Kanał poświęcony jest głównie w celu udokumentowania tuningowych projektów. Od 2003 roku zajmowałem się tuningiem oraz elektroniką i mechanika samochodowa i jestem w stanie podzielić się częścią zdobytej przeze mnie wiedzy w formie nagrań wideo. Oczywiście należy pamiętać, że żaden człowiek nie jest nieomylny i uczy się całe życie, dlatego też w nagraniach możecie natrafić na jakieś "wpadki" mniejsze lub większe tym bardziej ze jest to aktualnie juz tylko hobby dlatego wszelkie sugestie i uwagi są mile widziane. Większość nagrań będzie wykonanych w moim prywatnym garażyku gdzieś z dala od codziennych obowiązków i pracy, gdzieś gdzie "potajemnie" wykonuje swoje projekty, ale i nie tylko, ponieważ od czasu do czasu nagram coś głównie dla Ciebie w celach edukacyjnych lub demonstracyjnych i niekoniecznie będzie związane to z moim hobby czyli tuningiem.
ZAPRASZAM DO SUBSKRYPCJI I UDOSTĘPNIANIA KANAŁU I FILMÓW.
Przyjacielu powiedz mi czy takim czym jak kess da radę zrobić sterownik 1:1 od astry g 1.8 benzyna simens 5wk9 padł mi i chciałem coś samemu zrobić ale pytanie jak.😊
Ta turbosprezarka gtb 2260vzk nie będzie prawidłowo pracować juz nie chodzi o to ze odwrócisz sterowanie w programie tej gruszki zostawiłeś stare ramie od ustawiania geometri a trzeba je skrócić inaczej nie będzie pełnego zakresu pracy tych łopatek
@@Fryzjer26 patrzylem na to i myslalem czy nie skrocic ale ... Osiagnac pelne doladownie to nie problem a patrzac na to ile odchyla lopatki to powinno bez problemu dac sie ja przystopowac zeby ograniczyc doladowanie. Okaze sie w trakcie strojenia czy nie bedzie przeladowywala.
Do sterownia turba kup gruszke od bls. Sterowana podniebieniem ale działa na odwrót :) możesz wtedy od góry montować. Na map sensor mogłeś zamontować na czujnik 4bar 😁 ma mniejszą średnicę, nie wykorzystasz potencjału turbo 💪
Nie mogłem się doczekać kolejnego odcineczka z tym wozem ;) W dodatku mam pytanie może ktoś wie o co może biegać mam dokładnie takie samo auto z tym samym silnikiem i od jakiegoś czasu brakło mu mocy. Jest to o tyle dziwne, że auto nie jedzie jakby turbina nie ładowała bo ładuje ale wygląda to tak, że silnik tak jakby wkręca się na obroty ale nie jedzie mimo że turbine słychać. Dodam, że układ dolotowy szczelny i sprzęgło się nie ślizga, może ktoś byłby w stanie pomóc albo doradzić o co może chodzić. Pozdrawiam
Ciekawe czy te końcówki z kia podejdą do 1.9 tdi. Założyłem do 1.9tdi 0.216 z t4 150KM (DSLA150P764) i jestem średnio z nich zadowolony. Mam wrażenie, że na ori afn 0.205, które były już wymęczone auto miało lepszy dół. Może to kwestia tego, że mniejsze otworki powodowały wyższe ciśnienie na sekcji tłoczącej?
@@PTRPerformance ogólnie końcówki wtrysków z t4 2.5L 150KM pracują z pompą wtryskową 11mm i pewnie tu jest problem... ori pompa z afn ma 10mm. Do tego nie wiem jaka fala w pompie z t4 działa z tymi końcówkami. Może być tak, że fala ma gwałtowny najazd i gwałtowny spadek. Fala w afn ma gwałtowny najazd i spadek łagodny. Praca silnika 1.9 a 2.5 tdi też jest inna. 2.5 tdi pracuje twardziej. Ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy są takie same dla obu silników. Skusiłem się na wtryski 0.216 czytając fora i znów wyszła z tego lipa. Wcześniej miałem też 0.216stki 7diesel z forum vwgol.pl i na nich od samego początku auto tylko dymiło a nie jechało. Na tych co mam obecnie wzm niby jest lepiej, ale też nie do końca. Czasem odpalając auto chwilę rzuca silnikiem a pod maską słychać delikatnie metaliczny dźwięk z któregoś wtryskiwacza. Jednym słowem lipa. Trzeba chyba wrócić do ori afn :) , chociaż kuszą te od kia, ale znając życie znów będzie kupa dymu za autem i żadnej jazdy.
@@Marcinas83 Możliwe, że powód jest prozaiczny - stare lały i przez to miał lepszy dół. Ja kiedyś do aela (2.5 tdi r5) wsadziłem 230 i się mocno zdziwiłem, że auto mniej dymi i ma gorszy dół.
Ej a mam takie pytanie. Możliwe jest żeby turbo wstało przy już przy obrotach jałowych i ogólnie przy jakich obrotach silnika jest bezpieczny pułap żeby silnik niewybuchł oraz nie ukręciło wału?
