conectado y los colores veo que el tuyo es versión fbu y hay poca información de esa versión te lo agradeceríamos mucho
Hola ricardo que tal, disculpa de que parte eres? tengo una tajim c1501 con problema 322 motor x, al retirar la tajeta el capacitor de 50v estaba suelto, lo volvi a soldar pero me sigue el error 322, crees que ese capacitor tenga algo que ver?
Buenos dias Señor Pacheco. Tengo una maquina SWF de una cabeza, que me da error 200 (Eje X). Podría ser el encoder del motor?? Tiene Usted alguien que repare en España?? Saludos.
Espero y este video me funcione para probar un encoder que creo que se estropeó, podrias describirme como hiciste el circuito de LED? Conectaste todos las terminales negativas de los LED entre si y conectaste el cable de 0V tanto del encoder como de una fuente de alimentación externa y, las terminales positivas las usaste para los determinados cables del encoder? Saludos
Hola , podrías hacer un video del diagrama del probador de leds, tengo dudas ya que el encoder se alimenta con 12vdc y sus salidas son pulsos y como conectar esa parte, porfavor!, interesante video !
Hola amigo buenas noches un Golf a2 full injection motor 1.8 padrias desarme de qué manera checar la computadora de esta modelo y en dónde esta el arnés para para escanearlo te lo agradecería muchísimo
Hola carnalito tengo un Golf a2 ( 92 fulinyecion y se y se acelera y se desacelera la aguja del tablero sube y baja le faltaba el relevador 30 se lo puse no cambió en nada
Hola , saludos! Ese probador se realizó solo con una fuente de alimentación de 5v 4 LEDS comunes y 4 resistencias, se fabrica fácilmente y los componentes se pueden comprar en cualquier tienda de electrónica
Dependiendo del auto puede presentar diferentes síntomas, el factor en común es el aumento en el consumo de gasolina, bujías negras, y como efectos secundarios podemos tener dificultad para encender, que se apague en ralentí, entre otros
Si no se mueve el carro lo primero es revisar los fusibles, hay un fusible que corta la alimentación para los contactores, otro detalle a comprobar es el buen estado de los switches de límite, que se encuentran arriba en el riel por donde corre el carro, deben estar en normalmente cerrado, es decir deben tener continuidad de un punto al otro del micro, otro factor a revisar es el estado de los micros de orden de recorrido que están en el carro, si la máquina es de sensobarra, revisar que si se pueda habilitar el recorrido, si la máquina tiene sensor de presencia ver qué no es te cortando la señal, si gusta puede mandarme imágenes a sistemazter@hotmail.com y los puedo asesorar mejor, saludos!
Buen amigo,te agradezco y felicito por el video esta súper bien aunque tengo unas dudas ojalá puedas ayudarme.y no se cuanto tenga este video y no se si contestaras. Ya hice la instalación cómo está tu explicación. Pero tengo estas dudas 1- con este diagrama que nos das deben de prender las dos velocidades del moto ventilador. 2.- se le tiene que poner un relay para cada velocidad o así se queda sin relay. Muchas gracias esperare respuesta.
Hola Javier, me da gusto que te sirva la información, respecto a tus preguntas, las respuestas son las siguientes: una vez conectado todo descuerdo al diagrama mostrado, el ventilador prenderá en dos etapas si es necesario, al llegar a una temperatura alta, el ventilador trabajará en la primera velocidad, enfriando el refrigerante, sin embargo si apresar de estar trabajando el ventilador aún así se sigue calentando el motor, podemos pensar en una subida pronunciada o durante el proceso de verificación, que son momentos donde el motor se debe esforzar, es ahí donde entrara la segunda velocidad para tener más capacidad de enfriamiento, de manera que si solo entra una velocidad no hay mayor problema, por el contrario significa que el motor no se está calentando demasiado, y si llegara a necesitarlo, la segunda velocidad está disponible, también es común notar que el ventilador primero trabaje normal, y después muy rápido, es la segy velocidad que está entrando, de igual manera al apagar el auto, el ventilador puede estar trabajando rápidamente y después de unos segundos baja la velocidad pero no se apaga, eso es porque pasó de alta velocidad a la baja velocidad, pero todo está dentro de lo normal. Segunda respuesta: el sistema está diseñado para no necesitar relevadores, sin embargo el platino del sensor de temperatura o como muchos lo conocen "bulbo del radiador" se flamea cada que el ventilador prende y apaga, lo cual causa desgaste en los platinos y termina por dejar de funcionar una o las dos velocidades, motivo por el cual si le metes relevadores estás evitando que el sensor se gaste rápido y prolongas su vida útil, además que cada vez más difícil conseguir refacciones para estos autos, pero si deseas dejarlo sin relevador puede trabajar perfectamente
Bueno, como tal exactamente igual no creo, ya que son muchos años de diferencia, pero pudiera ser muy similar, el principal detalle que me hace dudar es que en el golf y otros VW el ventilador enciende aunque el motor este apagado, en el Derby desconozco, aunque supongo que también, pero no sé si ese si este condicionado a qué el switch del auto este encendido, saludos!
Muy buen video sobre todo explicaste hasta los detalles de las refacciones a cambiar que no vienen precisas del. fabricante y que a varios nos desconcertarian que no se puedan colocar en su lugar por medidas imprecisas gracias por compartir ésos detalles