@@PTRPerformance dobra kumam coś w tym ........ Teraz bawię się z olejami i robię metodę taką jak ty pokazałeś przy vr5t i dolawam teraz olej pod max na bagnecie i wyśle do laboratorium
Piotrek od turbo firmy kkk jest grucha na podciśnienie która działa odwrotnie czyli jak dostaje podciśnienie to dzwignia wychodzi, to bylo w jakimś 1.9 z grupy VW
W sensie jaki dokladnie sterownik? Edc17 to praktycznie wszystkie robi po pinach i to bardzo szybko a po obd wiekszosc ale ... zawsze jest ryzyko ze cos pojdzie nie tak przez skoki lub spadek napiecia albo zaklucenie can itd i tak w sumie z kazdym interfacem do programowania jest
cześć możesz mi powiedzieć z czego sie rezygnuje przerabiając zwykle ecu na SA ?? domyslam sie ze abs esp raczej odchodzą w niepamięc ? funkjce takie jak wyswietlanie spalania na zegarach różne komunikaty tak samo ?
@@patry1027 zalezy jaki SA ... Na rynku sa standalony ktore obsługuja wszystko co orginal plus dodatki jakie czesto w normalnym sterowniku nie ma lub sa ciezkie do wykonania. Jesli chodzi o najprostsze SA to masz w sumie tylko zaplon , paliwo i obroty i tyle bez CAN itd.
@@PTRPerformance myślałem nad easy ecu 3 +. Ewentualnie jak by się znalazła jakas uzywka to emu classic. A mógł byś mi powiedzieć jaki np sterownik właśnie odsłużył by auto jak seryjny ? Lub jak najmniej tych nazwijmy to bajerów zabierał
Mam pytanie odnośnie edycji- u siebie mam w blokach E zamiast wartości np C7 mam 4D. Mam w takim wypadku przy odejmowaniu zmienić wartość na 3D czy 4C? Ktoś wie?
Porównał byś OBD Eleven z Carista EVO? Mam już eleven kilka lat ale białą kostkę i zmieniłem telefon i tu bang muszę kupić czarna kostkę bo nie mogę połączyć białej z iPhone. Druga kwestia to szybkie kodowania za te kredyty a w Carista jest subskrypcja roczna około 40€ i już korektora żadnych nie trzeba do szybkich kodowań. Zastanawiam się jeszcze nad Launch… może polecisz coś na użytek własny?
Witam mam ogromną prośbę czy mogę Cię prosić zebyś nagrał jakiś filmik z pulsem ?? Bo mam taki sam sprzęt z tym że chyba jest coś uwalone bo nie mogę ustawić pulsu tak zeby powiedzmy uderzał co dwie sekundy u mnie wali jak stroboskop dlatego jak byś nagrał jakiś filmik to bym sobie porównał i ewentualnie zobaczył czy jest wszystko sprawne z góry wielkie dzięki i pozdrawiam
Cześć, czy to prawda odnośnie foxa, że serwer globalny i chiński różni się od siebie oraz trzeba płytkę programatora poprawiać, aby stabilniej pracował? Rzekomo u nas na rynku są takie gdzie ludzie modyfikują je i podpięte są do serwera globalnego, który działa dużo lepiej. Wiesz coś może na ten temat?
Pierwsze slysze. Ja nigdy w sumie nie mialem problemu z polaczeniem do serwera chciaz wiem ze bywaly momenty gdzie niektorzy mieli problem i siali panike
@@marcin3960 kess3 i autotuner na wzajem sie uzupelniaja ale poszly na wynajem bo ich poprostu nie uzywam. Mam jeszcze inne urzadzenia i najczesciej do tej pory uzywam starego kessa do starszych aut foxa do w sumie wiekszosci nowszych i czasem pcm tunera i fetro
Pytanko dla osob majacych pojecie. Plik, ktory autor zgral foxflashem to jest rowniez eeprom czyli rodzaj pliku .bin ? Jezeli zgram go foxflashem to wtedy moge go otworzyc xgpro, przerobic odpowiednie kolumny, wylaczyc w ten sposob immo zapisac i znowu przez foxflash wgrac spowrotem do sterownika ? dzieki za kazda wskazowke, dopiero bede zaczynal te przygode
Banalne pytanie do minuty 9, wlaczyc zaplon, wylaczyc zaplon. Chodzi o to ze ten zasilacz laboratoryjny wlaczasz i wylaczasz ? Sory nieznam sie- jeszcze ;)
@@PTRPerformance a tak czysto teoretycznie, gdybym takiego przycisku nie mial na mfc to wtedy musialbym odciac zasilanie glowicy foxflasha, czy zle mysle i zawartosc zostalaby popsuta ?
@@UczenLKW ale masz bo ten kabel jest w zestawie. Nie tez by bylo ok ale tutaj bardziej chodzi o wylaczenie zasilania do sterownika silnika niz do calego foxflasha
@@PTRPerformance dziekuje Ci Bardzo za odpowiedź, dzieki tobie jestem napewno krok dalej w pozyskiwaniu wiedz. Cieszę sie, ze masz ten Kanal na youtube, zycze wszystkiego dobrego.
Tak wszystkie kodowanie i programowania o wiele wiecej w sumie moze niz vcds. P.S autel ktorego mam przeciez tez po bluetooth lata a robi wszystkie kodowania programowania i adaptacje tez tak ze polaczenie usb w dzisiejszych czasach to juz wymiera dosc szybko
20lat robienia sterownikow i stawiania po tunerach i warsztatach to chyba nie taki mlody ... No ale ja sie tam nie znam napewno masz racje 😉 P.S ja juz na emeryturze ...
